2懂,那就是《易经》的精神昂报捕。第三个切帆,今天的连接是移动的连接荷,还有MOBILE酮,MAN TO MAN睹泰较、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来捅。    今天电动汽车很重要的一个权,大家买得起用得可靠疾。智能化以后差,因为有各种各样的基础设施和商业模式唉,我不展开了患。    从电动汽车变成一个智能的汽车相咐怒,从智能的汽车再变成一个智能的交通诞,从智能的交通再变成智慧型城市垒。我们附加值可以产生很多吨闻。根据《易经》价值精神兜,通过交通网咳纺、能源网亮蕾、信息网墓、人文网可以产生无穷的价值机会安糙。利用交通资源的全时空动态感知毋侧副,交通工具的全过程运行管制涉,无处不在互联苦凛、感知弹黑朽、管控和服务脓蒂。    怎么布局赡?怎么把电动车进一步变成智能汽车舒驰函,如何布局智能网联汽车技术校屎?我认为累,不但对中国抛滔翁,对全世界都做出更多的贡献铺,第一是制定网联汽车法规标准料暇遍、智能技术景环、环境娥沽、HMI技术维、空置执行技术犁失辛、智能网联的实验锈缄、网络和信息的安全想。    怎么做到网络和信息的安全晒吴那?这是一般的云忍巩抡,怎么把一般的云变成安全的私人的云焦?有很好的结构徽辱雄,处理器豪闷、传感器脆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涤土甲。第一是收集材料嗓翁捅,就地处理洽丰。第二是从收集材料到云之间要慢嗜涸,一个是单点控制孝腾倘,能量控制或者功率控制杉。一个是多点控制陇,能量控制或者功率控制现认拜,这是全局性的梳。要及时处理汲羚,要经常互相认证册,变成安全的云怀。    跟大家分享一下我做的一些工作祥坚。怎么从理论上去证明这个是可持续的萎痕贾?我一直在思考所有的工业革命长度厦,基本就是能源更新臀肯。第一次工业革命囊,瓦特发明蒸汽机佳,电话菠筷。第二次工业革命卫,美国抢占先机拴,电气化肠渡焕,主要能源专项与信息建设沦涤。现在第三次工业革命来了搔蹋,中国能不能抢占先机豹酒晾?我们要做新能源馅,信息大数据时代踏鸡雇,我们百人会能不能更好地发挥作用哄从?今天早上的研究会很好琶夸,我建议做一个尝试的机构椽矮,每年召开百人会国际研究会议捞妓,形成品牌奸虐辟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢坞?我提出储能熵的概念呢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量灿牌。一个系统里面假如是孤立的陋、系统是不可持续的蜂刻份,一个是做功屯稼、一个是废料是不可持续拼平常。如果是物理系统鼻,分析储能熵舌,熵代表可以再利用镣。总的来说箔,一个系统熵不能增加羔伍臂,熵要减少寝涛,熵减少系统可持续添酞仇。熵是储能熵巍顺,熵是不用的熵筒秽淑,下一次可以用来。总的来说熵是在减少幂够。    包括中国的历史姆,中国封闭的时候中国就不可持续氛,中国开放中国就可持续乘篡公。近亲繁殖以后熵增加不可持续燃。系统要做可持续性仟煤,系统熵要减少瘦将,你的收入不能是单一的乡劲、不能是孤立的系统募。因为一部分是做功封,一部分是废料巢,从废料里拿出来沉,通过证明熵减少拷哼孤。从废料里面可以再循环具,那么你的系统就可以持续了疆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来厩健,后续需要时再利用的能量的熵幂坑,通过储能熵概念的引入福,希望用来解释可持续系统的演化过程狭汀会。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态喘獭。    综上所述杆错使,不管系统是生物的或人工组成弗四,维持系统发展的条件具有外界能量的输入旁渺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈菏铡,而这些系统工程特点是诡,即使在系统研究过程中喘呸,一个熵有增加的过程琶,总体在系统不断迭代发展的过程中肋,系统将进入熵减的状态白,因为系统具有自己生成复熵的能力低掸,从而保证了系统的可持续性钾膘侠。    应用在电动汽车模辣迫,这个是分布式的发电婚盗,这个是分布式的负荷涡琶。电动汽车就是分布式的负荷差芥,还有分布式储能鹤肯,电动汽车有储能靖、有电池旗及。电池可以双向的弹廓脖,分布式地发电心衔、分布式地负荷惟鼓,在分布式的储能蠕赔徘,这三个系统可以持续拱,这是我要证明出来的动疮。我证明只要你的熵是减少的鹅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望猾闷。    感知俗蓝、认知漠、行动皖势,不断可以纠正人的行为躲吼,比真正的司机还要好丘龚扔。    最后匹轻攀,希望我们以后的交通系统是舒适的昏、生态的缝变、方便的和安全的辆颧犁。要做到这一点秒梆,什么是成功弊?因为里面的成功是3个S悉,SUCCESS挪廷蚕,在S散檬瘸、E里面画一条线都是欧元跟美元东,今天是国际合作辉袭识,虽然人民币还不是告冕弗,是一篮子化的伪,人民币准备好了坎诽。ESY就是人民币醋恭。    要有六个眼睛狸哨,有四个眼睛不够怒诲览。第一要把眼睛放在前面解放思想俊悔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维愁项且,电动汽车下一年布局市巢睢,也要有前瞻思维泰搽亮。眼睛放在后面汲取历史教训觅,要有全局观念耪瞳雇。要看到旁边的需要甘赋。然后要把眼睛放在右边学习欧美郝屠,不得不承认高端人才密集地在西方弊。所以把眼睛放在西方学习侣汇挽,它沉淀了100多年狼。四大发明中火药是中国发明的丛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哪弦处。全方位都看到了拘桃,所以英文眼睛叫做EYE镀烧舒。第一个I是Inspiration桂量,有了激情可以有想象力烂类,然后有创新题眠喝,但一定要融合缅,一定要集成勒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题檄。科学要把自然归结起来尝沫锚,工程有十几种淋瑟,要把科学镁不汰、技术探瘦、管理结合起来那就是工程嫁咳舒,那就是要集成案娇。特别今天要跨界地融合喜欧、跨界集成绢芹,这样才能实现痴。但没有钱也不行境同,今天招商局也来了很多金融机构枚诺缚,要融资号。    谢谢大家!    (根据发言整理彭慈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭洪:李芳" "   回顾已经结束的2016年裤描饰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展凳屠。在政策的全面推动下湾定,我国电动汽车年产销量再创新高会,达到50万辆左右涩钨普,充电桩数量达到20万个涩痴扩,遥遥领先于世界各国靶。更为可喜的是芯乏,在规模市场的推动下硅壕,技术创新全面展开让,技术进步全面加快妙退清,正在全面逼近世界先进水平抱。但是括,在这大好形势下览菲斜,质疑之声渐起床玛捍。比如烷干箱,我国电动汽车发展主要靠政策推动蓖,能不能持久态?政策是否过于宽松铃晤岗,以致于出现骗补情况棘滩?另外陀芳,由于发展形势良好陵茨料,一些激进的观点也在抬头矗缝露。比如顶斯疤,要挡住国外产品进入中国市嘲敌ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嘶蔷存,准备放弃传统燃油汽车惕。    作为一名资深的亲历者蔫,笔者认为惨都舶,在这新旧年度转换之际彻芹习,有必要分析我国电动汽车的发展形势叙,梳理其发展历程贯,以利于业界对形势有清醒的认识笨丝、清晰的判断疥仆,明确今后的行动方向汹。    一顺、我国电动汽车发展形势良好    当前磕凸,我国电动汽车发展形势良好贫册蒙,主要表现在两方面痉斗逃:一是电动汽车技术创新全面展开醒讥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快副斡楔,技术创新和商业模式创新层出不穷侩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面柏库,比亚迪吹奥、北汽怖婚付、江淮犊舌竭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品藏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车觅蒜秆,而是专门设计的电动车颓牡,续驶里程达200~300km甚至更多冻录,能效明显提高嵌裸饥,动力性杉、平顺性陌搅、舒适性旁墟巧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平冠。事实上琴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布咕温剃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市话窝。另外冬道,我国电动大客车产销摊、应用占全球份额的90%以上奖省贫,技术达到世界领先水平蒙乱锑。    在动力电池方面愧,我国产量已超过日本慷珊棋、美国壤、韩国恰,跃居世界第一惠陡,且市场份额超过全球的1/3市灌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赫商筐,呈现高能量比颅聚、高安全性夯烽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势吧龚。同时拢,产品水平迅速提高挞胳耸,与前一年相比棘涛堪,平均能量密度提高30%户靡床,成本下降30%左右段创拦。    在驱动电机方面味帮阔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机坊,总体性能进一步提高假隘,成本下降30%左右沉蒂。在电池管理系统荣湾吓、混合动力系统湾、电动助力转向扔浮每、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面碘会,也都有明显进步喂涤彻。    在基础研究方面俄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌烈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展角沮桥,电池热失控丁讽屋、硅碳负极材料牟暑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快摧。    2. 充电基础设施建设加快递绅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下挂环环,政府有关部门出台了实施细则敞防阔,多个地方政府建立了城建糜、电力乳坡、规划等多部门联动的领导机制识伸,大大促进了充电基础设施的建设速度枢绍粮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上粳凄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计守非琼,我国充电桩总数超过20万个卤洞九,远远领先于世界各国赌孪汤。    在市场带动下胜巍恫,技术创新不断涌现黎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术痕叭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法仁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术老瞬、节省设备投资的车端交流快充技术崔埔抱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用底患俏。    在商业模式创新方面妙,呈现出各类优势企业多种形式合作录溜路,加快充电设施布局陕科烷、建设沧椒、运营的趋势滇。众筹建桩唯佃汝、合资运营莆德、利益分成等运营模式迅速发展仙,公交车叔、环卫车报炒、物流车坎、出租车绒描非、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毯表,广告推送棠墒薄、免费无线热点接入等增值服务开始出现为。    在互联互通方面稗蠢,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施睡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段迟汞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定秘,以企业级唉、城市级监控平台为基唇摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据孰巩、信息互通的国家信息服务平台即将建立行轮吕。    二存缴防、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说宫浇舰,我国电动汽车的发展道路与美国诽、日本午陡、欧洲等国家和地区有所不同犊标,主要区别有两点疆匠誊。    一是政府干预模式不同吗深魄。我国采取的是政府强干预模式方,政府进行顶层设计泪退,制定国家发展规划辈,多部门联动制定全面的鼓励眉、支持政策扇龚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车美粟,在市场发展中不断加强研究开发飞,技术水平逐步提高;同时泌钉腔,充电基础设施建设逐步完善鲸。而美日欧政府多采用弱干预模式灯姬憨,政府支持共性苯泰、基础技术研究腾,给予一定的政策挺、税收优惠豪胜新,逐步培育市程阆怼;企业则根据自己的战略规划狼骏高,首先研究技术途垄,同时有选择肥咖号、有重点地开发产品瓷田刊。    二是企业战略不同峡圈。我国企业多为在政府引导下被动式发展党,初期技术积累明显不足戏弓奥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伸深,产品方向受政策影响大棉,各企业虽进度不同勾双,但呈全面开花之势屁罐袄。而国际大公司多为主动式发展坦,厚积薄发既递,技术有所侧重话溶,产品形成特色嫉镐,如丰田的混合动力和燃料电池酞放、日产的纯电动筷系、通用汽车的插电式构糖脱、宝马的碳纤维轻量化技术等捍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点歉。中国模式的优点是市场拉动技术发展姜轻,不受油价等其他因素干扰铆邢缕,迅速形成规模市诚⒉浴,全产业链技术进步吐惩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钎敌,发展中有不协调情况恍摹,如充电基础设施滞后其舶屯,部分企业盲目跟随币强,发展不扎实垛,少数企业以谋取政府补贴为目的扣如,甚至出现骗补情况辖仕绍。美日欧模式的优点是技术扎实蹲煎,发展均衡;缺点是市场发展慢窜嚎掀,产品更新慢沽常,影响技术进步喝,受外界因素干扰搏到翠,如油价低迷则市场难以扩大伤。    笔者认为侮,中国模式适合中国国情裤检缚。我们不应过多盯住充电难午编日、骗补等不协调现象剑龋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上艘搏、技术追赶的大好局面磁篙浓。从另一方面讲肩卢,中国模式也有赖于我们的制度优势烹弓,只有中国的强势政府才能如此运作呕瞪孟,很多外国同行都很赞赏年、甚至羡慕中国的条件心瞳。    另外逼汗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蝗尽青,近两年有明显变化搏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术秽、开发电动汽车产品边虽起,而且各种技术路线都受到关注的局面处脾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出莽盘嗡。中国各大企业都重视电动汽车没有错剔犀涛,在现阶段已不能算分散重复豪线驹,但难处在于电动汽车不好做烤,需要有很强的底思铣、全面的技术积累和投入脓脸。那些技术实力不够的企业仁捣乡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抵丛草,不应存有“弯道超车”的侥幸心理甩,而应准备应对“弯道翻车”的危险湾翅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过些叫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时仟贡突,可分为几个阶段阶墓:当市场份额超过1%时婪抄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%递,则意味着市场条件全面成熟杠漆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年宿挠,又主管我国科技工作多年吮沪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结燃。    对照电动汽车的发展埃,在我国缺,市场份额已经超过1%;在美国和日本断,即将超过1%派。这说明兢掠创,电动汽车技术正在接近成熟芳恕绩。笔者冒昧估计龋肃合,大约再过5年左右时间舱撇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拖驳耽,其他性能与传统动力汽车相当景祷,加速性优于传统动力汽车犯憋,成本的差距大幅缩邢颐抗;再过5~10年时间湘,电动汽车性能可全面赶上成萄、部分性能优于传统动力汽车亮耙触,成本与达到当时排放村绣闻、油耗标准的传统动力汽车相当耙。但即使到那时揣,传统发动机也不会消亡剁赦,而是电动驱动与发动机平分秋色咎笺,或更多的是融合发展酪。基于以上估计鼎笔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车枷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车憾亭催,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展石。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作天苔本,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理僚厩。2009年刮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研狗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告糠常。回首往事赂,扪心自问吉沸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的敌隘。至于些许不协调现象写壁插,是产业发展过程中的必然聘狮拷,是白璧微瑕剖、瑕不掩瑜赂蹿布。笔者断言毛伍,按目前态势再发展10年啥侯卸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界史捐捅,并以此跻身世界汽车强国之林墓畅荚。    三红拳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瓮,整车生产企业要更重视电动汽车尖妊杀。首先要制定好发展规划和生产布局尖此冈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视沽介般,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调彤罢漏,不能两张皮跨坑。其次要重视研究与试验报趴,需建立完整的镁、一流的研究和试验体系儡伺,规拿Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统轿彩颓。电动汽车相关技术发展很快剖,要靠自己去研究发展煎,别人的经验会很快过时新,更不能只靠“挖人”搞产品事耪。再次要全面布局测,围绕全技术链开展工作败继校,不但要重视整车开发粹,还要研究电池和电机洪,重视电池管理系统裳藕,这是当前我国的短板森敖,此外还要注重轻量化和系统可靠性材扣。    第二春麓,要建立相应的零部件体系府跨笔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱班堂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的跨滇猜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展傅露。    第三谋肺,要开放发展裙协胳。需鼓励朝奸、支持合作伙伴引入先进技术和产品金,像华晨与宝马牛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好裙疵。历史将会证明漠摄,开放发展电动汽车会比关门发展更快溪。更何况巩龄库,在全球经济一体化的今天饶妨京,关起门来自己发展是不现实的矫白。    第四偿诚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作膊嫉当。今后相当长一段时期娃,将是传统动力与电驱动并行发展乔、融合发展的阶段公黑,单搞电动汽车很难成功宛镰瑰。对于只做电动汽车的特斯拉馅摄,笔者并不十分看好迹。    2. 对产业界的建议    第一茧停,要加强合作几枚。需沿产业链爸、跨行业合作锨戚逞,整车企业要与电池企业僻腊裳、电机企业息疮、其他电动系统生产企业深入合作拟诗。以动力电池为例唉呜,需要电池设计与正负极材料鼎、隔膜搽钢哀、电解液玖棋、电池制造装备晚、试验装备贤、电池管理系统全面合作末脐捍。优势企业和研究单位要分享成果场,互补短板律悼胎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贯,要形成轰轰烈烈的大协作局面径巫,合作创新瑟,百舸争流吞,才能迎头赶上并超过世界先进水平即。    第二闪,要注重实践汉。汽车产品与其他工业产品不同围荒,一是使用环境广且复杂琅拇喷,二是生命周期长娥,三是对可靠性粒侗、安全性要求极高纺。这些都决定了仅在工厂汲灯、实验室不可能完善产品衫捶,必须通过多轮的使用实践瀑膏叔。与电动汽车产品研究开发相比般垢,充电过程更需要实践撤。像电动汽车充电过程这样长时间诚居、高电压不、大电流凸嘘脖、室外狗露奸、无专业人员值守的工作状况刀晴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验闭努。    第三烽哎,在充电基础设施建设与运行中量,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善秀土恳。充电基础设施建设是一个新行业废伯捶,在管理上涉及电力椿、规划广融奢、城管艇蒙、工商管理等多部门沤,权力交叉娘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制糙剑,利益主体错综复杂巫。单靠一纸文件不可能面面俱到丝坪,必须经过相当长时间的实践妨,完善流程空敬为,积累经验窍。    第四倾,要加强标准化工作那椒入。领先的研发匙渺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢,而及时总结经验讹、制定标准又能为继续实践管隆、创新提供重要保障变癸。当前叼,恰逢政府推进标准化工作改革覆邢,要求标准化工作密切结合生产侵、创新实践枷降,要求鼓励发展更灵活讲、更接地气的行业标准吓献、社团标准贰。对此炼,业界应给予足够重视啸痞。    3. 对政府的建议    第一苍,要保持政策稳定谭。正如前文所述紊,我国政府的强干预政策非常正确稍菇,发挥了制度优势豆,已取得很好的成绩工,应该继续保持孺玲滴。电动汽车的发展涉及多个行业社,需要长期积累猛另疮,需要几十年的时间才能成就大业摄,切不可存立竿见影粱、一蹴而就之心鞋。    第二缮,要及时对政策进行微调和补充完善吕娃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凑祭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴麓枯,又由于此项事业发展快督,新情况玩、新问题先咳称、新技术层出不穷剃,因此及时应对谋、调整拌雇廉、完善是必然的咆米权。    总而言之殊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道茶舒,迅猛发展正当其时瑰。笔者衷心地希望朝野上下舍觅温、业界同仁能认真努力工作杯商,自信且坚定发展释。假以时日榔逝加,我国必能引领世界电动汽车技术潮流锻,并以此为契机曙戚,跻身世界汽车强国之林安惩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瑟荆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年苇许。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题尚挪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日桔灵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示疤燎鼓。    他认为刨时,现阶段扛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题厢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配匿丸漠,但从长期来讲戎讲,新能源汽车技术发展路线要从电动化醚、轻量化锨薯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合墓伶、轻量化与制造生态化结合宝、智能化与网联化结合瑞。    尤其在电动化方面钢且娜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车姑旱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力室,就是家用主流A级轿车诵,在性能价格比上与燃油车竞争钎累陡。目前全世界都在朝这个方向努力鞘圭施,如特斯拉Model3岛铝冲、通用Bolt南电槽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钮冕。”欧阳明高说敬酚。    欧阳明高说涵,但要满足这个要求栋拦粹,电池必须降低重量朽兰番、体积以及成本郎毫寄。此外熄,电池的比能量必须大幅提高抄豁抄,达到300-350瓦时每公斤柒呛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标郴敬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知牵,锂离子电池发明至今只有20年膏痕品,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年痪谱,2007年第一次在日产聆风上开始使用奈弛,可见动力电池的进步非常迅猛苛。”欧阳明高说迫悉砂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期围。    但此前告尽,主流的观点认为芜绦檄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比屋,从性价比来看危讣古,其优势主要体现在100到150公里的里程范围戳陛焊,但现在随着锂离子电池技术进步醒如档,里程提高一倍辰,即在300公里的范围内崔梳,仍然在性价比方面有优势好纠。    从技术上来看敝瞪瓢,在单位重量怪膳、单位体积下储存的能量越来越多武缮,成本越来越低恭,才能体现出电动汽车的水平和技术谱咆。    一个好消息是芥,我国电池成本每年大约能够下降20%灵。据介绍频糯累,五年前吵惮却,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元溶惹,去年平均价格为2.5元左右谓敛,2016年为2.2元暇,考虑到大量的电动汽车是大客车水肚,其电池价格相对会比较高一些空。    “现在国内开发中的电动轿车仿瀑,最低的系统成本在1.3元每瓦时盟分甘,单体成本在一块钱左右草白。美国通用Bolt电动汽车苔,单体成本为150美元一个千瓦时碉狠便。”    如果按照这个标准姓揩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到香菱凑,但是按照现在2.2元抵缝,逐年减少10%到20%纤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现晦哭。    “加上循环再利用做到1元坊卉,也就是说插渤,一千瓦时电池一千元人民币之内输墩,是可以做到的恕骇。”欧阳明高称款匡。    对于具备性价比那,想要具备商业竞争力的A级轿车来说奸谱,现在一百公里约耗电15度铝擅覆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内寺擞,接近10度电一百公里鼎屏。    “要实现这个目标耙康,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗眠。目前电耗的降低空间还很大炮杯谓。如果能够实现上述目标咸曙,一百公里的成本约在一万块钱篡筷娥,如果电池能达到300公里就是三万块钱瞬其臼,考虑到使用周期内省电和维修省钱却,将具有商业竞争力敢陆喀,这是电动化下一步最大的目标馅。”欧阳明高说仟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出啡府赔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年坤蚂酮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长令,但仍属于比较粗放的发展模式斥蓬氦,今年电动汽车发展逐步趋于理性挖怕。总体来看愁卡,走到今天糙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位箩桅莱。”欧阳明高说挨奇。    事实上话,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一传炊藩,由于销量超过全球50%以上鹅莎,在国际上引起了强烈反响睛旅龄,无论是政府还是厂家乔蓉,都感受到了来自中国率先发力的挑战弥亩辟。更值得注意的是杯韩,2016年如德国大众和日本丰田毁,纷纷调整技术路线逛炕,加快对纯电驱动的转型靡胺。    不过炔,纯电驱动的战略目标狈瓶酶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展铝很。对于混合动力技术来说女磨镐,传统的汽车强国妓壕、汽车大公司比我国更具优势穷盾邦,如丰田路线就是先做混合动力鸽钮咀,再做插电混合和燃料电池芥铣。    由于我国率先发展纯电驱动拷,带动电池产业的发展达到了世界前列臣骚诵,电池产业规模达到世界第一漆克家,总体水平位列国际前三石,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平戈衬,我国的动力电池产业链矢,尤其是电池材料湍输,如正负极材料吞,在国际市场上的占有率第一点加祭。    “在此基础上狗匠松,我们以纯电动力系统(电池扰勾剖、电机请、电控)为基础平台毋率力,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利床堂。”欧阳明高说康蛊呛。    据其介绍翻连,目前我国插电式技术发展已经取得进展很,比亚迪秦隶、唐绘、上汽荣威550睫词,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力捕翱鲁,无论是发动机方面牌蹈,还是混合动力装置上全唱确,都取得了突破藐本。    与此同时隋困憨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展阔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捐窘。    “这是一个渐进的发展过程暇揣笛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争饶辞佛。”欧阳明高说宋醚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项楔,有效的回避弱项竞争贿,有利于我国电动汽车产业的发展碎挎,到2020年之后僻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进茨恃、同步竞争圈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪尝:李芳" "  编者按闷筛:产品价格区间一下提升了近40万奶靡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战疟绰。以安全环保为标签的沃尔沃搏凭挠,产品质量是其立足之本卡。无论是国产车型还是进口车型锯搞藐,质量都要做的和安全环保一样好嫡贩肝。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑侥盟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值醋忌,安全与健康至关重要鞋录味,但在中国市沉崞瞬铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陇镁提。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家抵尚,到底该剪哪一根线股连佃?我心里清楚茹天犬,如果我剪错了矗,我们可能就崩溃了礁锨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态锤汗靠。在2015年整体经济增速放缓钞、股市震荡点、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下低封,2016年的车市本不被看好埃布乏。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声扔。1月6日汰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售港嚼复,沃尔沃对此解释为瓣柒醋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器插,更是提振销量的助推器授劣百。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号岗。   6月1日安泻杭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职裳槐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年芯,具有十分充足的销售经验肖嫡桃。但用他的话说负,他来自一个很小的市臣映沾狻,很多因素他都不具备鸽驮诚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲攀,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状篱乓片。6月1日入职是,用一个月来熟悉公司的现状还归,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蒲诵伶。然而现实终究是骨感的烁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆逛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆存。   “做决策就像电影里拆弹的场景斗,我到底该剪哪一根线呢弦,如果我剪错了喇赊冬,首先所有的投资会无效睛,其次会影响经销商的士气付唾火。”陈立哲对我们坦言讣湾。   他这样的想法并不让我们意外工桃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侗。在台湾玛释拷,陈立哲要去走访最南端的经销商萎入,早上出发中午就到了无劳,但如今这种管理方式已经行不通了艇夹。从前陈立哲的团队只有30人茂奢,现在变成了350人哭,他说现在同事的名字都记不完谰继。   “就像牌桌上的一个赌局跺凛朔,赌下去有可能是回本的勾赌,也有可能就全毁了胚,所以我每天都在想我到底该怎么做释骂。”每天该怎么做瓦桃悼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月菩视嵌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的哭,才能享受最好的守么。”这句话像是说给陈立哲听的炯酥顷。   2005年蔬即,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时垄祟,沃尔沃一年只能卖1024辆堕颊需,一直到2013年5000辆的水平禽,再到如今年均一万辆的表现躬价,对于台湾这个小市场来说递慕,陈立哲做的足够好袒,他对这个市场有着复杂的感情尚胺。   调任中国市场做销售一把手全,陈立哲说这很突然辩,他来自一个不足以领导中国市场的市场蔽。对于中国市呈爰┖小,他还不熟悉糙甘,做市场工作要对文化土想、变化貌席、趋势有充分的掌握乔促,这最重要的三点陈立哲都不具备平铆,他唯一能做的婆梁势,是在最短的时间内了解中国市场的刚需眉拈,相信身边的工作伙伴劝笆兢,组成一个高效率的团队氛路迷,去解决各种问题侨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后碳,首先做的是内部调整绰阑。通过不断累积分析过去几年市场的动态拎涤垒,了解在什么时期使用什么样的手段悉能,反省问题所在七芯透,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤小鹊纫。面对三称炔、四季度各项费用的下滑叼凭,倾听团队的建议宽、做出准确的决策泰妓拈、将优势资源注入到最需要的地方巴。最后将宝贵的经验分享给所有人拿珊驹,把力量从点扩散到面睡,从四个大区肩,再到全国洪锣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的眯,我只是把预算湾娄、时间等安排在它本身应该发生的场合售。”陈立哲表示燎眷思:“我不是在讲官话懒喇,只是借着这个机会感谢大家竿。”陈立哲相信当拣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蜗。   内部调整告一段落炊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上挞俯德。“我发现从销售品质到经销商的种种问题既。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捣陕操,一下跳到80-100万浅纺,面向的客户是完全不一样的马秤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的皮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心硕怒,还怎么介绍产品挠裂坛?这肯定是不行的卞藏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门慌,“与高端客户接触泞亨,销售不能觉得自己比客户矮一截类,与客户要做朋友拾骋寂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品眷。现在培训课已经开展了实战模拟环节看卸,我们在资金有限的情况下做到了更好篱。”   全新的管理阶层浪,有限的预算徽罢脱,面对重重困境隙脐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高德慕,8-11月均超额完成销售目标吾歧袖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叹茧莽,最紧张的时间骄。“我有我自己的节奏连,我给自己两年的时间芭弗,两年后才是真正和主流市场之间的竞争疽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书筒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间通监喜,经历了两次产品的重大变动特类拌,但在他眼里这是最引以为傲的伍,因为这些变动郝会籍、变革都是从使用者的角度出发彼,也就是我们常说的“以人为本性陕底。”   对于沃尔沃来讲擎谰,最擅长的领域是安全糠,作为三点式安全带的发明者匙伦脆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期叔。但陈立哲表示噬,以整车品质来讲究文,沃尔沃也和ABB并肩触头,例如在底盘研发能力上市闪仇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器浩缔,全世界目前只有三家在使用虾幌非,另外两家分别是法拉利与保时捷骄厩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抠,陈立哲也谈到稳鲤茶:“沃尔沃其实也做过6缸抱哗擅、8缸发动机焊,还有享誉世界的5缸发动机鼓传。沃尔沃并不是做不到少肆哎,而是我们可以用更低油耗博烹、更低尾气排放的发动机达到更高水平揣。这也是全球各国政府的法规要求径琴缔,是大趋势腺。陈立哲说“这些信息乘潞,只是没有在行销上进行传播罢了粗乌茶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盲躬黄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号莽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯洹,改变了“国产”的概念便,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代凸。陈立哲表态道念姐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惋圭刃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蜗。沃尔沃立志从中国出发抄捣苇,以人为本的信念永远不改禄日抹,值得消费者验证与了解冯工。”   “沃尔沃就像iphone一样揉,它改变了人们的使用习惯辱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例死:S90有三个界面同时提供信息垒签实,分层级的来处理车辆信息瞪帝。这一点很重要啊咸,体现了沃尔沃以人为本的精神鲍纷。在设计方面竟贡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料灯。用沃尔沃的品牌精神高钨,再加上瑞典的风格豁藩狼,直接与德系品牌产生差异化唾颧喉。如果从地域来看残,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡烘。   沃尔沃曾立过两个誓言掣梅拼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化毛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故患,沃尔沃全额赔偿建行际。在陈立哲看来伯颁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺怖抬。   陈立哲对我们讲道淀祈:“在欧美的柒,当太太怀孕的时候眯逝,男人会考虑买沃尔沃尺翻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据猫锯暇,中国作为沃尔沃最大单一市炒阆!,11月共销售9,076辆新车撕失套,同比增长12.8%;1-11月期间灯,在华累计销量已达80,759辆踢,接近去年全年表现袭缅瘦。就目前的情况来看憾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高肯踞。   在经历过低谷期的沃尔沃荡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量豪抠,这无疑是对陈立哲工作的肯定湃类,同时也是明年的压力共抱。毕竟“十万辆”这个坎等担,沃尔沃早就有迈过去的能力顷。   2017年唾培吨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大唉膛街,届时儒,S90 T4蕉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前薪莫。对于陈立哲来讲翁,最为重要的是三座版S90薄浮橡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的趣币,是全世界汽车厂商态,在中国制造的单价最高的车辆鼓佬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐戳贰慷,“三座版S90可以达到世界各项指标狗,这款产品有能力改变历史糜。只在中国生产寡,以中国为核心的思维拿胜缅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了疽撵湿。”与此同时崇憋,全新XC60也将在2017年第四季度发布酮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵Ъ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缎,所贡献的利润更是远超世界平均水平抚线兜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搂恍。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邓澜难,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任伸羚唐。“知道我坐这个位子的时候美,很多人会紧张甚至惊慌潦充茹,他们会很直接的问我燎鄙涵,你行吗铅?台湾市场那么腥汀,你行吗蚊胆?”陈立哲笑了一下说道捍垫谴:“每逢这个时候郸,我都乐意告诉怀疑我的人甭嫩灰,我将在最短的时间内做什么蒋。”   两年的时间转眼而逝败,陈立哲手中的“牌”越完善揭氖,与主流对手正面竞争的胜算便越大酣瘫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲侣拇斯,未来还有什么是可以阻挡他的呢雇肯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑慰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺溅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车讳绘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔船啤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验韭摆。为了满足消费者需求场涎,推出一系列活动迎合消费者喜好孺。 上汽集团副总裁孪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月簇攻,得益于荣威与名爵的共同发力辛枫瘫,上汽乘用车共销售27.5万辆合凌晾,远超去年全年的17万辆访。取得如此大的成就主要归结于以下几点堪:新车的不断推出羌、以人为本的理念及高性价比射冻粟。    上汽集团副总裁涧迟、上汽乘用车总经理王晓秋拘查柏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访匿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解良胃。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解楷镁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鼻铜冯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车党,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惟滔错。同时渭嗽规,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义估桃恭:个性而不小众疏胖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发滤埂潞,通过对消费者的沟通与研究啸,已推出很多新车型梢狙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”绅。王晓秋还指出杏缴,名爵现在的路线是个性而不小众媒,这就是上汽集团未来的发展方向伯棱澳,上汽集团希望新的产品有个性刮羔,且能让大部分消费者接受硷谜。    据悉尝暑逼,自荣威RX5上市以来摔拉,名爵锐腾也迎来了中期改款诉虾,同时新车名爵ZS湃冠辽、荣威I6也蓄势待发任肮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言素亲。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时顽泥,上汽集团也很清楚自己的客户群体商椭噬。王晓秋指出堪首,新车型针对不同的受众群体补镰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的誓碾。拿具体车型举例频狭菇,荣威RX5更偏稳重挝,新锐腾则是一款属于年轻人的车魄博,新锐腾外形活泼娠,同时考虑到消费者的需求捶颠,我们对内饰也进行了升级蓬惭萝,并增加了10-12万的手动版较,使新产品没有短板臣笺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汀擂,王晓秋表示电锯吠,“从荣威550开始边斗,上汽新产品从设计到销售仓愧,最后还是根据消费者需求来决定攀。”    据介绍损,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验朔。为了满足消费者需求措脱妹,新车不止在性能和价格上做了调整烽,还推出一系列活动迎合消费者喜好邪。例如龟缴妒,基于年轻人喜欢足球运动封刷摔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网男,也已纳入上汽集团新品类扑萝耿,预计明年新车65%会配备此技术悍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言弟,“上汽集团一定要明白用户需要什么磁,为什么要买我们的产品哎洗冯,带着这个问题誊,我们才能真正去理解用户返,落实用户需求粹,使我们的产品极致无短板领隆腾,产品自然会大销绘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大踏肃,竞争也日益激烈车凭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比项啪篙。王晓秋介绍豢,名爵的价格基本与同级车持平凤罢,但性能更具优势沃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹龟粗誊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示窘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品许,就像提到的让渡空间项降,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整冬,从而应对市场竞争环境托寝。”    产品有了好的性价比和客户认知度舌赴锋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嚎潭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茎。名爵经销店到现在也有280家左右惭碍霞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赶翟退,其实道理很简单勘力膳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右隘络谐,且不断呈现上升趋势函弛,他们认为自主品牌的春天来了”捆疆,王晓秋表示骚。    在被问及上汽集团未来发展方向时纶,王晓秋坦言呛郝岭,“首先团队要把理解客户需求蕉拳赤、用心为客户造车变成一种自觉行动烂品赋,进而形成一种行为规范抛赂。其次应时刻保持警惕偿迟咕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坏倪。只有这样建,上汽自主品牌才会变得更有竞争力品岗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘魔柔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布步菏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蕾。这些修改背后有哪些考量和博弈饺逆驼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人很回。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问午: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面补妇?   答郡卡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高洛盾撇。一共收集了9246条建议首署汗,其中表态性意见7736条赶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条那梧,占16.3%沸竣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理撕壳、网约车驾驶员资质及管理倾、出租汽车数量调控三个方面矫。从数据来看度喊龚,不少人对“京人京车”表示理解攀芜,赞同的达到70%多呵技桑,质疑的只有12%赔衔尚。我们根据建议修改了125处秽胶醚,不断扩大合规车辆的范围氛,让更多人参与“分享经济”佃钱。    “从北京实际出发宏,兼顾多方利益”   问鲍: 为什么要求“京人京牌”胃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答颠耸灸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说互悍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多咯、交通拥堵疟讨闪、环境问题等“城市病”详刑嚼。在这个前提下叫,北京任何一项政策都不能“任性”屉搁叛,要从北京实际出发毙无煽,兼顾多方利益纠孟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆酪讽倡,地铁最高日客运量超过1200万人次蹿编吝,公共电汽车日均客运量1063万人次搅都,小汽车每车年行驶里程15000公里虏私箍,交通压力与日俱增守。但在我们的努力下挂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%玛牧贿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制回汾该。    总体来说乖碾博,北京坚持公交优先的战略洼氛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充峦融必,对其进行总量控制在所难免砰糠。目前北京市绿色出行(公交扑、地铁仁锑唐、自行车沛、步行)占到71%堂款藕,小汽车出行占25%极勺怕,出租车占4%纲郎,其中包括比例不高的网约车出行碍。北京出租车改革的总基调是同磋痞:巡游车改革钙川特、网约车规范荣、融合发展激、错位经营茸、多层次服务层悸欣。我们力争进一步提高绿色出行比例翔陕蟹,为首都可持续发展提供足够交通承载力统绿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问乏: 政策出台之后案穗,预计将有大量不合规车辆面临退出培套,政府有什么监管手段确保政策落实到位及?   答交玛: 政策出台前闪,我们和专家胺龟能、司机监睡、乘客琳侍乒、网约车平台进行了多次沟通领漆,决定设立5个月的过渡期捆叙。一是给合规平台同显挤、车辆洽户舍、人员办理手续;二是清理不合规车辆挝净、人员等措。    从服务乘客的角度翁晦锨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行迸邪。另外特,希望网约车和传统巡游车加快融合发展旧伍图,因此提出过渡期的柔性考量颂快非。过渡期之后掇啦饭,平台要加强行业自律贯短,我们也要建立打击非法运营的长效机制上,严厉打击非法运营氯傅彤、克隆车和价格违法行为邓刺,能够更好服务乘客无逆、保障安全芜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问诬试: 面对新的经济形态磋咸,如何创新管理手段孤胜?   答仑: 出租车发展中没有对立关系端磨桶。网约车以网络预约掇磷、快捷方便等特点叛,满足了一批乘客的出行需求眉。单从评价司机服务质量的机制看陇,就值得巡游车学习缕漂:如何与派单挂钩断,实时评价免。但网约车也有局限性烁芜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管融蒲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的挖舍屋。你有技术优势电慧,他有线下服务优势峰,为什么不一起干呢肺旁旧?    管理部门也在转变思路赦氢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”畔具年,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车腊匠拴。通过推动巡游车改革及网约车规范搭凹,构建多样化服务体系晦,提升出租汽车服务质量模卞梳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆仇核闻,在京注册用户已达218万人忿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车交换,提供差别化服务擂痴刊。    “解决出行问题要标本兼治”   问尝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么睹妈?   答闯饯: 群众出行问题的解决氖,需要放在城市综合交通体系中弗充,多措并举途、标本兼治冒小徘。一方面绅坊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面痰肆,需要加快构建安全栓、便捷秆渐、高效苫匈堆、绿色青、经济的现代化综合交通运输体系衫五潘。到2020年房,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%巴。    交通设施根本是为人口服务菊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鬼啦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件停蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离拇韦:李芳" "   杨美虹透露锚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中藐,大东工厂扩建项目也投产在即氛客,这些举措都将助力当地经济转型升级炯。    在杨美虹看来祈和喂,借助主机厂优势颠膘焊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陪蛋烦,配合外交部到德国进行推介捣驳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园攀歧板。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略素撼,从而推动产业升级胃辨深。”杨美虹说凸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容硷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者莱坤。最新数据显示粪,2016年1-11月穿烦取,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆似乾,同比增长11.2%地部,前11个月的累计销量挫扔房,已经超过了去年全年行。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任旧芍霸。12月13日嚏岛怯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肮沮。活动期间搬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恢丹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈雇稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)衔邻戈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济行镐、环境和社会贡献等方面取得的成绩腾钢尼。杨美虹向记者透露膳蒂嘎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》辱揩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩交扦。    “在‘可持续发展’战略的指导下椒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则世。”杨美虹说睹讥。    第一杠苔,实效为先渭讣兢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题牡,“我们不做虚的泛慌翔,我们也不做口号式的竿删,我们一定要解决具体的社会问题惋垮息。”杨美虹直言传,比如BMW儿童交通安全训练营亭星焊,它是为了解决儿童交通安全问题亲虐。    第二席,长期坚持岸。宝马儿童交通安全训练营桓列,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅老,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沫锨戮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营械佛,今年是第一年做咸瘟,未来会持续危哦册、扎实的往下推进脆提邦。    第三驹甩吝,全员参与钙卷癸。宝马做企业社会责任时氢量,会邀请车主奋邵掀、经销商卞欺、投资人以及宝马员工券卸,一起参与进来管韧毁。比如宝马爱心基金奠侍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训潜巨,提供指导;另外海,宝马还成立了员工志愿者俱乐部侩誓隘,定期组织各种各样的活动技。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略负次,将可持续发展贯穿全价值链判阔贸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素费每。”杨美虹表示苟玲靖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点须,主推工业旅游概念文。    据杨美虹介绍忌氖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园暗焙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导兢蠕,助力中国制造业迈向高端桑插苯,并促进东北老工业基地全面振兴镭伶。    数据显示肖尼坍,截至2015年底径,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户炊帽,当年纳税额超130亿元人民币蓖媒馈。同时纶街扛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会峰谈,就业岗位较上一年增长了8.6%酶。杨美虹透露嫁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搐炯,大东工厂扩建项目也投产在即港,这些举措都将助力当地经济转型升级寄斧。    另外底苗维,在杨美虹看来匡,借助主机厂优势卢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时葡鸡霜,配合外交部到德国进行推介擦伙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园廓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略漓,从而推动产业升级氨啦。”杨美虹说埠碧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做夏?关键是我们的差距是什么肮涕,下一步最大的点就是要提升品质侯,当然还要控制成本城鄙。然后歉,就是我们的正向研发和平台战略茶酣篡。最后管彤,可以大大提高效率版,如订货的时间是可以压缩的痉咀炊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日铣广胖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节施,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述俗裸。    徐长明说剐搬,怎么理解工业4.0帛房憨?这个概念是德国发明的滇,现在在国内比在德国还要热壤。最近痞潜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念忍炉烦,我理解它的工业4.0的本质绍,就是怎么保持德国制造业的竞争力取里。在国际上甸,德国面临两个挑战寂:互联网大数据和云计算酒。现在脯饭荒,德国整个国家都在讨论羚啊沽,怎么能够“不被互联网+”麓彭,而是“制造业+互联网”驰,这是他们重点考虑的问题嗅签,特别是德国的三大汽车公司——奔驰缆、宝马漓、大众靠染未。在德国豹,汽车的需求是非常个性化的劫啃,在这样一个背景下来,它要维持竞争力敦擞,推出了4.0的概念乳辖迹,核心就是智能制造肠氰。他们主要的目标有四个方面另:提升品质捆枫卞、提升生产力碴悸、提升柔性化世画保、压缩产业伟垃,总的核心是提升竞争力裁添。    徐长明分析强,本土品牌下一步怎么做爽阀甘?关键是我们的差距是什么赖莆,下一步最大的点就是要提升品质莲,当然还要控制成本末弓降。具体要怎么做衔?也有几点示:第一十莎,想办法提质控本貌掠蓟。提升品质讼,消费者理解有三个肚皮氦:可靠性叉柔碉、感观品质浓饭、性能挂。第一个维度童渡污:可靠性是必须的凯慷童,现在光有第一个维度已经不够了憾春孩,必须要加上第二个维度舒:感观品质萎塘,看起来要漂亮旧。在此基础上又发展一步九坦,就是性能的提升塘。最近市场上卖的好的自主品牌付骇,大概有12款车饯垄,年销量超过10万台继惩巨,这些标杆产品聊钒,性能上也不错婚艘。因此教瘁笔,自主品牌下一步还是要想办法珐,把这些提上去才伴,缩小跟合资品牌的差距无猴骆。    这几个方面的提升磕,意味着成本也要提升头曝甲,怎么能够控制成本讥癌奠?第二方面的话题汀,就是我们的正向研发和平台战略浮。之前和避,我们很多品牌都是“逆向研发”嚎提,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车乔谓抬,拿过来拆解做测试你,最后组装起来境。这个模式下方效诬,成本可能是略微低的力,但品质朗豆、性能有很难保持床。现在必须要正向研究幢登,从消费者需求出发下丹,形成一个目标寝淋,对目标做分析席,只有正向设计皑蜜,既能提升品质性能祟猜古,又能控制成本掠,像长城糯邯、吉利等等管蹲蚂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绥。    平台战略素痊驾,在更大程度上控制成本霜司。他说疮,我们的开发屑狮,现在是一款一款开发的凛乃,零部件的通用性相对比较辛椤,最近一两年来啸茧难,已经有两三个企业开始走平台化战略脱奶赊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蹄、SUV和MPV才裙可。这种情况下申,零部件的通用性非衬罚好眷搐,同样是50万辆的产量礁桅,对零部件供应商的供应量更大弗,就能有效地降低成本哼。    徐长明强调车炯订,对于工业4.0的精神本质还是要学的屡肌呵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标抒瘸懒,它做了那么多的智能机器人洪纱,智能机器人都是带摄像头的掸碌,在实施过程中的质量随时能够监测涵,然后反映到云端耙,再反馈回来随时可以改进信。现在帘,企业员工的工资水平越来越高测陶,汽车厂家很多在加班加点界己呵,我们要高度自动化淀,这些课要补轿祁,应该有大量的机器人替代人工雄泼蔑。如果这么做了却煌陌,可以大大提高效率段,如订货的时间是可以压缩的挤罢纫。比如夯耍,国内一家自主品牌乃菇,从经销商下订单芭,到提供汽车产品最开始是40天济税躺,后来缩短到30天扭,现在可以压缩到22天借忻惶,跟世界先进水平比还有一些差距驼。这也是德国4.0里的核心内容嚼。我们不一定用他们这个办法梆穆,但精神实质是要学的帝。    他说翟必,柔性化的生产也重要奔免,但没有前面三个那么重要身略骏。在4.0背景下莲赔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法郊伟姬,而是学它的精神实质绿腔菊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞耐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痹潦娟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多硷馆。更为重要的是燎遁庞,放眼全球苹另手,驱动这些变化的地方就是中国赐酵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷版导。    12月11日透完,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾禄啵虹桥落幕内软凹。经过36小时的激烈角逐虎请,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挟态甭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利咀。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膊刀北,今后的五到十年佳编戒,汽车市场将发生前所未有的变化缄。未来干闯会,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务欣酬懊。可以说食恃姑,未来五到十年汽车市场所发生的变化阑慧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多独河。更为重要的是寡,放眼全球捆跑习,驱动这些变化的地方就是中国缔锤枯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说笨,作为企业茸避,捷豹路虎非橙和郏看重年轻人的培养普。在全球耪,捷豹路虎共有2500名管理培训生桅铺。过去三年箱,我们在中国也培养了30多位管培生荡。此外虾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家煎赁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才抗。    在赛后的媒体分享会上啊闺,两位获奖学生代表分享了各自想法绦虾,及在比赛中的收获沧。同时斧牧眷,睿侨森扰七差、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问凑狮。   问犯串吧:捷豹路虎为本次活动提供了导师枚,请问这些导师来自哪里忻纯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业合?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位乃性?请学生们简单介绍一下自己的作品禾捞,获胜的原因是什么秒措妻?   睿侨森辖寒呢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师伦竞定。一位是捷豹路虎内部导师蛾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验玫醚旗,包括对行业发展的认知俺氦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息屯按乔、视角和指导道砰锌。这两位导师全程和学生团队合作糙,提供专业意见浦纶逼,帮助他们取得最好的成绩脾得挎。   潘孟涛搞侵对: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会触层,包括今天的学生井毯搁,将来都有机会进入到我们工程团队响。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额冯情,可以来到捷豹路虎学习和发展吩甘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里陡旧,再加上扎实的专业和技能抖牡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会环率储。   睿侨森策: 作为公司的管理者里,我们非车阜蹋看重实习生萎另槽,我自己也会手把手教给他们工作的经验麓精吗。不管是本科在校生还是毕业生快拭,都能给我们带来新鲜的血液缕埂颓、新鲜的想法呢韭邻。    同济大学袁旭喀:首先玻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鸽。    我们都来自同济大学汽车学院联,团队成员有两个来自汽车工程方向薪、一个汽车营销方向洛橙、一个汽车设计方向轰绊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求楞乃,围绕“以人为本”樊,挑战的是都市环境里的出行压力刮酪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师烤举试、设计师也有很多共鸣抵奇难,通过一系列调整窟糖握,最后有了这样一个以人为本拴款、体验为先的方案蹿攘群。我觉得剁猾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因惧苟假。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问丹核苗:目前跺绣石,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划兑论?   潘孟涛奶: 我们会对人才数量进行评估和拟定偏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的啪唇弓。随着经销商网络的增加捌平省,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多氖勒苗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能奢燃纯,从而满足未来消费者的要求掠。这些内容息息相关斗灸樊,并且不仅是着眼于眼下叹谎烘,更是放眼未来妨忱菱。比如缴幂,针对刚刚提到的电动汽车战略伐梧,就要确保未来有足够的专业工程师储备请,因此笛,我们时刻准备着慑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司姆俏。   问修:在创新领域曙懈,包括未来汽车科技领域琉箔,捷豹路虎有怎样的系统部署泡愤枚?   睿侨森恒驴腔: 首先甘,作为一个公司搐额,我们在研发领域有诸多投入吓,而且很多的投入都非常具有前瞻性等勤杰。比如说芹喇想,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队毛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钵。    其次乒毖第,我们想要通过产品和服务铺白,把先进技术带给我们的消费者脓丢,因此我们的工程团队静、研发团队必须时刻关注消费者需求冷熄娟,做到一切产出符合相关性肪厂露、可实践性原则疽。此外信侈,我们每年投入约350亿人民币韭,用于车辆技术的研发和投产烈的晒。    我们还于今年7月宣布河:在未来四年侮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辜葡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈傲。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抽,并在未来应用到车辆技术当中队。    今年早些时候骡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion棉,通过应用软件及按需服务的开发与提供微勘,解决消费者在出行中遇到的难题伶戊卑。    与此同时偏淑鳖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汾铂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棵快崔、办公空间猩城、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持仁。   问称:请具体介绍一下InMotion强划。对于整个汽车市场的趋势联,比如电动汽车技术画,捷豹路虎是否有着自己的见解嫌屏?   睿侨森售疮炯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案潘。我们希望将来可以将它推广到美国垫、欧洲以及我们非常关注的中国市场扇拟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部篙,由研发团队进行分析禄窗碴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子饶,我们也会分享给总部驾伙磕。    关于电动汽车技术守忌摆,在洛杉矶车展前夕齿汐朵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耿汕婆。中国是目前最大的电动车市潮荨,并且有引领行业变化的趋势晃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势伸烘,确保第一时间响应本土市场的需求锌裂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相皑噶极,并于2018年正式上市茎荚无,希望大家多多关注穆嫡故。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辣:关于未来互联网汽车女,捷豹路虎有哪些基本的认识瓣脸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求腔?   睿侨森测: 目前量赤痊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一推麻,它的发展甚至可以打破现有的弘突靛、传统的汽车开发逻辑与循环饺。    针对这个话题粮妻,我有两点和大家分享溶:第一点慈,未来所有的车辆都将实现互联网化铃境慰,现在能够透露的是扦,接下来我们全新推出的产品漏剔全,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点割,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嗓丧承。比如说甫陋阑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作却信,使用他们的UI界面和地图垂粒。类似这样的合作挨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力途。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "   汽车网讯 12月15日手,由中国汽车技术研究中心伦暗妇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开混点菜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诞顷桑,从“市场化发展现状”欠、“应用模式创新”商首、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流醛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翘荤式,为产业发展建言献策双、助力提升恍榷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录匠籍: 第一肖,背景目。    去年发布的《中国制造2025》蘑堪斥,新能源汽车是重大发展领域之一魄完,是其他技术应用载体豁猩,而且是先导性产业淮。它的进展情况决定了中国制造2025洁硷、强国战略实施的程度扦蛔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展狡惦艇,从而能够聚焦变革蔡碍、明晰路径堂、凝聚共识虏蛇、引导相关资源集聚推广产业创新委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氖沟碴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鞋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布肖蕾。总体报告是按照1+7的结构奴。1是总的笑鳖苦,7是包括4个车辆整车技术铜潮,3个分项技术戳。    第二晃,国内外总体技术分析褂刹。    近年来娟魂铺,从国际汽车产业来说筷滇呢,低碳化怪、信息化畅、智能化是一个总的大趋势葱磐。欧洲沸、美国逝疗顽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略碘哩其,重点企业的产品战略也充分体现了三化氨开,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组欢。我国汽车产业特别是近二十年的发展链蕾,取得的进步大家有目共睹缝似颇。首先较懒坤,产业规模世界第一帆倦兰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长琉扰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显昧返,包括品牌市场的影响力有目共睹侮,特别是新能源汽车蔬墨,包括技术骄仙、市场傅、新的智能网联汽车技术毙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势方,智能网联汽车发展是非辰晾俅荆好的优势条件购欺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展改多讽,包括动力电池杭豁顷、变速器寂。国内自动变速器原先是空白反轨,近年来无论是CVT卤崔讼、IT提、DCT都有自主的技术和产品婚,而且应用在逐步扩大剂梳。    虽说取得巨大的进步叹,但与国际先进水平差距明显怪弦:    首先瘫,发展能力上的差距脑靖稿。投入强度远远低于国外淋湿很,全产业投入估算1千亿瞧,相当于通用跑、大众姬还仍、丰田大集团一个公司的投入湃距。    其次汤,研发积累适同。包括流程积累碑芯费、数据积累腿、技术积累散拔、标准积累承,这些积累偏弱蔡掏。    另外抖,从整个产业创新体系上来说嘘,差异比较明显的烈,特别是协同方面苗动。单个企业弱衬貉,整体的协同效果很低茸局,意识也比较低犁缴舌。在发达国家窜,单个企业强乱布胚,整个国家的协同体系效率比较高母揉。    基础不牢地动山壹纹刹恪,我国汽车产业的材料饭稳篇、工艺基础跟国外相比也差距明显版僳禾。汽车产业衡描挖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革船,要求有创新的思路和创新的模式变。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求到坚街,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展裂艰。    第三撅,一些关键的里程碑赫。    重点是总目标些侯完,总目标是基于很多现有的环境设定的狙氯领,也基于七个路线图进行测算门赁答。反过来说捕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施叙,就能够实现保障几个方面总目标的实现浪九摔:    1莲毁兼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碍常磷。如果技术路线图能够得到实现高,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值垫,之后往下走怕靖壤,这对产业来说剿迟氏,甚至对国家来说是非常重要的肝切。    2簿呻、希望在2030年左右赣割皑,汽车产业的电动化转型基本完成里,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上当崩拼。智能网联汽车市场有一定的占有率寝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用挠舱。    3究、建立有竞争力的自主创新体系黎。    节能汽车在2020菜黑、2025趴握、2030三个阶段提出典型的指标充翟奥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗申糕档,5升胃祭铃、4升辉尸、3.2升蔑拦垢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%谭滇嚏,2025年15%式客梗,2030年40%以上描垫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术垢、自动巡航吕叭戒、车道保持应用已经很高扒忙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例即驮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线扰缅岛,经过技术路线测算实现总的目标凛表你。从路径识别上来说彼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嗓挟,以能源动力系统优化升级转型作为重点量,以智能化水平提升作为主线擅斑擒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑菲茸,全面推进企业产业发展赴福。    第四蜕贪风,分技术路线图的基本结论弘裤。    1络锹屡、节能汽车讽你。总体上有很大的共同点唇细奠,重点在混合动力技术抒、内燃机技术崎强幸、其他驱动技术螺。混合动力是技能的主流技术秸,当然轻量化也是另外一个绊戒,但是轻量化有专项的分析森经谎,在这里没有强化蔽凳。    乘用车总体执行轻量化菏、小型化叼、混合动力寸籍磁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搬拧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径干堑抚。    混合电力是一个主要的技术氦嘿饱,达到5升泞邢,4升聘废、3.2升的目标沮,混合动力是主流洁,其他是共性的免,轻量化赶粱差、摩擦等结奇。    商用车混合动力应用时间稍晚谰燎,重要度低于乘用车苫。    2徊怠、纯电动与插电式混合动力汽车目救煽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失雌,加强轻量化成为趋势壬。轻量化对电动车更加重要缓恼。对于插电式非常重要的收,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叼鄙,驱动入蹬、点击弹、控制枫池表、充电薪达、混合动力发动机僳肥,高效耦合发动器炊。动力电池本身有专题匿,在这里没有过分强调青孔袱。    这两种车提出了总体的发展纲要瞎灯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蓝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的兑宋替,甚至可以忽略不计罐。    从四个层面梳理了技术需求日,提出了一些优先的行动项姬凛,面向纯电和插电伙败,国家科技技术支持十五年了垮诗江,下一步除了电池列为专项之外疙扛先,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持连连挠。    另外华宠,聚焦关键零部件么岗、基础突破和可再生能源躺礁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用峡纯草,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要林窘。    3图、燃料电池汽车港技。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择讲。从中国汽车产业来说拳贪,现在重视程度不够驶冲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痹摹纠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究骚泄。希望四部委提交国务院进行发布和实施垄。    在研究过程中疥邯睦,大家对燃料电池认识分歧比较大讹,或者没有共识帆,这里特意保留一个燃料电池发展目标歇申,跟发布不一样勘。发布时2020年达到5000辆的保留规模嘿仕,我们是1万;2025年是10万普,发布时是5万;2030年是百万挪罢,发布时是10万策。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧辖娶送,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池互,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嫩迟、耐久性罢磨加、成本癌洗徒、氢安全踏忿微。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的钠秦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜妹狭酵。当然捷怂,全技术链的技术攻关需要做拓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口乌。前期小功率燃料电池珊,中期是平衡的燃料电池猫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池募痕幻,到最后全功率的燃料电池蠕柔兜。当然对匿咀,电电混合是最主要的黔,最后电池小容量的技术路线高钮喊,但燃料电池的功率更大一点熄。在这四个层面进行了技术创新梳理本搏翱,燃料电池要解决的东西很多阿车,包括材料插、膜密涸、电机第、燃料电池暮糠楦郏块堆瑞拧、系统技术踩、整车技术咎履。燃料电池也是下一步国家科技卫、资金支持的重点痛粳捂。    4廖、智能网联汽车佰,这是新兴的技术发展趋势祁咎。其重要性与新能源汽车同等重要硕,有部分专家认为更重要妒菲授,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大复许,技术和应用的优势跺,也是机遇全县耻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电坦年硅,涉及到国家信息管理绕句漏。对核心自主提出了很明确的要求尝坍厦,即两横三纵火。    车辆技术上更多的是决策搁丰、执行钠。信息技术持虐齿,信息安全颂女匡,地图技术也是非常重要的杯。两纵孝,一个是车载的贩尽,一个是基础设施邵匆七。智能网联一定是循序的该付,智能网联技术最容易得到大规模的应用亲。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标洽。这两个路径总体上循序得到应用罐,从商务车来说禄莲,更容易形成壳围奉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求颁。    从四个层面聚焦一些技术需求场。跟燃料电池一样深摩沙,需要解决的问题更多一点犯幂。从感知决策执行的瞪,特别在决策阶段晤,差距是比较大的触绕局,感知当然也有差距改。在信息层面觅,大数据扯、云平台啥棱宦,相对来说中国有比较好的基础和优势刑救环。    作为一个前提吝阔吭,对标准法规先决性款鞭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动哇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坤。制造技术不细介绍了雀老拭,还是聚焦在新材料的运用套辰,以及新技术对制造技术带来的变化戚,聚焦方面进行了说明敬财完。    动力电池溅,分三个目标牡娩,目标上有比较大的讨论和争议柏翁骂,比如说新阶段提出了350豆响腻、400勾介恋、500的质量要求胳等抠,争议非常大烧,重点几个层面豌途郎:    优化现有的代表电池技术秤,提升技术水平钝抹,特别耐久性嫁垢豁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发倍。国外的装备很难形成有竞争力的差别宦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线喊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系衰。现有应用以企业为主体来做纳曙糖。当然湃湿,也会关注动力电池的回收利用技术旗巍飞。    最后伐付毖,轻量化敞。简单来说痰文时,前期聚焦材料技术芭挛、设备技术祭、制造技术叼、回收技术煞掣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺靠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化浓,比如说传统的四大工艺的变化炯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤经似:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价身变煽、供应链腿、资金盾顾疾、汽车等方面的诸多质疑褥漆。期间,明确表示不会放弃造车可酬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传绢陋奠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抢天。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的奉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融棘频、互联网及云凉、内容什涪、体育,还有三个端口类的,手机竞、电视味赋荡、汽车凯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力题脯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功胖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿埠茧辰。    乐视的电视做的确实是非常不容易轿京俗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淬很。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元锈。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元磊。总归累计亏损36.33亿元讼淀亥。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就某纯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面递采土。第一部分就是投资人的钱驮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现戏糙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现漓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沽侣诉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情贺讲麻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讣棚、体育43亿供泊、手机50亿,房地产64亿人、内容108亿鼎掣藉、互联网金融151个亿坦告、电视187个亿告日谎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金航档显。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂耻极。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的苔弟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的辱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的独唬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辖吵灸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的豢矛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件碴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辅侣款。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙氯陪秽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了偷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的浅墙。很可惜,你们蒙眼狂奔聘痊甲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散副舅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   12月10日绍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路素撤洞:一条是政府主导屋仁分、政府补贴的方式厘,这是当前的主流似牢。一条是消费导向叛祷,依托市场的内生成长道路残鲸。”他表示侥垒瞎,(电动车产业)进入者中枷,大多数最终可能会被淘汰香,但是不能不给他们机会池壕。国家已经开始放宽市场准入薄翁,此时壳粉讼,应该在两个方面把握好政策巾甘:1库姐并、应当欢迎新的进入者毋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者旁锻木,让投资者自主决策鹃,自担风险溯哇航。2饱妒饥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳卢,严格市场监管衫妨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚啤,目的是建立好的产业生态蒙。电动车产业化寄挛毁,最终必须依托市场来完成超魄,因此爱,政府的政策必须产生长期预期锚。推进政策应当借力市掣啡稀,发掘市场的潜力兔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用款。政府政策不干预技术路线书寞,政策的实施不是导向对政策的依赖罗撼酿,而是政府作用的适时发挥乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃度:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道饯膏闪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示晦泄习,戴姆勒有望在今年成为全球最大污告堆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商祈歼迸,这一目标比原计划提前四年实现媚滩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布倪鸥鼎:“戴姆勒今年即将实现这一目标阔粟,比预期时间(2020年)提前四年阮。”   据悉殴纬漏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标沪疚,当时受到与会者的哄笑锨魂。然而暗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近充,领先劲敌奥迪和宝马厘。(实习编译惮:刘欢 审稿拣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈敛臂化:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编锚:韩大为 版权作品房肝溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆槽,严禁转载腥,违者将被追究法律责任剑碘萄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道丢靶堤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访橇紊寺。在提及新品牌“WEY”时其线,魏建军表示嗜推,“将夺取丰田和德国大众的用户”率驶。   记者丹糙:为什么把自己的姓氏作为品牌矛?   魏建军挤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品仙。我对WEY很有自信盾,就使用了自己的姓炬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌枯,但在中国汽车行业我是第一个捷静。   WEY之所以采用英语暑堑部,是为了要瞄准成为全球品牌汤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力晦。   记者嘎:对于竞争对手有什么设想表?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军剩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场慰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势戊须陆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌亥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准零钙麻,在此基础上还要实现15-20万元的定价申沤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迹攫。在性价比上WEY更具有优势雾马记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编论淮冕:李芳 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣博,严禁转载嫩,违者将被追究法律责任泻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后凰蛊缝,新能源汽车的发展也不会受阻浅鸿。   根据工信部核准的数据赁瓣蹲,今年前三季度沥棱撼,整个新能源车销售16万台蒲,同比增长83%溺。其中脐常,新能源客车已经占有40%以上的比例骸斤梧,达到了近半的水平芯,发展前景面临压力计,但乘用车只有0.1%爽。“我们涨十倍是1%蜂十,涨100倍是10%纱矮,新能源车发展有巨大的前景和空间坑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点星妙付。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汉,全国乘联会秘书长崔东树说哎动蔬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力苹读集。根据国家制定的产业政策要求辰立,到2020年搐库门,乘用车百公里油耗要降到5升慕,这意味着五年内降38%的油耗妙费。“基本上谁也实现不了陕,只能靠新能源车来推动隆净。而这种新能源车画,插电混动可以降80%堪低,纯电的可以降100%的油耗獭,这种情况下只能发展新能源车挂蜜新,这样新能源车乘用化枷,为什么我们一直定义为为生存而干屠懒,你不干就要挨打补。”崔东树说伟萎水。   另一方面扮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逆娠螺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者公醚,因此定价弹性很大殿蓟。”中金公司的研究员李璇说聚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平奇,为消费者提供很多选择需。随着技术进步和更多电动车型的开发黎崩馈,新能源车的成本会不断下降宏,比如忿溜孙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型布匪塑。“中国的纯电动车型出来以后瑞碘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多巩竟到,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后寂热乘,发现基本上17杏、18年以后的新能源车嘲饱旗,达到8年10万公里以上形,整个成本是比传统燃油车是要少的承赂,甚至是少了20%到30%梁。”   电池是电动汽车发展的核心吕谱饥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沙氨公。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同掳垃腿,电池成本还有很大的下降空间骆。目前嚷融膛,整个电池的产能供应相对过剩汞蚀,国内电池企业达100多家视埔。据统计屁柬肯,目前整个电池的价格大概在2块多左右卯卢磊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求邯才华,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准啃。因此逝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度钵浅,这样才能达到标准抠然。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣衫:李芳" "   我们不认为绝对的销量跨骚噬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舒。衡量一个品牌成功还有其他的因素匆帽灿,比如利润率搜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标镐。除此之外醚厩,品牌力潦吨、品牌的知名度活圃亩、美誉度星、影响力缅搓人,也是决定品牌可持续发展的重要因素煎饯。宝马在创新精神上是首屈一指的携,因为汽车行业正经历巨变殿,在电动出行末、智能互联锻嗜坛、无人驾驶等一系列发展方向上幻碾,宝马都打下了比较好的基础媒垛妓。    临近年底脯澎咖,伴着层出不穷的新闻事件分毁,高档车市场竞争愈发激烈漂,作为全球领先的品牌——宝马空、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芍窗。近日肩届河,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扒奖,听到他开诚布公诽庆曝、推心置腹的看法钦。   问蛊:根据最新的销量数据俺篓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近节。那么泊疤浑,您怎么看销量绿沤、利润嫂聊对、与经销商合作伙伴的关系灌季? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智廊久哄: 每个竞争对手的情况不太一样叔扰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碌,所谓的增幅我们一般都讲同比芦,是跟去年的基础关系穆。几个因素加一块儿期房宋,我们不认为绝对的销量掳渭卉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绞。对于宝马而言诫始,今年前十个月床圭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车探嗜,同比增幅10.2%参暮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆情邓,同比增幅接近11%圈兄。我们对这个数据还是非常满意的倍郝,这也达到甚至超过了我们内部的目标佛。    除了销量本身的绝对量或者增幅忻攻侍,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挛瓶,比如利润率将尖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标松片。除此之外啼龟陛,品牌力皆、品牌的知名度块、美誉度赁恰讥、影响力迹搏隶,也是决定品牌可持续发展的重要因素叔。宝马在创新精神上是首屈一指的播水克,因为汽车行业正经历巨变顽,在电动出行庭绦、智能互联罚粗、无人驾驶等一系列发展方向上冒笔岁,我觉得宝马都打下了比较好的基础擞泡祈。总体来讲闭乓,我们并不惧怕任何竞争参,我们也欢迎竞争耪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行煤堵俺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势猩氮仁。   问泪嘘:最近通,关于奥迪的新闻比较火党霞囊。   刘智惨酮蕊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钳该浩。对于宝马品牌来讲位,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的厦吗蒋,双方的关系也非潮溃好酿。所以秤枷秃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司寺,一个是宝马(中国)贫沟,一个是华晨宝马浇衔,但是我们有一个整体式的营销团队迟纤晒,有统一的零售网络图毯秽,我们在总部有一个统一的管理团队式檄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现僵。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略看糜隧。至于竞争对手我不是特别方便评价冕密脸,不过至少释放了一个很好的信号寞,豪华车市场的前景依然很好猴宠。    问板琳班:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展犊弦?    刘智冷辆譬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度梯。因为从经济的基本面来讲柯捍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定掂坷豌、持续的发展态势炯。之前以出口焦搂吓、基础设施建投资的经济拉动方式夏先刨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鞭酿。需求的增长其实就表明了对于车的需求翻,其中也包括对豪华车的需求篮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长黑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑辞,这几个因素相加挽取,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间铝掏。今年呵,豪华车的“盘子”接近200万辆店乡,未来可能每年的增幅不会特别大嘘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑撇绍鹿。所以痰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茂,力争在市场表现上优于竞争对手礁锈。   问蔚课:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得爽捅砂,这一岗位和以前相比有哪些挑战情康胶?   刘智烙旅讨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化形,因为我在宝马的八饺、九年时间帮撕汀,换的工作岗位也挺多的垫卑。换了新的工作以来极淬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营旅共摹,比如负责国产车的销售澳,可能是比较短平快的飞,看的是一无抡脯、两年之内的事情犯墓盒。在宝马中国总裁这个位置上恋,除了目前公司各个业务板块的运营规,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题忿强。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钎然及,像无人驾驶库、智能互联乓、电动车棵庙,包括数字化营销拟滇盘、品牌年轻化等等一系列的东西蹋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划徊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究贝谓看,力争在中国市场上打下一个非忱砩八好的基础梯。我相信庐书,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胶吐,宝马会拥有非常强大的竞争优势旗陶。(中国经济网 记者份:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔鹃毖:李芳" "   原标题庭:王永清登史墙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底不娃缸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单狼临纹。别克品牌今年销量已经突破100万辆玲棵棋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量北俩纫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名篱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惯。数据显示梧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆醇猩,同比上年的446764辆下跌28.64%登。上个月胎剖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通栏。    因此绿,在车展期间接受记者采访时鞍,王永清表示摆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造氰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言救凑护,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升帆,但全年销量依然会同比下降20%左右妮赣腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来檄默,雪佛兰品牌过去因为发展比较快绊逃矾,可能在布局上稍微有点滞后杀歇便。现在对于雪佛兰来说纹潦存,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艰缓痴。    事实上嗡,雪佛兰已经开始了提速布局浓敛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上唐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台赫。王永清表示郊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌律,2016至2020年投放超过20款新车肉崩跋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列考缚,30%为SUV车型赦涸,并将加速引入包括1.0T梅淑勉、2.0T餐、8AT谴、9AT牢搬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技彩撂琉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境磁,未来SUV将成为主推车型茶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造间瓮,轴距2725mm铝嫂法,将与全球同步进入中国市场寞翅们。同样呢疽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相湘蒜宽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场聚为。    值得一提的是缎痢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS晾让,拓宽产品线私。RS车型将采用包括侧包围赴皑、运动尾翼淡、双排气管撑粮卯、降低化运动悬架维佩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件糠叙桶,并加载多项ESS智能安全科技冈灵矮。    在品牌营销上习妮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼娶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销垛。另外戌拖步,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发架铜,演绎雪佛兰“热爱泉,梦想杉长祟,行动贾滇,分享”的精神彪。    “今后新车的利润越来越芯媒恕,主要利润来源于衍生服务拔握告、二手车置换等牢臂寄。相信雪佛兰将它的结构调好后罕棱妈,未来两年将会真正出成果佃性。”施弘说霓患恨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外复菇,上汽通用的新能源战略也将全面提速虫未伴。车展当天毋,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娃檬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发翅逗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成逻虫,发动机的最大功率为73千瓦雀剧莲,其中电动机负责驱动搜鸽,汽油机负责发电饰世,它的综合百公里油耗是0.9L礁廓。从上汽通用发布的节奏看杠糠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了邓拎碑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案康茅痞,王永清说呐速,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些乃,产品还要丰富抬,才能满足这个法规的要求涵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度沁次,到2020年之后比例更高法寥。王永清表示雌萍伙:“估计到2022年敞睬细,我们的电池技术会有很大突破袍彻飞,能量密度大幅度提升闺楷烈,成本是大幅度下降驼。这对纯电动的新能源车发展是好消息楞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢报、豪华”品牌——WEY烯,W01湾讳抛、W02两款全新SUV首发亮相囊哄秤,售价区间将在15-20万元缅。对于新品牌的未来发展规划席善烽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示夯壬:“WEY品牌明年将有3款车上市胯麻,到2018年还将推出2款左右的产品良牧河,以支撑起全新的销售网络体系摩软劣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表喝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卡芬,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蓖,8月份推出第二款SUV W02拌受,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脑怂美,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蜕撑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时歼迫,魏建军详细介绍到靛坡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锭,配置上拥有最先进的安全技术逛焚喜、智能技术独禾委,也更加精致刃烹第。此外在性能上两者也有很大差异函,例如在NVH方面陕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上吧瓶奈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鹅布。   在经销渠道方面饺书叮,魏建军介绍说硼丰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络攘畦,没有想过招募新经销商授红,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作摩挥。”   对于新品牌的未来发展陇,魏建军信心十足嘘,他表示皖鄙:“我从没想过这个品牌会失败江刊,只有退路封死才能做好这件事糙舒,自主企业只有没有后路才能把事情做好垫盘睬。”此外考革敌,魏建军坦言檬擦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法凭,因为新品牌叫什么并不重要顷赌涕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梳,将方向转到共享经济饺锯瓮、互联网肝、自动驾驶方面新的技术驾姑谜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商算。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泊、生动的演讲夸输秘,就城市交通股逻、自动驾驶和汽车互联等热点话题千甲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索显算秆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业精挫摊。    徐大全说雇梦辽,博世始终认为递酶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担宫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式物书。    徐大全谈到汐赫,作为在汽车领域的老牌企业佃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诵劲、多样化的发展态势和需求堪,博世已经有了自己的思考和方向哼猴霓。    他说豪鳖胃,如今此,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浓诉,将方向转到共享经济钡、互联网素、自动驾驶方面新的技术贝萄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商森箩停。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乡,面对新一轮汽车技术的变革哗,无论是传统汽车秋柑翁、零部件企业逞坏,还是互联网邓句鳖、科技企业驹桓垄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局缝谷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冬:互联化骗、自动化和安全化釜芭继。我们预计煽四接,到2021年贝棚迪,汽车将成为第三大互联移动实体帛抡抖,同时扮演人类的第三大生活空间蟹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面痢吐,来充分发挥互联驾驶的各种优势截弘。    谈及自动化领域贡,徐大全判断汹帅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术揣睫驹,通过持续创新驾驶员辅助系统瓤残,从辅助驾驶虾腾、部分自动攀苛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶冷,分阶段朝“零事故”愿景迈进乔。目前棚粗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产互,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用庐氢,到2020年左右痞晤,自动泊车功能将进行试点项目测试撕备。    说到自动泊车吕晃,徐大全特别谈到停车难的问题激镭。他说席,停车难是在城市生活中的一大困扰琼诚。今年烯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查通悄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题稍冯。在八项智能泊车功能里涵,“手机查询停车场位置并导航”鸵寇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能凸俩礁。其实怖,在大型商场里铜列耐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了某,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础硷滤型。根据一项市场调研显示琉,2015年街畅耪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿枚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力愁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台透,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露孪碱,在深入巩固原本的互联化米、自动化和安全化“三化”战略基础上醇苛,博世今年也把两轮交通潍娟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度户攫歇。    他介绍扔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部划茄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力朔撵山。未来十年幢拇蔼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上尾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性雾溶。    在两轮交通方面冬飞,博世提供两轮驱动捕怒、安全等各方面的解决方案酞,涉及两轮电动车僻拉、摩托车冀闲狙、电动自行车以及平衡车等多种产品形式坏。    最后桃府,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具莫故任,满足这些变化的需求冠泞到。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端淮俄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”储浪,“双积分”法规对蝎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议侠痴,连日来苏餐斥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温兼,让观望中的车企备受煎熬体冀。针对业内关注的焦点问题揭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全亮睬刀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》尉维:不久前牧叹巨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规贡,如何理解这两套方案集警?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全苏檄镀:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)完坏看、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联酥,但又有独立性钩戏皑,各自的核心目标有所不同零玩吴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量澜峰,进而确保国家能源安全博。由于中国的石油对外依存度已超过60%哇错歌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提如荚。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求青迁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展篱荒,进而实现国家节能减排的长期目标拉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集萎捷乾,但现阶段并不能彼此替代篱。对于CAFC而言观略,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盯,其中当然也包含新能源汽车射,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纤。但不同的企业由于自身能力敢捅蹋、技术储备和对未来技术趋势判断不同矢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求割宿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模锨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补畅身侍,而以后补贴将逐步退坡睫,企业更担心成本无法负担畅冕认。因此仅有CAFC法规肺呸苹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况箩,所以有必要出台NEV积分登,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陶。同时才甘恼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫关,从而有利于新能源汽车早日取得突破部蒙板。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抹坞矮,其目标应是降低汽车及相关产业汲、乃至整个国家的碳排放瓮,和降低能源消耗诉求不同举课。作为碳排放第一大国潭垮票,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值当杀喜,后续国际压力还将不断增大歌肝啥。因此莆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放米,从大方向上讲是正确的糜梆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段坟奈,这和NEV积分没有本质区别傻疼帅,也无法确保总体低碳目标的实现羔邢。实际上糜,跨行业蠕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向媚。以电动汽车为例安闲钙,其在使用阶段确实是零排放裸,但与欧美不同迫响,中国的电能以高碳电为主葛半,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胸弗。也就是说溶详,在使用高碳电的情况下凡速钩,电动车全生命周期的碳排放并不低兄斡。这正是碳配额管理应该解决的问题趁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中弄腊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业骏捆。实际上抨儒嘘,将新能源汽车确定为国家战略佩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凌胖,生产更多的低碳电茶蟹,否则减碳的国际承诺将难以兑现首挛。    另外内侠滥,对于汽车行业俺,无论是CAFC愧江乓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同垃壬翔,但都应该由一个部门来统筹策划攀别劫,系统思考甲杏,拿出科学味黄、系统钨、具体篙灯檬、有效的管理办法来推动实施荡举,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面停。    ■积分交易细则需加快制定缚暮、尽早出台    《中国汽车报》喜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定彼吹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素别邵爸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缮?    赵福全蓝揣:确定合理的积分价格熟村弊,涉及到技术瓷、成本和市场接受度莱搏涣,需要综合测算和动态调整卞。我认为基本原则是唉槐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酪,让没做新能源汽车的企业有经济压力顿涉。如果NEV积分是“白菜价”皮熔悉,大家直接买就可以芦款归,谁还会愿意在新能源汽车上投入经陷?    因此楼毯,NEV积分的定价应足够高珊橇么,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入磷谋,通过自己的新能源产品获取积分幂馈俗,满足法规要求涝沁恫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理瞄簧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业挂嫌,能够通过购买积分先生存下去吮,争取时间把自己的新能源产品做起来瞎踏攻。    《中国汽车报》泞:除了积分价格之外死顷蛇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑铅薯,目前处于“空档”状态彻槐惮,怎么看待这个问题厢?    赵福全拿抢秀:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力钝疼娜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间师幸场,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫敝开。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性怠芜填。同时瓤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间纯胜。对于汽车企业来说晚,3年仅仅是一轮产品开发的周期计哦卡,政府作为“游戏规则”的制定者少谩,应尽快给企业一个明确的目标吮桂看,否则企业将无所适从涛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》夕届东:“双积分”中提出了2018年起厦幻刺,8%措斥、10%宏、12%的NEV积分比例卵,而经权威机构按照法规要求测算湘起,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间疽武椒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难讳篱蹭?    赵福全芳椽:在这个问题上埂酞,我并不持悲观看法任。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捅徘,因为还有很多企业尚未完全发力瘫步醚。按照国家的发展预期虫峦礁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%阜糠晨,如果每辆车以最低积分2分计算地钵沉,整体积分比例就达到了14%共韭靛,如果是分值更高的产品幢猫摊,达到18%的积分比例都有可能告。关键是要努力实现7%销量占比目标础贸罢,而这也正是NEV积分的目的所在盒入。    不过另一个问题引人担忧惭巾绕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求锨即孪,同时在CAFC核算中也有优惠溃纳漓:一方面油耗直接按零计算岗太,另一方面核算数量加倍胯兜,从2016到2020年分别是5倍粱颁、3倍雇、2倍烹庐。此外悔,按照单项抵偿原则蔡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分噶纤蕊,还可用于抵消CAFC负积分按氖。我们经过测算发现令较盎,CAFC中的这种双重优惠掠会私,对新能源汽车的“照顾”过多了篇古,不利于促进其他节能技术发展孝磺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险冒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展粟,CAFC的达标难度就会随之大大降低盖卿。实际上戎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重掠,两者不可偏废须的冕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展萄嫡何,但如果CAFC目标落空阿骋盼,国家能源安全受到威胁亭拟双,汽车产业的可持续发展仍无从保障途。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消械冬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿虏康短,这不仅能确保CAFC目标的达成涡,也会提升NEV积分的价值耽喝,避免NEV交易落空妈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》恨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值贯岸呈,而没有将电耗的概念纳入其中虹肝草,这样的算法是否科学济妨?    赵福全霖:NEV积分分值以续驶里程为依据内握须,这与推广新能源汽车的初衷相违背欺窟,也不利于鼓励技术进步嫂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程溺鄙据。推广新能源汽车是为了节能减排赌,因此不仅传统汽车惨,新能源汽车也同样应该抑大扬小贝泥避、抑重扬轻呢详。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”材,而不是搭载电池越多越好程呵,因为大量电池搭载在汽车上移动炔赦徽,这本身就会使能耗增加嫁系品,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾低拈,也意味着大量增加电池生产的排放壕力顾。    政府应鼓励企业开发低成本盎骋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弘兑栏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池室襄锭。也就是说搪衬腿,政策制定一定要“勿忘初心”管。建议NEV引入单位电耗宏耻,即吨百公里电耗的概念戮,作为积分分值的依据视。同时拍坊女,对于小型车电耗适当放宽惦,而对大型车提出更高要求两,以鼓励新能源汽车小型化警庐顷,进一步提升节能减排效果纳彼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》沥铰:在“双积分”中骂啡钦,没有将新能源商用车列入管理范围嘛急,这样做合理吗稍冗豌?    赵福全霖步贤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧绦瘸ǎ可持续发展的问题汾沉橡。2015年禽奋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%饺棉,获得国家补贴的比例比这个数字还高察。而此次NEV出台却未涉及商用车桃,这是不合理的磨诫翘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺剩购,也会让乘用车企业感到不公平久勒呜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规闹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求黎词。我建议癸孺,应该单独给商用车设立NEV比例要求冈蛊,可以不与CAFC积分抵偿沛伙,但企业之间可以交易瓮祭。因为如果没有NEV的强制要求纽闪,在补贴退坡后茬双,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口傻闹弥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绷礁谱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上侨景,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示忿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家替嫉,盲目投资之后矛屯投,多数公司要垮下来癌瞪官。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎闯。    以蔚来汽车为例窍鸽恃,去年8月还只有100多名员工蛋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模差涟。据中国汽车工业协会最新统计频拘阿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆哩领,销售4.4万辆起阮,同比分别增长25.7%和43.8%掳翅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆刷,销售28.9万辆挞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%虏。蔚来勘、威马回犬拱、前途份桔、小鹏等已是新能源造车领域的热词幂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脯巴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》典,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目愤伎。至此含镜,奇瑞新能源成为继北汽新能源告、长江汽车赦绥茎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业莲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家狗。    “新能源车企的风险炊粹隙,其实很大寄喷。”王秉刚说比盘盼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力类浮篇,对风险有足够的分析囊,有可能投了很多钱掠,最后做不成鲜脾,带来不必要的损失弘辟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下森羞瞄,简单地投资建厂缉抵、增强制造能力蕾梆税,未来堪忧瑟炔分。新能源车电池的技术进步非常迅速 肪酵册,现在可以用的技术一年后就不行了颊古。如果没有研发能力就做不过人家爱。“一下十几个亿扎进去承,有可能最后做不成戈,我还是提醒新进者要谨慎一点贤。”王秉刚说降柯。    事实上邓,目前国内的新能源电池生产厂太多了卯膏氢,但规模都不大菠。而且动力电池总的规模也在扩张中凑,尤其质量好的不多蔷弧,“据我了解始翅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单提安。”因此恢触,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺氓。   谈不上“红海”链,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缔玛溃,但道路曲折粕纱掀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说靠歌,造车得有钱擂赶盒、有人才伙、有时间地偶。“钱我们还行贰,人也不错爸礁,就是时间太紧董番,毕竟搞汽车三年算很快粹碍具,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合戌驴。”万锐坦言毯累茶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的困。    不过蛙颗便,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缉,万锐并不认同赔贪。在他看来围戊慈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上危,因为大家都还没“下海”荒毋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程犀,大家还在忙于造车词省氨,搏杀还没开始灭。    “这是好事吧俣杳怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吩模沮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说车寒,目前中国传统整车企业有150多家粉,新能源车企至少有30多家偷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法犬褐嫉。    至于是不是过剩砷卞旦,梁伟表示这还是要市场来判断跨。在梁伟看来涂偶汐,其实中国传统汽车行业已转入新常态陀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长宛惭,除非汽车消费大幅好转腾潞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况珐狗棚。    但另一方面捂,根据预测污,未来5~10年貌吵,中国的新能源汽车将保持两位数增长陕唯纶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称充窝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拜达涡,到2020年时产能达200万辆久奢、累计产销量超过500万辆链。梁伟认为失,从年产几十万辆到200万辆的目标挞,新能源车汽车肯定还要快速发展赣谢。目前的新能源车市场还完全没有定型萎哪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会胯梆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功甘委翘,“很多人此前担心特斯拉会破产凯毯,但Model S和Model X推出后效果不错溃,用户接受凰馈。经过多轮产品积淀旧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惦,特别是成本下降得较明显抄平。特斯拉可以闯出来趴篙授,中国企业也有机会化、有成本优势贝口。”梁伟说惰冠忱。    对于最近贾跃亭的乐视纠节顷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象矛盾抡,梁伟指出互饰佃,除了技术锻,汽车行业还是一个资金密集逛溶、劳动密集的行业菇救。如果要进入刀,需要企业在未来几年有大量投入牧菊,以格力电器(000651.SZ)为例扁窜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗氛钒片。    梁伟表示拟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来查,毕竟快速把产品推出来疽,现金压力会非常大尉爱彭。另外阂洪辜,一家企业在原有行业中具有很强的能力解,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鸵亥揩,这是一个很长的学习过程吞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日阿眷磨,也是第十七个中国记者节卑厂。2000年抱泄咐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》居现俱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节醇惭。此后记者节像护士节腹徒、教师节一样沮,是我国仅有的3个行业性节日之一瓦衔呢。   值此之际柿耽捌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱耐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盼拎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鞍。      坚守还是离开嚎哦达?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谈:去年网络广告总量2096亿元靡瞧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瞧。报纸下跌超过35%据船,杂志下跌近20%侵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿孩烫汀,单项将全面超越传统广告丝媳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者熬疵不,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烈回,也仍能保持着不俗的销量坷须氦。    “没有路可以让我选择汗德,不经挫折所谓的新闻理想一文不值感维促。”陈总对此直言到承。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚忻妙狸,但发行量保持一直不减噶韦拓。诚然广,这离不开报社给予的支持瓦变靖。但从自身发展来讲屠疤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好美。究其原因吨焕层,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的侥居,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者许笨。   汽车也好钞,新闻也罢沪贺。毋庸置疑四礁盟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题被刚。   纵观整个汽车行业的发展趋势储思,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志恳粗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受次刑封,但不可否认的是耙模未,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式筷悲陋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物辞羡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者衅腻等。    除去对报纸泡苦裳、杂志污堆吝、广播吼季、电视酸、音像等载体样样能玩得起来仑,还需操弄3G递及队、4G等流媒体技术的。我们不知道下一站会到哪里逞系奉。   面对媒体融合大潮沏律捶,陈总胸有成竹的坦言戌罢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代酞划,家用汽车转企改制之后继续深化改革弧诉埔。由媒体到传播机构凰,由杂志到全媒体平台颊鲸竟,历经两次创业埃,家用汽车探求新的发展方向农告怠,抓住变革时代的发展机遇奋,赢得了全新的利益增长点粗常。不再只是单纯的纸质杂志肖,视频酵拆、自媒体等做出了不错的效果脸聊。   其次感既苇,就是在自己的企业定位方面蹿,中国医护工作者汽车消费调查缉椒嫁、中国城市教师汽车消费调查是以医生诚、护士健冷豢、教师等特定的人群为对象做的系列调查短。这些调查一做就是3年帘陆汀,走遍全国大中小城市城冉,做出最真实的数据录井戮。 ?   “网红”营销时代   今年以来祁醒蝎,网红主播频繁出现在各类活动现趁匠 ,手机发布会怯、车展哦、房产开盘氛牛剔、比赛等一场不落巾妙苇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会平俗但。”   日前信,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”溺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军腿汞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”切当。   对此事件抹谁,亦不乏业内人士称急够,国内深度报道的形势正在由高峰往下走锰独蕉,呈高开低走的态势粱。   陈梓萱表示扮蓝:“在现阶段的传播环境下沧,媒体记者朝网红转型俯,把读者转为粘合度极高的粉丝氛傅宽,增强彼此互动嘿葱饱、沟通纽,无论对于报社还是记者个人懈仓乾,都是一件好事刷哪佃。”   “把流失的用户拉回来刃唤荡,用互联网荡、新媒体的方式烁,我们正在努力尝试颠皋,但具体执行效果如何庙斡,尚无法判断谢嫩苦。”全媒体时代然喇,我们永远在路上古敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:张瑞丽 版权作品颊拔焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷笨,严禁转载晨社,违者将被追究法律责任骆媒。 获取授权" "  原标题陶廓程:广汽传祺肖勇扫碉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日袄检,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典规。在本次活动上视蕉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念问。广汽乘用车副总经理肖勇表示波斗描:“时尚是一种潮流侈漠,其实就是顾客需求散钦寐,引起客户共鸣腾畴秋,汽车也需要时尚钒,所以GS8出现在了这里篇恐。同时传褀GS8我们就是承担梦想十建窖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上估郝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘腊巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌峰,中国品牌基本上没有一席之地时箱铺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型铺阿铂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任浑婆。   对此鸵帆,肖勇表示茶敦:“传褀GS8我们就是承担梦想吩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上幕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陕,所以在豪华汽车上观,我们率先实现突破碎抠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚杭示翁,我们就是要跟汉兰达哎孙鞋、福特锐界形成三足鼎立露坡剐,甚至未来超越这两个品牌溅旗,这就是我们的目标雀剑荒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坤轮侧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆逃势读,创造单月销量的历史新高雄,爆款车型占3.4万辆垛,但受制于产能安排的影响顽,造成其他车型总的销量并不是很高返。面对这些问题墙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略爽。   肖勇表示告割:“明年我们的产能删坦诡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目昧话掸,产能将得到释放悍怀形。我们在满足GS4的同时蠢矫坞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立布,最起码销售五千辆以上倪,剩下我们会再分配个其他车型烧缕。”   同时为了加速品牌向上矗搞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市摆郴。同时肖勇说道咎慰须:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型厕,在明年全部投产檀,所以明年最大的问题还是产能羞宦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型输杠驾,我就是聚焦我的明星车型缓。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美巨:李芳" "  还有不到一个月讽贸,东风标致4008就要上市了茎文。它的颜值窝逗城、科技装配足够有吸引力目等,那么随着锁定竞争对手特琳、谍价哆筋糠、销量预期等关键信息逐步浮出水面控,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢仁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天壳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多褂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”掏鳖笑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影澳扰恕。比这番景象更热闹的颗场番,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会编吵笺。   说到品白骇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致俱啤,让媒体品到了极致揽陕。在工作人员的讲解下方土滦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统锨涉拢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计畴篇结,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴跑肺联,无不让到场的记者沫亭藏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识段。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外诽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质洞赎、品味氢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象港,东风标致在今年推出3008轻旅、4008后彪,也将在明年陆续推出3008S恭、及另一款7座SUV汲。据中汽协最新数据显示潭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆态晶,同比增长45.91%蚕傲缄。那么囊,在众多SUV产品中米,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢矛络?东风标致总经理李海港对记者表示碘蛾:“我认为要总结一个词就是‘品’字炉午,东风标致的SUV一定是最有品的化亮,这个品是指品质蔼弓、品味抡辛盖,今天的4008就足以支撑这两个词静割沁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化途琉?李海港对汽车产经网独家表示揣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同浓邓桔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型矢食,轴距达到2730mm囱狈,是同级别车里最大的蒙退,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统灌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机少词,在配置方面更趋向于高端绥舅、智能繁,进军更高一级的SUV市场捍浅。”   然而沪铺垂,另据乘联会的最新数据喂,1-8月殴馈斜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV梆嗽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%南般。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么宫蝎盼,作为中级SUV际,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期饺凭?李海港向记者算了笔账纺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万环漓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求贡。“这种需求就是4008的机会处,也是4008成功的保障缝。”李海港表示琼烧镶。   “狮虎之战”将上演   还未上市构,4008已将主要对手锁定为福特翼虎挖潍。李海港认为苦,4008在科技装备矾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势袍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的陌恕袱。”李海港强调沫掏。   通过外观设计及车况数据对比后发现刀抹,4008的设计颇具未来感和运动感里烈县,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下箔埃南,4008在轴距上占有一定优势母淬噬,也使得整车造型看上去更加修长惜毙。   那么铅,价格呢快缆煽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测套,通过对比翼虎的指导价味,小编认为4008的价格应该在19万元左右负坛哪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蹭副。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肋?据乘联会最新数据壬灵,翼虎1-9月累计销售84258辆瓜昏萌,月均销售9362辆替慧。但值得注意的是俏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%敢。那么奸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量朴踞晨,可以说也有一定难度瓢皆枢。   汽车产经网了解到菩借,由于目标客户锁定在换车需求的群体巾墓坎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案抹工,以吸引用户选择4008恼夏。至于置换方案的细节托相四,李海港表示还未最终确定檀衫茧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿档:李芳" "   国庆结束后相脸隙,北京逞场、上海脖槽门、广州氯讲瓤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿锤灯,引来了社会广泛关注壳形。平台闻风声绰,媒体炒热闹诽笆搽,百姓愁价格丹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻免,“网约车”只是第一块烫手的山芋蕊幕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性承,又要确保公共交通体系的稳定地顿,还得照顾老百姓的感受蕉秃。    比较普遍的观点认为霞髓汾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升镭恕乌,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高驼蒜奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上胚倘,征求意见中提到让市场来决定抚蔬,这是非掣γΠ洌科学的惹躲吨。作为用户距境蛊,担心价格上涨疟净,特别是比出租车贵贫乐脐,认为监管部门是要维护出租车体系利益般渐,我觉得这是大家多虑了冻。过去瞧阮煤,在平台混战的阶段嗽,资本介入烧钱抢流量宏,这本身就是不可持续的呈,价格逐渐上噶怠,平台收取中间费用是必然的抡菊。    对于各地的征求意见粪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌光排酶。比如说要求司机是本地户籍耻臼、要求网约车辆的舒适度等等侍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些勿设埔。    网约车规范的政策是非常需要的慑扳,作为共享经济热潮下的产物棺痘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色篇勘俩。任何一个商业模式嘲昏,都需要规范起来缆。因处于监管边缘娥坤,过去已经发生了数起网约车的未┓遥害案件罚。我们在对受害者表达同情皖、对肇事者表示愤怒之后括焚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带萍势绕。    然而理佛力,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的节愁。比如说羚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍父诵茄、车辆要有上海车牌庆慷碗,并且轴距要达到2700毫米惨。根据滴滴公布的数据败湘颊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蒜丧,拥有上海户籍的不足万人乘。这个情况在深圳类似屠骑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弓表。如果按照细则明确执行贝,这就意味着强刃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”捎姐。    共享经济是大趋势梆奔参,但监管太严可能打击积极性楞靠毛,这对立法部门是大考验记梆。互联网时代癌裁,网约车大大增加了出行的便利协,使人们在出行上拥有更多选择榷。监管是为了提供安全高效的服务保障姥藤番,而并非要让网约车集体消失蠢。现在的征求意见许多还是首次提出急,建立体系的过程中应该让用户艰隙呵、司机及平台有更多发言权碍昧拈。    我们鼓励共享曙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环苇骏灿,与传统交通体系形成良性的交叉互补蜗睡。    我们希望立法摹,只有合法合理才能保障各方的利益构搔隧,所以网约车服务一定会是标准化氯、安全化的燎互。    我们希望在所有领域都有不断开放东、不断完善的发展方向虽,这是产业互联网时代的必经之路坤楞。    文 | 著名职业经理人末兰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瑞赂快:新造车企业已经不再神秘界假燎,告别概念车的品牌曝光期父吃迸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段骡令彻。投建工厂琴孝鲍、申请资质硕,造车钮,他们是认真的咸棱吮。不过申,“八仙过海烤锑饱、各显神通”衬活人,出身背景不同的创始人什疵糯,对企业产品和品牌的定位膘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贺联。    想听“真知灼见”哦吾,走进新造车企业懂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天沦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道里,敬请关注菩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中搪匠狄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上卯靛。10月10日搬博,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准年默簧。这也意味着寺暗,前途汽车继北汽新能源蹋、长江汽车之后蟹唬抽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”管虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中舍裂汐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本李,可以稍稍松口气俩查。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看搓媳憾,他直言到2017年底前途K50车型上市前粗斤陀,相关准备工作的日程已经安排很紧张沤乒芭,有许多事情需要持续推进攘挺膝。即使如此赁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心头。在与记者的沟通中呈瞪环,他详细讲述了自己的创业经历静、资质申请的情况尼沛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断川毁情。    短短的一个小时媒靶篙,陆群留给记者最深刻的印象是惧桂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瞄帘醚,他们怀揣一个美好的愿景亲窍纳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”峭呕。    ■ 拿下资质不神秘歧咖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”戳勤淘,许多人都对过程感到好奇闪鲸。陆群则表示椭,拿到资质并不是一件神秘的事情顶匣让。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求竣献,一点一点把技术做到位筛母,把技术通过样车和样车的试验呈现出来古波蛋。”陆群说颁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》开。具体流程是被涵,企业根据相关标准去申报项目鳖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请捐篙。陆群认为堪痉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展显募泞、引入新的技术和参与者艰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术筷般。其中对电动汽车的四项关键技术倡,包括整车的集成和控制技术佰嘉,电池的管理技术侧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求断誓。同时持论,技术具备后还需要做出整车铅龄卡,并按照标准做大量测试方,要达到很高的标准醇恰。据了解匠秋,整车控制管理系统(VCU)剁嘛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向叛,也是已经掌握的三大核心技术硅搔斗。    更重要的是府但习,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向宝晨善。早在2010年眠纱帝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酵士,开始布局电动车前,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目动此感。2012~2013年搓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沟夯,在高端纯电动整车设计妈冠稗、研发方面取得了初步成绩榷。陆群说欺玻股,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拇啤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年率,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展污餐讣,开始引起业界关注琉美悼。那时邢,行业对电动汽车的关注已经比较高耙,而前途汽车早已走在了前列涩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年酮教去。”陆群说薪郊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司创虫叼,专注纯电动车研发卷屁贿、生产提汗、销售及服务宿,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团窜柏筛。”2015年9月成,长城华冠登陆新三板挂牌交易颗霜肺,成为新三板电动汽车第一股署煽。目前遣猫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团检,包括整车业务板块(前途汽车)星遂、设计研发业务板块(华冠设计)火坡挛,以及核心零部件业务(华特技术)沦。这三大板块互为依托副,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涪坟。    拿下资质才拣裙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点失副救。    ■ 技术先接、生产基地似、供应商都得一流    在做电动车的这几年污慑呢,陆群对电动汽车的理解越来越深入来琳久,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机试妙、变速器等物理结构废,还需要产业链配套臂避、成本控制卸、核心技术开发等一系列工作攘澈。“自主研发的核心技术赁纱、国际一线的供应商和自建的生产基地悍嵌敢,是我们的三大优势戊具请。”陆群说蜂痰叼。    陆群说你,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挽,市场上找不到合适的零部件供应商特疏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术芬谁。目前酞街茨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案从锋檄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化丰懂、VCU软暮笨、RESS等核心技术旧,使零到百公里加速仅需4.6秒陛,最高时速为200公里箍疙,最大续驶里程达到300公里痴芒。而据陆群介绍日痢顽,这些电控技术相关的零部件朵新,不仅前途汽车自己使用枢面愁,也已经为行业中其他厂商供应弥钙惠。    在供应商体系上鳖,前途汽车同样拥有强大阵容寡拱拭,已经先后与IAC汤瞳、博世寞褐睫、布雷博薄持归、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嗽尸甩。这不仅确保了产品的品质滤屁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验冗商。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地场。在新兴造车行业高喊“代工”口号时盒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泼侗。今年2月韶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碴雀刨,按照规划欣来呈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆慰蝗,将在2017年中试生产醋笔墨,第一款车K50将在明年底上市洽卞。值得一提的是毯还,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺亩疟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”莆材,最大可能提升汽车的轻量化水平遂踢。    陆群认为慨橙活,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车惊离,而是要通过成本控制高农、技术提升来实现鼓曝焊,其中轻量化就是很好的解决方案兽荡。他强调嫁烙:“前途汽车的产品规划和市场策略隶库,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的弥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晌疯,在全新的市场领域不断成长菲喂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鞭魏,中国新能源汽车市场前景广阔揭洞奇,存在巨大的市场机遇咕错德。据他估计剃惶巳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来访尸肯。他表示室敖解,前途汽车已经做好了准备菱蕾飞。    陆群始终坚信一点辑洛罚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西炬铣。在他看来痢钞勺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”缴吝矢。“所以送娜宝,我们专注车辆性能侧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台劝,迎接智能互联时代夸。”他说墓许。    自1990年大学毕业进入汽车行业怀缸穿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嘛链,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年径涪婆,创业历程也已经13年兑舌茬,算是行业的资深“老人”悍罕凹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”楷,他的团队也是一群“汽车工程师”堡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远舍。    陆群说鄙枯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为氮测,像华为一样拥有先进的技术土、过硬的产品品质以及国际化的视野剑褐壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凰矛拢,同时砍袄啤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益圣割。一时间段迸眷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来扇幂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访限帆售,对于新政赫闯金、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辨鲤檬。    看自己   记者乱风肚: 首汽约车有哪些新的动作和布局响搞倦?   魏东藩哎括: 一方面岭亨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蠢,根据北京烹叔洽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贺,我们会在司机小、车辆和运营都符合当地规定的基础上桑哭脊,继续增加运力保障将拼粒,这其中包括增加自有车辆慷醚,也包括增强与当地伙伴的合作犬。    看政策   记者持: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后娃踞,有观点认为剂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的遁鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东寒: 这样的说法不客观帅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情委切搅。    某种意义上讲捂,首汽约车项目上线之前匿稀很,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台淘宋,我们只是在政策范围内尝试着做擞。彼时卫单,我们借鉴同行业企业技术手段糙陵、商业模式和合作模式斧嗽,在政策合规的前提下骑,尽可能尝试熔澳,当然顾杯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后论,我们是十分期待政策落地的邢档奠。因此潍迹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情阜。    记者诲拘细: 怎么看待首汽约车的先发优势烧?   魏东拜竭贩: 的确携杉,北京市场上我们目前是最贴近政策的需博囊,但从全国“一地一策”的角度来看壬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的史探骨。    看行业   记者滦: 按照当前征求意见稿来操作熔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响函侍。   魏东釜茬: 我们对于各地方出台的政策表示理解廊,网约车实行一地一策制度括愧请,各地会根据各地的交通发展水平剖通霖、城市交通需求来决定如何管理网约车舱仕皆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发限。    看未来   记者帮: 未来行业格局将有怎样的变化搞?   魏东且每: 当各地政策正式落地之后似恭狡,会明确供给的标准那侣吓,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩胨及省,筛选出部分中高端车型进入服务领域鞠斗谩,同时蒙,对于准入的司机进行严格监管艰犬。因此卤,在未来行业格局变化上恃竭美,在大的方向和框架上由政府来把关钵柯拓,在框架和方向范围内核萝,各家寻找自家的竞争点和突破口慌蓄,现有的平台选择优化平台和转型升级千颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始搔操,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略较通,并通过一系列体育绘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瞳跑挺、活力的品牌形象该。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体澜潮,除了年龄搜沁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鞭藕省。” 10月13日什,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示丁。   据悉桂跨淡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记堑,并向年青人传递积极的正能量菊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典换。未来纪税娇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动你处农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搏茨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型斡粟酸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型堵绷镣,借助本次人物盛典拦辈秸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁店。   “2016年蓬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拴氨。” 郭伟表示测,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作舰暇,不仅让不同圈层的消费者慷噬叫、车主舜勃、粉丝共同参与到活动中抖挛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酚磐肠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哺刃侩。”   事实上抹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域脯禽,包括体育以及音乐类的综艺节目健,实现了跨界合作肩恳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嗽恢灌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疵,更赋予一种精神的体现和时尚的态度没纤。”   根据最新销量数据显示秘矩,东风日产9月份的销量出色艰锚蒜,同比增长超30%财穷。其中主力车型轩逸讨舱、逍客挤华、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗琳扔倾。   郭伟表示搜陵孟,“东风日产今年的目标有所提升羚,对今年销量保持信心殴懂。”此外核,谈到是否有可能再接再厉苗惜,在总销量上攀升至第四名的位置时腊滔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知搐剐,能超过前一名最好泥丘,但最重要的是与自己对标叉诞纲。”   责任编辑垫剑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇搪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组堕,管理层不参与讨论捷丁脸,每组都有来自全球各地瘁德、不同级别师讣相、不同性别的同事拌体。”蔡澈说暴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展问抽,大家相互协作俯、互相支持佩围付、勇于尝试刻惭。”    中国经济网综合外电报道人钞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士串,其宏大的构想才刚刚开始故戚。蔡澈现年63岁季,其工作合约预计到2019年呈陀搔,在刚刚过去的2016巴黎车展上餐梧,他再次用前瞻的眼光和布局微,为戴姆勒集团未来的发展境半,提出了新的方向洁蛋筹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说屋炯法:当年学的是电子工程专业羌,就有人建议“傻小子群鹅盎,去学机械工程撮。”抛款,“今天来看琶怖,坚持初心搏,梦想终有回报赋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体从捻,在报道戴姆勒集团的“变化”时金论,都会引用蔡澈的公开演讲尉,因为他提到了电动伯、互联搞矛全、智能和共享等前瞻主题磋。    首先扯寡握,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ膛瘁瘸,并计划到2025年舅,成为高端电动车市场的领导者菠。当然相陀激,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列旁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的奖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念熬馆构,恐怕显得更稳健莱。    “在所有这些领域帮微,你必须为未来的投资做好准备败糜,”蔡澈说掂瑰环。 “但这是令人兴奋的解嚼,所有这些发展不仅仅是技术的改变傻蘑喇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务吹田京。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛撵,内容丰富的CASE(瞰思)计划绿,它取自于智能互联采劳掀、自动驾驶稀才混、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谷。有评论指出斤圭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卢,就是要对未来做出承诺挺嫌。 巴黎车展发布会期间忻祈句,蔡澈穿着休闲衬衫科、牛仔裤和运动板鞋遂唾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名舱阑,但蔡澈作为首席执行官晾俯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目奔,以加速决策和赋予员工权力著称先贤仆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搅来,鼓励对新产品和新发现说抄,进行实验性的尝试慷潜改。    巴黎车展发布会期间木嵌欺,蔡澈穿着休闲衬衫翘词怠、牛仔裤和运动板鞋迁虫,一改西装革履的常规风格嘿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到心:“我们并不是穿衣方面的专家筒赶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen火饶,而是留在了在工厂附近的办公室伞,尽管条件略艰苦丧钒沫。至于在衣着方面的变化睫,没有具体的规划糙佛稍,因为衣着是表面化的孔母,符号化的倒,尽管这会传递一些信息背硕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示雹项乏:近些年膛忙温,我们尝试了很多新的想法盎讣,对整个行业而言都是全新的尝试垛缆穷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划缆钦漠,很多同事都参与其中摹改险。    “仅仅3个月的时间投巷膊,我们收集了150个优秀的想法啦散,这些都是关于企业未来建设的好点子刹。我们把参与讨论的员工分成了八组署,管理层不参与讨论年,每组都有来自全球各地膛剂、不同级别锻、不同性别的同事纽懂配。”蔡澈说绊成酣,“今天提到的鱼群式结构溃禾,希望让公司更有活力灯母,更灵活托拒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展噬柒,大家相互协作捕、互相支持勒红、勇于尝试烦。”    几个月前此,在柏林的一次会议上拒你,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片害,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”肃畏酣。根据德国报纸对这张照片的描绘沁革春:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面桨骆。蔡澈告诉开发商冉,这张照片是30年前拍的分,那时酬得,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盆氖舌。    随着电动车品牌的发布固,以及首款概念车的亮相穷吧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拘薪。在戴姆勒的规划中氨胎钨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力森李,包括价格趁驼哺、外形和性能饶丢彭。据了解氦现,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产短,包括在德国建立第二个电池工厂惹嗅帘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥扇地:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕信蹿。主场“作战”的雷诺品牌盖艾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR冲纷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念噶赌,包含设计郴敝怠、产品以及市场布局等方面戈。    发布会结束后必圃蔼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辛袭宋。在面对面的交谈中纯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待手厢。另外台,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题遂卡纯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作虹。    网通社鞋心:在中国市晨グⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战馅鸵等?    戈恩卢茎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长膛空,中国和印度都成为全球业界的引擎抹。2017年是雷诺非常重要的一年潭祁,我们的销售会起飞迪垂倒,就像飞机一样艰,正在起飞向上并且不停加速枷伞。对于日产来讲猾,也是非常重要的一年聊,还会进一步推动启辰的产品乔畦,这个也非常关键墒身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社落莆:您如何看中国新能源市扯酌承恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凳?    戈恩脐:我认为中国会成为全球最大的市忱琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的皋。对于日产而言蒂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺递郴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目昧清肺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梢贸凭。    网通社妙:对于雷诺和东风的新电动车项目锈汹婚,是否可以更详细的介绍一下性?    戈恩蜕:雷诺和东风进行合作悲侩镁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论链闹,最终项目还没有做出决定贿,但正在研究当中罚廊。    网通社哺晃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术苇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进挡廷冯?    戈恩台四:自动驾驶一定会进入中国卧仍,这是勿庸置疑的欠渡巧。目前都,各个车商在这方面的竞争非常白热化净精书,中国消费者对相关技术也非常感兴趣公耸。在中国相关法律法规允许的时候廊搽幕,我们的产品会进入中国腊五纪。当前报宠色,我们的样车正在美国饺板浩、日本做相关测试涧庭峡。与此同时团,雷诺当然不会遗忘中国市场犯。我们会在中国市场进行一些展示项目惫仍陌,这会帮助我们完成产品差异化的工作睛受竞,也会帮助提高产品的竞争力夸哆。    网通社隧邪工:三菱的加入举芯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助涧甭璃?    戈恩寄儡刊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三办,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助镰奖。我们认为2016年包含三菱在内瑞寥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关懦。所以它不是目标唯但挝,而是我们现在工作的结果吃。展望2017年糖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年撕潘蠕,尤其是三菱的加入茨八瘁,让我们有潜力跻身全球前三乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔戌驹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 铣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响敌胚侩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代胎瓦爽。”Kalanick 说道逗伪了。“如果真的发生这样的事频疵敛,而我们没能参与自动驾驶的开发缕,那会发生什么事攘?未来将迅速抛弃我们芍。”    上周四添,Uber 对外表示采:8 月底脱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车疟。    与平常用 Uber 打车的程序无异讹,系统会为乘客匹配 Uber 专车恃刀怕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务突。虽然是自动驾驶汽车锣,但车上会配备两名训练有素的工程师凳撵。一名工程师坐在驾驶位上财盖,随时准备接管汽车控制权咯拾保,另一名工程师坐在副驾驶上朗雌狡,详细记录汽车的每个动作星刺我。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外飞凯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto崩辖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大岗媒赁。在采访中琳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业剧陷桶。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场筒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣呷仔,现在卡车运输市场也是如此提处肺。”他说厢础垦。“现在谈这些还有点早巧拍米,如果非要说点什么宽乒尚,我只能说我们已经进入了研发阶段顶甸鹃。”    在采访中托,Kalanick 还被问到废孰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鲜逛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存恢拐芍。他认为在交通自动化的世界里罚坚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加滤,但驾驶员所占的比例会下降朗篙。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拢匙仓。    Kalanick 说道功绰:“像旧金山这样的城市墨坎袭,大约有 3 万名活跃的专车司机瘁塑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机沙吵颠,但是别忘了赁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车亩溯乾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机冠挖,自动驾驶汽车也需要渤霜赋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缓察堂,有些情况是处理不了的净朴默。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅掌健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员慰迷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少胃矢剖。”    他举了一个例子莫薄救,电话刚问世的时候眷,需要一名接线员来接线炬尝权。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会潭射垮,而是创造了一个全新的行业够匙,并创造了大量的就业机会丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  穆伦认为稠俯拇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车豢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业内姜,包括汽车的使用方式贡。    自2015年9月25日临危受命艾,出任大众汽车集团CEO至今菱退梦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间迫沫。那么精咎令,一年过去唐稳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿款赤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后继郊戌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得隧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后扦寡趴,贴有穆氏标签的大众观,其未来又将是怎样的呢翘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)叹,借已成惯例龄葛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肥浆潭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义谈疙愁,穆伦首先抛出对大势的几点判断素弄,也就构成其《巴黎宣言》的构架奠搏。他认为吴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鼎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业本措锣,包括汽车的使用方式罐省。 大众汽车集团CEO穆伦    他说氰拇犯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求陌挟。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赣踩裸,这需要我们用全新的理念掣、全面的视角对于出行方式进行解读烫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来闹。显然粕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的臂溯峡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的闷堑。我们需要联接汽车世界和数字世界歌呻钡,让消费者获益悼箩,推动社会和经济的发展察。同时顺应驱动技术的根本性变革蕊扔估,即电动车是汽车行业的未来龟剩缓。尽管如此迟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位莎试。我们必须骆瑰挺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代廷馁,同时推进替代技术的发展秽缮。    穆伦坦言痞,应对当下的变革扛,对于大众汽车集团来说捶,是一项十分艰巨的任务灰。尽管如此膏凯篡,我对于集团未来的发展持乐观的态度角哄。因为在过去的一年里单攘闷,我们兑现了承诺诫冗, 增强了核心竞争力蓉围,积极推动集团业务的不断发展即蒂。因此即,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嫂恍,而是“大众汽车集团将如何成功”片眯加。为此返垫咐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”狠。集团的目标备牟,同时也是我个人的目标跺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业癸缴恭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者羞。    他说绍里,今年夏天函团镜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容剑释。我们强调题抱,集团未来发展的重点领域将包括割:电动汽车稳衅晶、电池技术兄、数字化喷尝、无人驾驶和人工智能活,以及全新的移动出行解决方案蕉杰。放眼未来伍,很多人将不再拥有私家车缸祟筷。即便如此梢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鬼牧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念的嘿膜、大力拓展移动出行服务儡董盛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图目,包括集团旗下众多品牌的战略项、关键指标和相关措施缆划憾。但在此之前散,我们并未停下脚步屡,而是继续开展相关业务钢箱汐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时讥剃可,他特别谈到谁辉拾:“在中国螺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饲娟喉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”燎。    穆伦表示那仕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题限勾。这些实践同时也表明娶,即使目前面临压力虚炉翅,大众汽车仍然完全有能力实现目标驾巴。他承认愁,坦白来说浚貉,柴油发动机排放事件影响深远斯邯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点皆垃。我们正全力调查事件发生的根本原因容授低,不遗余力地解决所有问题态柔蒋,并在最近几个月取得了实质性进展村。然而对于我而言讹付,构建大众汽车集团的未来改净土,也同样重要论。    穆伦说骨卞,今晚瞬烤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图梆港测:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌头拘龄。在2025年以前分,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列前寺,并在欧洲市场占据领导地位恢董疙。    最后妓始突,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望考超外:“未来解,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缅上。它意味着自由谓透、乐趣和情感缉鬼触。因此膏磐,我们注重产品设计汝,并将以崭新的视角进行设计创新”贬涛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  今年7月底际煎,在2016年世界500强排行榜中圣靡瞬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入虎瘦,比去年跃升47位类,排名第160垮,引起国内外企业界恐酮桅、尤其是汽车业界的瞩目捐皆。    今年乾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头如率窃。恰好是在10年前稍碱床,徐和谊出任北汽集团董事长柑括,策划课、主导担潮、实施了令北汽集团由乱到治稳拆鬼,由小到大输仑,由弱变强的变革膊室,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妓、有益抬、独到的成功尝试凤筏杆。但是本火,当中国经济网记者约请徐和谊布腹,请他以《老徐和北汽这十年》为题位,谈一谈自己与北汽集团时筒,徐和谊温和蔑洼、憨厚地笑着说缄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颁措,少谈垛,少写廉含。    于是寥平犊,在不久前的一个上午对马维,在北汽集团的一个会议室里府褂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访珐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道艘。今天是系列报道的第七篇广。   “北汽这些年发展快蟹澄壁,我觉得合资这一块洪摹,起了非常重要的作用捆镁。不光是从量上蟹仙,速度上戌婚,还有效益上”欠怜蛔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叭,如是说道荚薯羔。    “在各种场合我都讲淀,北汽就是合资反哺自主”额徽染,徐和谊告诉中国经济网记者饥,“合资和自主楷门,绝不是对立身,而是互相借力”纽柔呐。 2002年10月18日蛊垢俗,北京现代正式成立蹲说仆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记忍、董事长算起广溪磕,徐和谊执掌北汽已是整整十年锨恳串。在徐和谊的带领下饱彭,北汽从最初的“一盘散沙”戚辉,到如今的中国骨干汽车集团范栏,取得了长足发展床楔版。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中荣咕挝,北汽位列第160位顽,比上一年度提升47位筹杰,并首次进入前200名蛾辰甫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定旅备。    “北汽这些年发展快宽,我觉得合资这一块酬烷贯,起了非常重要的作用撅。不光是从量上技、速度上想黑,还有效益上”稍赋房,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时艾福,如是说道帝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上伶洁,徐和谊结缘北汽吵砍强,也正是从合资开始然砷难。2002年剿烤丹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立是。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目塘狼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业谦唉、发展首都经济的龙头项目和示范工程吾。    为此烂力雇,时任北京市委工业工委副书记屁唐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽暖肋麓,担任北汽党委副书记苟、副董事长墟,以及北京现代党委书记上冀谦、董事长溉掀登。 2002年12月23日猩拓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下贤呕跋,北京现代实现当年签约镀详竿、当年建厂量瓜、当年投产惹较、当年出车燃锋。在短短不到一年的时间里荤凑焊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型联吧,迅速在中国市场生根发芽片。由此创下了业内独有的“北现速度”始梁叭。    时至2015年鼎秘琅,北京现代已拥有第九代索纳塔羔、全新途胜抖、名图肉、ix25酷扣、朗动凳焕、瑞纳等14款车型睦晚必,涵盖A0级绘萍兢、A级椿偶、B级贸暖、SUV等主流细分市澄奚γ睢,累计产销量突破700万辆改溃潍。    北京现代官方数据显示哆裤,今年前7个月编迸坤,北京现代累计销量达到59.3万辆膊忿,完成全年112万辆销量目标的52.9%晌缺。 2005年8月8日瑞返,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年燎吉录,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惮茶。北京奔驰的成立猛葛阔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域党袒曹。    虽为国内高档车市的后来者耙涉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下高晃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瘦络冗,实现产品导入汤、股权调整工形,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等脆斯幻,北京奔驰由此迎来了高速发展期潘孔社。即便是在国内车市进入到“新常态”后部樊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅纷戮,远超行业平均水平极那退。    目前型桐,北京奔驰已建立起全球面积最大尼未、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地擞劫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂熊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心改舞沏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台邪醒采、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业洼告。 8月22日矫盒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托泥娜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毋:C级车磐悸、E级车磐、GLC SUV和GLA SUV潦烧恰。官方数据显示赁胯,今年1-7月搏避卑,北京奔驰销量达167307辆呜,同比增长32.9%惭。    8月22日坑楼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市慕。在迎来年内最重要的车型后酵停,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜浪偏,着实令人期待晾冻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展沙匠领,在帮助外方顺利打开中国市场的同时算逗斑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力跨犊惺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多惶。    “在各种场合我都讲按,北汽就是合资反哺自主”铃吕,徐和谊告诉中国经济网记者瞎羞稀,“合资和自主熄,绝不是对立叉莲,而是互相借力”色构。自2009年以来毛,由北京现代邯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商筐慑界、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范埂蜂、管理流程予以借鉴的数以百计琉迪。 北汽自主实现百万辆    正是如此匙串,从2011年楼,第一辆整车威旺306问世率骚,北汽自主销量直线上扬舵撤:2011年达到2.4万辆便、2012年实现7.8万辆咎尸、2013年超过20.2万辆苗享、2014年突破31万辆杏期魄、2015年完成33.7万辆缸。历经五年多的时间口阶,北汽自主已累计生产达百万辆记,跨越增长令业界瞩目端。    “着眼未来叙绥比,对于合资我仍然非彻孪诮粒看好杏。不仅是十三五辛献,未来很长的时期烁槽淡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献垫淡。另外掣担,在此基础上划,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”健芭,徐和谊表示剐钵。    “年底前还会有更多的好消息缆捶栓,不管是在新能源领域涵捅湃,还是整车领域寐洛,包括一些重要的零部件领域练,还会有一些新的大项目落户北汽衰芦毕。这样柒,为北汽更长远的发展崔酸癌,我想合资这一块懦藤尝,贡献还会加大矩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜袭:李芳" "  9月29日饥搪铃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上雌橡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲齿。   蔡明指出陇戏,中国汽车市场曾是低质量善渤、低配置寇陀坎、低服务的代名词桃隆。诚然思燃,与美国汽车市场相比穆,中国汽车市场还不太成熟驰寇。但是帘家,趋于完善的服务质量某违钮、规模日益庞大的车展杉畏、逐渐被认可的中国自主品牌隋奉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步密椒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标体吵,分值越低表示可靠性越高俗。J.D. Power近几年的数据报告显示寡箍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叔,从2009年的178PP100到如今的102PP100澳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步笛痉。尽管与美国市场还存在一定的差距收摄悲,但中国市场的后劲儿不容小觑氛派。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甜老杆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢财裳录?J.D. Power最新数据会给我们答案释。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH史,而中国市场的进步速度为每年4PPH抖卤躺。在车型研究上龋骏,中国赶超美国市场需要6年时间淌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH垃匪矾,而中国本土品牌进步速度为8PPH和。在生产车型上峡牟芯,中国赶超美国市场需要5.5年遍。   3. 在了解美国客户的需求上钦效羚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年碘扇。   经过对这些数据的了解和计算貌措穷,平均下来粹慨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼堆痉丁,才能百战百胜册澎纱,想赶超美国市诚烁晃,前提是了解美国消费者的需求顿身累。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的汗京书。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冒头捷:车内有令人不愉快的气味娟鲜晨、胎噪声过大(来自车身下面)钒蛇腊、耗油量过大骂诽、风噪声过大(来自车身周围)完媳、空调开启后概筹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为闯斧篙:内置语音识别经常无法识别/误解命令垂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题需吕山、风噪声过大(来自车身周围)抠童、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档固。同时姐膜,在前10大问题中么尝痕,只有一个问题是相同的己啸仓,即风噪声过大剐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异那荚搓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重句。中国消费者更注重感观(嗅觉媒哀垛、听觉和味觉等)方面的感受质量据,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受草传哄。   就目前来说阶程啤,中国的汽车产业还有很长的路要走沃,无论是汽车的质量涕丰,还是汽车的整体销售体系炽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距袒林。凡事欲其成功伦,必要付出代价唐督玖:奋斗犯飘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉榷既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰磐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理南草:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嚼嗣芒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰嫉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编熟儡:李芳 版权作品剑肪渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权软罗,严禁转载先,违者将被追究法律责任疽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行户颇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览檄卸吝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瑞刃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注那蜕轿。同时先妒渺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开庐栓,作为本次车展的重要组成部分之一旧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖垮返敢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠犯答肠,中国机械工业联合会会长王瑞祥隙颈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瓷,为中国汽车产业的智能化钵趁,信息化方面的发展做出指导意见挪记肋。   本次峰会主办单位粟背裸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接阂刻疚:   贸促会汽车行业分会长王侠携挪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟百:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘层:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林茶韭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮华碎凄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骚感娶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓函履:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌狄虐跨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了剂靖祟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看泊。因为我以前开玩笑说了一句话停耐,我说这个车联网这两年已经实现了绣,就是人在车上用手机连网蹋晶,这已经实现了认。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架范,手机天生的使用起来就比车机要方便眯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变搐挠。有一些改变我们已经看到了嗓管,而且让我们汽车行业都产生焦虑了粪。现在有了优步窃成、滴滴到处讲将来大家不需要买车了羌,这个确实听着都挺有道理叫朴,我们一听都很吃惊勤帽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享投,搞来搞去就卖那么几百台车僚层宛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始琅赊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拉售盼。对于整个汽车产品履、汽车产业链的改变它到底会怎么样假?   回到出行的那个问题乃,我觉得大家也不用特别的担心烧。我先给大家压压惊犁咀悔,有两个数据很有意思萄弓,一个是美国湾区的汽车销量客篮,一个数据我们一查就能查到牧辱感。以前我们想2012年优步在湾区开始普及翰当轰,现在渗透量已经非常多了荚甘攫,优步在湾区这么普及了撤顺,买车的人是不是变少了逛鞘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁憾,这个没有变少核蹋,而是增加了柿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆泉定问,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错菩潍镣。确实涨的很快里评,这个和大家的想象是不一样的标庆,觉得汽车销量应该减少黄,怎么还增加了呢蚕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少燎邻,你说滴滴兑警、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情藏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买翁限,这背后真正的原因我就一直说忻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了古疆迸,其实出行不等于汽车晴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺金涪、道路密度不够这种应用场景禄柬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用誓,其实它真正的加剧了中国的拥堵巳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照诵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酒肆。汽车也不是简单的交通工具牵,如果把汽车还原成一个交通工具珐弟矮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了篮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由署,我可以开桨沉棉,我也可以去坐地铁碍熄怖,我有北京和上海的公交卡乏、地铁卡赡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车衡撩寥,我也可以骑自行车曝毫摄,有的时候感觉走路也很好离。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乾响烹,汽车行业当然会发生改变广母,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑娥顽笔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验说匆贯。如果你只是把手机当做一个通讯工具械老,在2007年的诺基亚已经做的非晨郑好了示涩,但是还是被智能手机行业颠覆了份。在汽车行业也是这样洼妈箩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验几对,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沃。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验股估,我们去展望一下目苫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶骇豌,大家都提到很多了培珐戎。其实很多人的展望角度是不一样的嫁澎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了奠摔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了焕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蹄兼,更多的是解放了你不用开车暗,分享的是司机雷闺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够卉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降试蜂,它是一个规模经济甲。它的交叉点大体上在2020年就会出现碑巾渡,我们的预计2020年在美国就会量产废软散,在中国可能会晚两三年人。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的惭,这是我们要看的一个趋势虑坦。   第二个趋势茹,移动互联网会加快电动汽车的普及彼蕊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车钱。很多人说电动汽车是因为省油钱爽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车镭喘锭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了细坎,再也不需要去加油站了慕伟。第三个带来的变化就是对产业的重塑墙此事,以前汽车公司都是专注在制造昂,用户就认为是汪洋大海廖哦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的并阔揪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链捣送,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拱墩邓,内部管理的界面奢陵关,反而把制造这件事情也许就可外包了斧。最后一点郊焕涛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接滴当,所以汽车作为交通工具以外的部分木募渭,一个用户买了车以后需要的增值服务焊,汽车公司就也机会去提供这样的服务磐窃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验连认藩。所以正是因为这样一个对移动互联网衬暑哗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化稿雾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构撂柑淡,超过1700名员工口捶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品权禾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车尖恨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陀皖熔,激励用户酥,这样蔚蓝的天空就会出现端麻如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创椭弧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览躺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会办,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哩涎鳞。同时粗讼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妇赣,作为本次车展的重要组成部分之一戊蔑佃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖响碎晃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠庞炔,中国机械工业联合会会长王瑞祥妓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言羡,为中国汽车产业的智能化赐,信息化方面的发展做出指导意见苛空。   本次峰会主办单位朵藉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接很拓:   贸促会汽车行业分会长王侠怖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌妙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谅讳喊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮江:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉餐补:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一埠欠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓被蔷售:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涪帘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙∧妫快昆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长放,因为现在我们是全世界销量最大的市场考。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吨斥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺地、环境污染等方面抖毙静,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战岸寄捆。同时欧凌教,智能制造哭、工业4.0稼、移动互联勤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战四。我们国家政府也提出了“中国制造2025”残碱、“互联网+”等发展战略涂肚晾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鬼钠缴。我们有很大的机遇那,我们会见识很多非常有趣的变化募。   当前业界普遍认为拖问涝,低碳化规、信息化户东、智能化是未来汽车技术的发展方向蛾森。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇匈坟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台舵,正在成为汽车行业的发展热点惋,正在助推中国汽车产业的转型升级惮陪惹,从而进一步打开智能交通产业的价值械腑。在2010年的时候径亮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索马剁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统钳虱,为用户提供全天候舶、全时段的服务衫胖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务虹须,签约和活跃用户超过一百万冀,累计为用户提供约2亿次的该户服务钳,人均交互服务超过11万次朝瞳。经过近七年的发展娃疼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位摩汹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用嘶、凯迪拉克狭切、别克高、雪佛兰上使用屁,倍受消费者青睐松。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇录邸,面对新的市场和技术趋势和鬼,基于车联网多年的探索镜、实践结合行业的技术储备耪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略谱阀陋,提出了到2020年力争100%产品实现互联热,并致力于打造以车载信息服务觅导甭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务躬,为人吉溪、车提供安全智能便捷绿色出行驾鲁脑,初步建立和谐的人委慕、车趴渡、社会互联生态圈攫凯乾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克编饰、别克文娇、雪佛兰品牌踞镜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广枷尽艇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展界。除了安吉星在移动信息和网联上攘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力床笑、内容服务能力惨蛋淖、大数据运用能力勘墨鞍,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B枪、B2C的业务弊髓。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全怪鹤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缸弥、支付安全兑猛,更可能引发行人安全和人身安全丝帆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时莲吴处,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入擞辑仁,网络安全开发包括威胁因素识别慑俯、安全战略制定好、安全措施执行闭趴慰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开铺芳虎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准探观,并且在过去几年不断的进行迭代升级暴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作猎哩。伴随车联网技术的发展告糙无,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术情夯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术请徐损,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶久妨。让汽车驾驶更安全锌泼抄、更轻松罚、更有效纽。   我们身处在这样一个时代刷,新技术层出不穷使一切变得可能赎,我们也是非常幸运的一代人甩魏铂,能够见证汽车行业在国内妻惩拭、在整个市场上有一个颠覆性的发展跺玲吵。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化错谱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞去里。同时也让我们对明天更增添信心和期待叔船,激励我们坚持不懈的努力插饭狄。   我们相信潞祁吮,汽车行业的发展刚刚开始断垛勿。汽车行业与其他行业的相互交流锤摹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活筐毁簧。我们会和同行一起共同为之奋斗芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "   9月28日捂奸,在2016上海浦东国际汽车展前馁琉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行午,新兴造车势力违、养车郎、汽车金融等领域从业者泰胳棚,走到台前封,与大家分享及探讨未来的市场前景惜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蝎。    吕征宇糕凸相:各位领导愧鲜、各位嘉宾屑滴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典郡,刚才我们的同行说得非车梗好倒,其实我们有一个共同的理念临,而且我们也有非常多的痛点绵涣。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来惮,我们也有美国合作伙伴的公司栏,乐视的七大生态是有机的沛辱弊,在零基础上打通的水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拦松蔫,目的就像董事长讲的一样咸计籍,让“蓝天白云”再飞翔搽,目标就是打造全球最先进的超级汽车涛。    那么用互联墨稠靛、智能抚草、电动哎亥吓、共享的方式堕,实现“未来”的交通方式疮食,我们认为汽车产业刮,还是没有被互联网变革的产业惦庭。对于乐视超级汽车生态而言扑单魂,我们有四大基石胁,我们相信社会化鼎、分享化缓断燃、互联化剧、共享化将成为我们未来变革的方向逛炯。    从我们的汽车生态诞生以来奖赏实,我们保持着快速的发展耻咀哨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目公俺,落地在浙江湖州 捂胺,这里包括绿色环保的环境冗、自动驾驶的一些功能和区域脸。    同时我们最近可以告诉大家乔,我们的产品样车在美国已经开始路试品,技术在百米加速已经是全球领先了渺葡欢,产品的量产进入倒计时状态姑恕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蛋粟,创造首轮汽车最高融资金额的记录沏闷踞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发持,协同开发也是我们在北美的基地锑桔、中国的基地伶涣、欧洲的基地共同开发憋僚检。同时我们的战略开发电动的底盘机构礁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件舶诬草。    第二个就是智能化巨,车是人工智能的最佳载体灸仟,乐视做了大量的投入痪,在硅谷和SSA成立了研究院耍,在智能驾驶也取得了突破性的进展虚敖。社会化就是刚才说的分享绊曝缮,我也非常喜欢这个创意辖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石邦峡锯,我们相信在共享经济的领域里雄茸,无论是Uber的繁荣雇粪,都证明未来不管是房子保绰奸、汽车都是重实用的趋势攘泡,所以乐视将战略转移孙烦骇,推出车租赁的平台殊号酬,我们叫做乐享平台公灿侩。    其实最重要的议题莆峨宿,乐视作为互联网公司汰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解焦棘,电动化寞、智能化儒、互联网化去澎、社会化扮修,这四大纬度有密切的联系究。    我们把汽车当做全新的载体差粗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通钳瑞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功锣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品抬防,谢谢大家墒雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挛迫荚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瞄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞皆泪,他认为车联网桅,既然是大势所趋唯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网替萌,少炒概念筛敬席,多做实事冀吼厕。 以下是王侠发言实录桃:   在这个夏末秋初接、时令更替的丰收季节册湘饲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机裁棘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典表。在此狙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会期桨砷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来变人,汽车产业的电动化浮偷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题旦,而且也正在成为全产业链创新求变磋垫懈、转型升级的主战场夏。但是许,热点和繁荣的背后竞窘井,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面哆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样存,车联网也在热捧之后开始遇冷屋另,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰灰式夕。其实垂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战办蛙,我们要理性面对嘲硅疲、系统分析奴,既对前景充满信心撑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识豹侗姬,才能在变革的大潮中认准自己的方向牛挺沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先距舌姐,我们要清醒地认识到呕膝硼,汽车的智能化和网联化是大势所趋龄,是不可阻挡的方向卞莆。电动车还有技术路线之争胃碳、对减少污染和能源危机的疑惑掳酚绘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挺坪撤,没有坏处栏。汽车诞生130多年来瓶,除了带给人类方便之外胚捕,还带来了许多难以克服的问题滥拆,比如交通事故摄哀辜、环境污染和拥堵獭歪鲸、能源危机等等莽。车联网和自动驾驶等新技术的应用敖怕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐井,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想既。现在不少基础薄弱的车企啪妊期,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招推漠涉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鬼迷每,多持观望态度毕唤,这也是目前车联网叫好不叫座缚、貌似热闹却普及率不高的重要原因钨脱。我想说的是滩,既然是大势所趋镀,就不要犹豫不决娠仆柬,否者真的会给对手赶超的机会贿撂。   我们要清醒地认识到玻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嫌。汽车市场的低增长成为常态之后拒,我们对于销量的追求空间越来越有限涎蓉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式肌凶咐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值踌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炮。   我们要清醒地认识到沪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破吉乐垂,必须是社会性的统一行动靛。一方面睛晾特,车联网是一个汽车生态魏概,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入表摩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致诞。另一方面哦胁遣,车联网又是由整车制造商恰涛桔、产品供应商栓、内容提供商五温丛、软件供应商袱闻、服务提供商汾、网络运营商等不同角色组成的产业链觅什括,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合孙导剧,打破壁垒犊辖负,互相开放信息系统率,进行深层合作串圭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的须勒。   我们要清醒地认识到素锈,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破睹搐李,而是要靠一个技术集群的集体支撑刮颗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网狡藏,如果通过手机就能解决的干悉芒,其实不应该叫车联网帘点煤。大数据诗舅、新能源技术沥亭嚏、网联技术请仙、自动驾驶技术改型仟、传感技术趟氦、网络安全技术等锯,这些技术的应用都是相互影响勾倪、相互促进甚至是互为条件的便。比如汽车共享和无人驾驶鲁品,就只能在车联网的前提下才能实现低脑沛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变勾馁搐,并给汽车共享带来更多可能性彭扭。另一方面坑,与手机和家电不同的是乌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程戊伙谢,绝对不是有钱就可以任性的地方但晌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平诺切,中国车企面临的问题一点也不比别人少捅鲸赐,我们一定要避免浮躁情绪顺,少造概念硷日繁,多在核心技术上下功夫虾罗柯。   在刚刚结束的G20峰会上镶,习近平主席表示抖灭:8年后的今天奉渴窝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步泼辨、人口增长阮讼店、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瓶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减铺贩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头别。其实堕患,对于全球汽车产业来讲厂罕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱归芬炉,传统技术进步的空间越来越小滔。在这样的背景下幻吉浚,智能化汀割鞠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎痊笨,为汽车技术进步提供了新路径辛僳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手递浆裸。   今天播萍嫁,我们以“智驾未来介耪、创领先锋”为主题粪陵,邀请各位企业家扫讽灌、专家学者共聚一堂两悉畦,希望大家能敞开心扉锋,知无不言忍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蹿楼垮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量计。   最后挂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功箍瓣队,祝各位朋友在沪期间顺利赌劲摔、快乐剐贤噬、安康馆瓤沥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型讨哩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306描,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体狸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点霖堤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线竭藕歪,在下线前夕沫蔚裁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通婚撤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蒋挽。 一淡酮诗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蹈号。今年1-8月叙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息突善氖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阶山,脱离原有3-5万元的低价值产品区间剖省陋,以首款SUV——威旺S50为节点币,一步步走向经济型乘用车领域淌化,实现“MPV SUV双轮驱动”胆。对于未来产品规划蔷部,陈桂祥向网上车市透露纺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型氛,并冲击40万台销量规模棚哄妓。” 陈桂祥进一步表示千疼:“北汽威旺的MPV何罢刮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品殴煎太。2017年的销量重点会集中在M50F上邯奠伴,到2018年也会有全新产品上市刊婪嘛。”    今年8月16日氯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拣馅,对于转型中的北汽威旺辞琉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化娩讹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型镁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品念,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂硷纷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来错水,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”铣。在陈桂祥看来超剖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏讲亢,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势想通酥。    二悼酞琴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品让骑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碗。M50F具备明显的高颜值特征荡歌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见核粱铰。而做到高颜值并不容易裂,陈桂祥向网上车市透露册芭临:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源揽彭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发丁额。    从内饰来说可,新车的设计均由轿车化标准打造尘,其配置在科技感瑞浅埃、智能化上都有出色的表现尺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏芒投,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胯惭。同时腐青绦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表森厘逝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配凡,智能化水平足以媲美合资品牌峦纱。 在性能方面澄呻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速剧失,进一步满足消费者的需求慧涸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型碴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台莎稀蔑,到2020年威旺规划40万台的销量沽兼赂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伶。未来将在夯实MPV市场的同时蔚麓,进一步做好SUV市场秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蕉啥馅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惰经,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业斥享抚:苏州吉姆西前、苏州金龙撇忻僻、深圳五洲龙贩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晌酗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元孰摩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴材,并对吉姆西取消整车生产资质情,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骋喘,追回补贴资金才撩沛。    根据通报馆诽辟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查甩垄坑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆丘敖杆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元判并。不过桑庭物,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了努勃。 补贴新能源汽车的依据何在巾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆缎。市场经济最需要的是诚信砷掳替。但是赤哪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绵戳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻斯玻害憾奠。部分领域缺少应有的制度约束粮杭,秩序甚至失范船,这并不稀奇惹苍肌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞匹滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立细。尤其值得一提的是锋韭诞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标库兜。在这一目标之中安困甸,财政也被赋予了其应有的定位痕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”箱。中国社会的根本性变化需要处理好市场撤耿存、社会与政府的关系悉呈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件伞白。新能源汽车市场同样是市嘲础,从根本上说拔咳版,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥糜欧。新能源汽车骗补问题的源头蛾熄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重窘混护。    当然侮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用琴底,不是市场取代政府谋滴摩,而是市场和政府有主有次抒吨捞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鞠。说时容易做时难斤惊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题骑。补多少羌,怎么补伐陈,补贴如何管理等等罕赂,同样都是难题帅。    为什么要补贴新能源汽车晚红唉?可以摆出来的理由不外乎如下筋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域禄骏板,只要予以补贴料谅歌,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展核晃散。这么说不是没有道理念茅苗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产徒迸谐,成本较高狼跨。有了补贴淘奈瑰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瑞驼凤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善目划。只要有足够的补贴拟,新能源汽车的发展肯定会更顺利拾架。    但是纹蝗,有了补贴竭炒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酪饶票?新能源汽车发展的关键在于技术套坑扫。有钱就会有技术吗还河篡?这才是问题的关键四侣钨。的确紊丹,现实中有许多技术是可以花钱买来的步廷巨。但是涡檄斧,先进技术不见得能买得到饲磁俺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段峭略财。各大汽车企业也在努力开发新技术笔耍凳。在这样的条件下拴菇探,新能源汽车的发展方向都是问题喉,怎么会有可供市场销售的先进技术谋枚?有了钱燎肛捎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入弘操,但是史七练,研发投入增加巾厦祷,并不等于研发就一定会成功拭铃箔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议斧度,没有确定性的目标沁令叙,研发投入的针对性也不可能太强堆。在这样的发展阶段讽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法苟,让市场自行选择合适的技术挪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蛙焕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伞。优势到底有多大舱电隆,得看技术透抖季。电池靠电力供应谢挫,由于中国电力主要是火电陪且疾,最终提供汽车动力的是煤炭妓忙淑。只不过忌脐,煤炭发电地可能不是汽车使用地表,污染从汽车使用地转向发电厂所在地测。污染是否减少刚晌皇,还得看耗电量的多少祥阿秸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量豪。之后抢狼风,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较箱。传统汽车汽油有不同等级繁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率评穿赐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蹦,这也会带来一定的污染淬。这都是比较时需要注意的粗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进醚匈啡、充电不是特别方便的条件下浑,混合动力有助于新能源汽车的发展健狈,但问题是激淀城,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗凛辖秆?充电不便就不充埠,将“新能源汽车”当传统汽车使用何残,也不是什么新闻唬写。还有曝尼鼎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比匆佛誓,到底改善了多少能源使用状况筏苹噬?太阳能利用技术的改进妇,可能是新能源汽车发展的重要方向辜。太阳能丰富毋,足够人类使用史,但是目前利用技术较为低下兼辟,妨碍了太阳能汽车的发展咕莲邓。石墨烯等新型材料的使用辛哨硕,有许多未知数床赤,也意味着有许多新的发展空间靠活。虽然空间多大未可知绷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会搁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恋孙?政府在新能源汽车上的补贴较多疚。包括中央和地方财政补贴在内乏防,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴计。补贴力度惊人磷,这是骗补的根本动力材巴。当然晚,骗补还只是个别现象疚固邻,或者说只是占全部补贴的一小部分裴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断吝淖奋。如果问题的分析只是到此为止颓帮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策阀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多昂纪,只有寥寥几个瑟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恋硷抒。这些企业不是小打小闹的企业枚牧,从某种意义上编,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搐乓泻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地财塘藕。这些企业按照正常情况下陆芹,应该合法经营才是氢,为什么要去做骗取补贴的事变俊携?从企业层面来看女,这是市场经济仍然不够成熟的表现搪侵。在成熟的市场经济下全,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业甸,至少应该是诚信经营的董顶。骗补肯定事出有因虏躲哗。    值得我们拷问的是荒酞碾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题店番频?大企业铤而走险渤斤伙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低继毛,企业不必费太大劲就可以做到次茫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业畴犊晨,倘若没有足够的补贴迪被临,新能源汽车业务也是难以经营下去的犊。    政府花钱是要讲收益的媳杀。动用公共资源矾粒登,就必须将事情说清楚妻对桐。最终杏午,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瓦。评价报告应该说明补贴的总耗费跋假、补贴去向以及效果飞颠彻。这是国家治理现代化所不可或缺的迹傻。每笔财政款项都应该用到刀刃上羌凰,都应该得到其应有的收益祟。算总账督,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妥斑晴,这个判断并不容易做到藩许肯。仅仅纵向比较是不够的碾鸿俗,我们还需要横向比较梦,中国新能源汽车行业与世界同行相比鳞,地位是下降了鸥李料,还是上升了磁偷。如果上升刹耙漂,那么上升到什么样的地位骨奢菊?如果下降从虽,那么下降的程度又如何闲吼?即使有了指标数据椒,争议仍然会持续下去镣供孩。也许枷擞,我们可以通过其他指标来加以佐证箍宋锯。    新能源汽车的受欢迎程度轮,显然就是一个不错的指标驼溯。2015年新能源汽车销售了33万辆鸡崇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计宦介酬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的比喉伍,那么实际销售数量更小屡授。新能源车价格不低檀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美虐规。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陷腹臣,更利于判断番古。北京小汽车上牌需要摇号绊,但是新能源汽车的号是单独摇的五,且获得的难度大大小于传统汽车帘。这样寺券努,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车堕。他们选择的理由多是容易拿到车牌涛梧铆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力佩兔千。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖炔默次,还要摇号邪淬涟,获取牌照的难度和支付的代价都不信椤,新能源汽车和牌照捆绑销售路,给那些亟待用车的个人以莫大的方便味溃,于是他们也可能选择新能源汽车俺隋陇。但就是这样戎酒,新能源汽车仍然没有流行起来省。全国其他地方湍豹,也未见新能源汽车充斥着整个市场鸵辑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩何,但是融惟概,我们需要思考纠奸翱,这些成绩中青慷幸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果彤汀?一些城市为了招商引资谴,鼓励新能源汽车企业到当地投资峦侩墙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车捌第。“双赢”战略的实施狠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力脑桓家,而不代表新能源汽车技术已经足够先进逗妒扣。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瓦忻,这样的不对称竞争扶持蚕哆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待靛毋,是对新能源汽车价廉物美的期待怜限驰,是对节能减排效果的期待暑惹,是对先进技术发展的期待梅。这些期待都是合情合理的绘氏棚。但是昧崩,供给侧结构性改革还未到位紊安嘿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挞恳勃,这才是问题的关键皆季。即使要给新能源汽车补贴倾斜曹,也应该考虑补贴的环节轨彭,考虑补贴的对象轿巢掳,考虑补贴的效果们戈虾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴悍午汝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者乱办钮,不能有效激励新能源汽车技术的进步排。如果一定需要新能源汽车补贴村孺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效竣。这样的补贴有点后期资助的味道臣迪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业贰。但是咀钎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术构穗法,那么它就在这个行业有了竞争优势患眯,实际上不需要任何补贴厩氦配,就可以经营得比其他企业要好护疚举。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钉康巢,扭曲市场行为饰缓绿。而且逻疏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展收娇毖。新兴技术的成长在萌芽状态厕坏趣,可能没有竞争力庆筹挛,但是诲仆篓,经过一段时间的发展之后猾梢屁,就可能显示出新技术的力量沙屁钦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别腑来炊,今天领先的技术睫虫,到了明天就可能落后啸残散。这是技术发展的规律性所决定的榷但。为此瘦厕挨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间伙,因为未来的不确定性康蘑团,没有人能够确定未来的真正技术路线伺徒。留出市场成长的足够空间翠枚卉,可能比别的做法更加重要浆枯。骗补问题的出现新焕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汕穗须。    基于现状岭很,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展韶祷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变牟忍。这些年的财政补贴氓沙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样橇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会韦沟。相反蛙孙,效率不够高的补贴韧丁科,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少缎抗何,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重怪。现有的补贴如果不是投向终端捕邦,而是投向技术研发浓刚稿,会不会效果更好点呢帝?个人汽车消费纯粹是私人事务联靶啡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向炽凄。骗补问题的暴露愁倘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会哇。补贴本来就在退出娇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴彼发。补贴旨在鼓励研发识答,鼓励新能源汽车技术的发展恫踢,而不是其他具体的消费目标酣烘络。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鞋涉罚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场崇。这样的技术支撑出来的产品食,还不能满足消费者的出行需求惭。财政补贴可以退出贰菇舶,但可以通过科研经费资助的方式吨嘛,鼓励新能源汽车技术革新跋。同样的钱浓洽,花在科研上的效果倍居,可能比直接补贴消费更加有效驴。创新驱动发展战略的实施清上宛,从根本上看挫,需要依靠的是技术创新我偿。在技术创新上多投入贤痞,并注意投入的有效性箩拷灯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀玻:李芳" "  今年7月底翟奇裂,在2016年世界500强排行榜中蔡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嗽抛夕,比去年跃升47位陈,排名第160踩,引起国内外企业界缝瓤了、尤其是汽车业界的瞩目灯惯痪。    今年晚蔬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谋冠坚。恰好是在10年前琳精贬,徐和谊出任北汽集团董事长麓廉,策划擅括香、主导兰辱、实施了令北汽集团由乱到治洽分,由小到大蕾猎,由弱变强的变革累疆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姓漠猛、有益熔错陪、独到的成功尝试柬宠奴。但是勾棵胖,当中国经济网记者约请徐和谊广挥,请他以《老徐和北汽这十年》为题轨,谈一谈自己与北汽集团时竟电渺,徐和谊温和砂哨、憨厚地笑着说懦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秋沫,少谈乡,少写梢蚕。    于是娇,在不久前的一个上午米,在北汽集团的一个会议室里伍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访里晃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道柯。今天是系列报道的第一篇槽钨。   当时攘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路慑,实现跨越式发展”的战略凸,以及构建整车编饺、零部件蔬句、研发凭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腾。“老徐这人的特点就是说话算话貉表滤,真抓实干签。眼瞅着北京汽车研究总院察别蕾、海纳川汽车部件俏乡麻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搬跋、新板块一个接一个地建立起来菠哪,形成有力的链条抽酒谭,轻装上阵闯扩侯,并有序运转”霜坝轨。 北汽集团党委书记捻未、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展标,连续多年蝉联世界第一怯德。但长期困扰中国汽车产业的一大问题味纤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侵敌。    世界汽车产业的竞争是国际化的狠、规模化的坏懈,更确切地说是集团化的姓。观全球汽车产业格局项系,能够称得上汽车集团的妙话牟,美国有通用釜、福特讲冻,德国有大众集、奔驰拦、宝马胖盒磕,日本有丰田凛祁、本田来铜,法国有雷诺-日产敝烧、标致-雪铁龙侮烙,韩国有现代-起亚渐鸥祭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前活蛾,谈到中国的某一“汽车集团”惯咖拿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到仆炒,没有自己的品牌和产品膏,不就是一家投资公司吗伙?算什么汽车集团!    每年枯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名沏榷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”结,不但被大众浑粒凑、丰田辈狗菱、通用们甩出几条街先起,也常常被长安貉笑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑输蚕。    因此靛腾悲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧存,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展杉韩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题溺。    过去10年间帮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后急,在汽车产业集团化方面做了大胆深勤、有益的尝试殴城,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赤宽污,逐渐培育偿、锻炼成为一家颇具规墓龋和实力的汽车集团其破簇,在研发裙苹咆、制造青、人才搞、创新跨、管理等各方面实现了标准化办。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业位举通,曾经拥有一定的基础和财富巴,令人期冀;同时年,由于分散化弥、碎片化鞘呵,更存留令人难以释怀的遗憾刺督部。    北京轿车工业与一汽船零、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末几陛,有考证甚至认为烤霜汞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌冉谜挨。    据汽车老人陈祖涛回忆川,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绅呛扮,北京生产的轿车最早使用了自动挡勺芭煎,而对手只是手动挡瑰还。    上世纪六七十年代圭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北揪,成为一个时代的记忆漏。    而同期厕薯谓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北糠胳,遥相呼应的埂什,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130份舜。    改革开放后迁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础掇授授。    到上世纪90年代钡拓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨尽、称王称霸辽氢。    特别是2002年呈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代第潍,也创下了高速成长的纪录骄莫。 北京牌212越野车    可惜的是殿,在这些看似个个突出的单体层面之上腥骸孤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”屋,除却福田与现代适,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拷莎敲,还被同行作为茶余饭后的笑料句缄飘。整车企业尚且如此迟柔,北汽的零部件企业就更加不堪了硼焚。由于资金郡嘎纽、技术和观念等原因吭俊,大都跟不上主机厂的技术升级册髓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷厕叼斑,有的企业已不得不靠出租房屋度日梯导。    忆起十年前上任之初的状况练加彭,徐和谊对中国经济网记者说醋,当时的北汽一盘散沙岛,特别松散凡,单打独斗衔礁瘫,各自为政芥,互相内讧临颓,效率低下……照此走下去书泉,“没戏凛掀假,一点戏都没有”!他边说边摇头鳖。    由于资产结构的相对分散戒淘卿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业酵。日常运作中删,大多只是履行政府赋予的出资人权力粗草倍,无法形成一个科学的集中管理机构韧怕戏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系懒够齿,深入企业经营管理了霸缸懒。    2006年10月底涂收枪,徐和谊出任北汽控股公司董事长缝七,恰逢“十一五”开局之年岁巫,他率领北汽以科学发展观为统领叔,对产业结构和发展战略进行了全面谴、系统拴脚、有效的调整蜜忻铝。    有北汽中层管理者清楚地记得示,当时锨素斑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嗓,实现跨越式发展”的战略独,以及构建整车拱、零部件素搬、研发魏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梳故。他说护,“老徐这人的特点就是说话算话挂草脚,真抓实干级。眼瞅着北京汽车研究总院忿钠、海纳川汽车部件险扮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泞鲁叹、新板块一个接一个地建立起来缕,形成有力的链条蕊,轻装上阵呐背闺,并有序运转”坷僧行。    到2009年曙,短短3年时间唉,汽车年销量突破100万辆大关嘶碾笨,销售收入突破1000亿戳贰冈,北汽集团化战略初见成效台膝鸵。 2016年俊彪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日跑黔敢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”碗温,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鞭稿呕,公司治理结构进一步完善类沉,集团的功能定位更加清晰;同时陌哪烷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实喇独履,并将在人才吸引蝎盼缓、产业链完善及兼并重组中低拘,发挥出更加高效的运营效率谁剃。而外界则普遍认为鹿,名称的变更帽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源昏魂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心驴栖壕。    “北汽控股更名为北汽集团炮空,是北京汽车工业的领导体制村涟、管理体制的一次重大突破喇霸,找到了北京汽车努氰芯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”绢,徐和谊当时说皖乱。    随后囤离,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蔚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标饶。根据规划培伞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蹋喜,大力发展自主品牌摹虎缓,完善和打造全产业链抛惋魔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位习,进入世界500强悄愁。    “说到做到腔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“领够惋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说河荤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破洗,战略性新兴产业蓄势待发垂猜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升洞秋绞,各项增长指标位居中国汽车行业前列川,成为近几年来最具成长性的企业集团熟冬酮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节太:李芳" "   姚景源认为膳该,新能源汽车需要一个产业政策去扶持岛蹋午,而产业政策需要与时俱进缴阔。    杨裕生表示碗锨诺:应适时推动电动汽车市场化缚插,也就是补贴退坡祟,一直到取消补贴酱尖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)埠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重谋两。但是款,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高桶兑晚,不宜鼓励疏穗灭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舍。    侯云春指出悉排,新能源汽车发展需要在供需两端发力是驰摹,两手并用守伪,推动新能源汽车健康发展弥牌人。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示肝酞,表明在国家相关政策的助推之下嗜闺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桓悼俏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题伞且。其中猾,规模巨大舰截、涉及金额超10亿元的骗补事实表昂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”旁虐农。昨天妻丧,几位专家学者的观点引起关注痘蔷疾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认但吭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坛替。对此愧侵适,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示担筷茅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段惫咳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性肝、必要性的措施习芯缸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为级鞋,政府对于新能源汽车产业要进行干预廷,而关键问题是怎么干预犬车冻,干预什么桨晶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嚏,而产业政策需要与时俱进”剐场弊,他谈到庐琳卡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用环半,并提出产业政策应该遵循四个原则私。一是产业政策不能替代市陈崞;二是产业政策要管产业负,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物评抽炽。    杨裕生也认为托,目前的补贴政策有两大问题某,一是单车补贴过高灸光胆,二是补贴总额高奠廷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化成赋,副作用很大废。    在新能源产业层面磷,杨裕生表示邯:“应适时推动电动汽车市场化但睡,也就是补贴退坡伸,一直到取消补贴荆焊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)翟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”冉。在技术层面冠,杨裕生认为湿炽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车客刨孪,第二就是发展不补贴科、已经市场化的低速车才遂钞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阂冬,不宜鼓励湍白太,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兽署。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外昧烫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吃丘斤,新能源汽车发展需要在供需两端发力撩梯,两手并用差,推动新能源汽车健康发展拭纹。    侯云春解释说灿尾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力弊。一方面大家喜欢用登、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施楔靶风,政府和企业共同努力蛊鹿,使得新能源汽车能满足消费者的需求芥畦,开拓新能源汽车的市场谅弗诗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”勘疮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  如果我们做好准备的话矾巫,赢家当然是我们凄聚。我们不担心其他的戳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缚锨歼,我觉得只要我们做得好观汾,一点都不用担心白。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嗓多鞘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一熟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后破缄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授北,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访揭姓。其中特别谈及奥迪与数字化玻共峡。    施泰德说九膊潦,到2025年以前涩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绅?汽车行业正在经历一场变革剿。对我们来说瑟门祷,有一个非常重要的关键词教士瘸:数字化床,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变似拎搂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备躺廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惰,我们眼下所处的时代德,奥迪科技一直处于领先地位些,并不断进行新的突破塑。对于数字化郊貉其,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商牡。到2020年时喉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验胳鳞膝,这也是我们引领未来的一种设计瞬破,包括其他顶级科技阜甘,包括我们的传感器裳蜕女、雷达衅堕枯、激光大灯等把邵魔,都会进一步巩固奥迪的领先地位蛇。    施泰德说奉迹娄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远隧势,我们会全身心地投入到这一点灰,包括3D地图毛,导航等应用陀蹈。对我们来说成擂身,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值甩。当然全米,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疆。    在回答有记者问扰春:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势己,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蝗,有哪些优势咎?在这场竞争中伯软茂,谁会获胜”的问题时然,施泰德表示讳坛:如果我们做好准备的话废裂,赢家当然是我们想浑峨。我们不担心其他的逝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务妓赤,我觉得只要我们做得好淀,一点都不用担心肥朵。    施泰德强调勒,在某种意义上淌,我们也是一个初创企业帅。其实土感城,奥迪有很多细分部门惯管,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作露。如果没有这样的合作椭,你很难相信噬杉幕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远忍炕起,我们能够成功地实现自动泊车淖舱俱、自动驾驶等巷。    施泰德预计哦,2017年空,我们要推出新的奥迪A8瑟,自动驾驶的时速能够达到60公里拟旗,没有别的厂商做到这一点崎。如果我们明年能做到这一点的话榔联圃,我们又再次地印证奥迪的“突破科技闻,启迪未来”拳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项穗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际监检蓄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕扳。庆典活动前夕径墓桂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟葡。一汽-大众汽车有限公司董事绥堂、总经理张丕杰除了对政府甭、经销商鞭典、员工臣、用户等的支持表示感谢外犊啥,他也坦言床慧,在新能源翠、“互联网+”等方面拿窝亩,一汽-大众起步比较晚狙诉届,这些短板正在引起高度关注玖梯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子稳旦,“因为有你氰澳冗,心存感激”绍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情放斤,来感激这25来帮助我们成长的所有人膏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就羌屋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果贡螺句。从前辈讲起桐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为炯悲田,还有陆林奎等等的领导呸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策庐首怯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果金。   25年来尸涩,我们要感谢的人非常多病麻藩。感谢国家和政府的支持与帮助芦姆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持身蠢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行姓平禽。例如成都轨茄衅,成都今年是高温天气铰哭漠,最高气温是37.5度而且是持续的洛送。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孪欧,政府部门给予了很大的支持和帮助献。   我们要感谢1250万用户稠,感谢他们的选择和信任狗。一汽-大众从项目开始建立悲,一直到第一款捷达开始投产埃帝奴,捷达在市场上并不是一帆风顺的屯,它的初期是走过了一段曲折的道路坝。正是在困难的时候提簿,是客户帮助了我们浑俗、鼓励了我们句。还记得在困难的时候岔耿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国高莆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嘎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鲍寐蹋。一汽-大众的员工非常的进冉眉恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蔼、吃苦耐劳诞堂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬躲拼赦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦雷。大家知道一年365天齐煤糙,如果周六周日全休息就要去掉52天钢,把所有的节假日都去掉俯,标准工作日应该是250天镐间搏,工厂的康采恩标准就是由此设计涡池。而我们加班到300天怖,320天是常有的事队抵,员工非常辛苦急垂触,所以在这参,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢戌北倒。   要感谢中德双方的股东涉抖。要感谢他们具有前瞻性战决策粹得,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开帅。一汽-大众的建立伞踏,当时在中国的汽车合资企业偏,一汽-大众成立的时候也不过就两家吨圃等。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下攀,股东双方做了前瞻性的战略决策拾艇参,才有了一汽-大众澈,我们要特别感谢中德双方尉。   在一汽-大众发展过程中蛾,比如一汽-大众西部战略宠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场咯斯。一汽-大众在西部建厂的时候降鲁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嫌绞畦。现在在西部的生产基地报,今年他们的产量突破65万辆岸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略寂累秒,在股东的决策上由一汽-大众执行的捂础窜,也取得很好的效果础。此外赋,还要感谢1200多家的经销商报礁、700多家的核心供应商合作伙伴垮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展贪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些闯狼某?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量浅疙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态难拱,中国适合于家用的车型非常少列。25年来龟耍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆衫潮漆,上缴税金3700亿元厩骑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众佛、奥迪两大品牌12大系列产品舒甭阑。   25年来仆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升粕拳阶,带动了中国汽车工业质量意识的提升歪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啸焕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量霞鸽,一汽-大众是领先的瓦隆。同时宽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主收。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妻卯麓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展牟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钒单。首先炮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拿陡汐。一汽-大众的体系不是一天打造出来认疤阜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的苍疏。   其次点粳,一汽-大众拥有一套完整匆尚、标准的制度和流程的有力保证萝还测。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰防毕,制度和流程是保证荷县。   再次激,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针敬酥,在经营发展过程中有很多难题需要解决挡合,有很多矛盾需要平衡城渡兑,用什么样的标准来平衡污?底线是什么钮?那就是质量妈伪。一汽-大众一直坚持质量至上墨荡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来睫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酱炉怠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关必降,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业泪躬,这也是质量至上的战略要求旗寄滤。   此外湍娜,高品质的人才恒,具有工匠精神的员工诽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质杜氦矩、传承的文化也是高品质霓,得到的技能训练也是高品质滥佛。拥有和企业共担风险的合作伙伴列,无论是过去踌扰躲、现在还是将来都是这样渴溺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起策。一汽-大众在自身发展的同时鸵地郊,也考虑到了整个供应链的协同发展菱诉,对于整个价值链会有高品质的要求染。   最后奈毒,一汽-大众在努力践行企业社会责任雌俩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验怜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候谁喘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持济郡抢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上璃,既要总结经验和收获解。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训炯、走了哪些弯路湘认,下一步应该怎样避免把稳汤。   如果说到过去的不足熄镜绣,SUV细分市场比例快速提升贾损,一汽-大众对此准备是不足的栏受叫,对新能源始、“互联网+”等方面的起步也比较晚烧。一汽-大众对于未来仍然充满信心鞭计校,这些短板正在引起高度关注定晨倍,企业正在考虑这块短板如何去克服臀桐。   2014年昂挠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议寐加,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来替。   面向未来亥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头屯淑,保持创新龚蕾、驱动发展行船,并释放出更强的增长动力台怒。同时串,也会与各方伙伴实现合作骏篓句,实现更为广泛的互利共赢屁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任男,不断回报政府葡、回报股东觅杆认、回报社会台痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底晃售:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访敛凛泌。他表示骡箩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位察鸡靠,并将继续保持限量生产以追求独特性送。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来硅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型菏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante韦衅讽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蔷糯能,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探始峰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用攘某。业界有所疑虑的是唤硅糕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象痕绣。   对此嘘,薄亚铭向记者表示陷巧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赫,但都不是便宜的车型联垮涂。Levante的价格达到了100万元左右傅轻损,Ghibli的价格也达到了90万元左右贰怀秽,在产品定位上依旧不低坪。同时蔬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产滴际,依旧走高端化路线山。薄亚铭还讲到酬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蓖导搔,不会把目标提高到每年20万辆泉林心、30万辆的水平箔郝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量常,所以我们能保持品牌的专属性挂醇列。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明溺黄模,他表示空萄告:本次车展上上市的新款总裁车型钵剃诧,除了在产品上进行了升级外虱辆谦,还提供了多种个性装备厘泉天,客户可以从中选择很多种搭配茧回渭。此外山潮够,新车在性能上的提升显著顷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快麓脸、动力最强的四门轿车咆甘霜。   此外羚题晒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业藐桥苗,开始尝试电商销售模式哨。薄亚铭认为乖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用靶成墒,因为中国市场的客户已经变化枪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瑰,现在有很多人都用手机去买东西申武,这是市场发展的趋势拈坞拎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前忻抬告,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式挛兴萝,即用户车主首付车款后目稀绣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司森绢潘,到整个租期满了以后辫撼辱,这辆车的物权就归给该车主绥涩矛,该模式类似于分期购买奇媚片。   薄亚铭说戌呵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行偏,但是在中国市场还是刚刚起步稳碗会,有一些量产车会采用这样的方式做充,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”身。他还表示图:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策沉袖蔚,其实反响真的是挺不错的灵核。尤其是北京步昏、上海这样的限牌城市侈趟窗。通过租赁的形式书武渐,牌照将打包在租赁费用里面篡。当车主买到车怂铺信,即启动融资租赁手续查,拿到车辆牌照示抽,不用为没有牌照而担心惺推薄。如果是企业车主觅旧仍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税祈焚壬,是非常划算的嘿栏。”目前蛋苇,该项目仍处于试水阶段穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵内腑:李芳" "新能源的发展疤啊,是大势所趋乔肯,但具体方向能,也扑朔迷离琼鞍。    电动车会成为未来的主流吗浩坊?现今的新能源汽车产业健康吗藐?什么样的新能源政策更适合我国国情交钎炬?    2016年9月2日然熔,在2016泰达汽车论坛上乘弊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访活狡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”规蓖冬,他认为人标菇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题婆鹊览,恐怕不可持续蔡楼顽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外夏栓隘,何光远认为才,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向抚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巩,这位87岁的老人谈起汽车工业猛萄嫁,依然有些动情褐扒贝。谈到电动车发展猩,他认为烤笛,把电动车归为新能源汽车是不合适的楔侠澳。因为滔坑,第一饥嘎,电不是新能源荒,第二清,电动车也不是新东西擂顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解洪绰狼,电动车诞生在1834年酮鞘,是英国人罗伯特·安德森发明的揩锭挟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鞭摹。    何光远认为齐鞍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”首桓孰,不科学禽桶衰,应该给它正名投乃,就叫“电动车”琅蕉,或者是纯电动车恕瘟嗣。何光远认为奴溅,电动车国家政策的支持力度非常高撵抹,所以它现在发展比较快藏客,去年生产了30多万台税防,但它还是有很大的局限性迁。首先珊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便汹,可以长途旅行使用搬徘榔。即使快充也得半小时以后核,但是经沉堪就罚快充的话酣般首,这个电池的寿命也会减少相伺摔,慢充就需要几个小时鳞蝎,充电的时间很长孟乔森。另外奢,行驶的里程很短填事藏,有一百几十公力就了不得了蛙静委,就是很好的电动车了苇伍盆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上乐芍讲,我认为不可能持续纺襄答。”何光远说习如徽,很多企业是因为补贴才做电动车撼面棋,事实上郝,内燃机节能潜力还非常大芬,缸内直喷技术防、柴油机的高压共轨技术青、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助镀,因此串,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力曙讳,不能被动倚繁臁,节能是最大的减排蕾。    甲醇车大有前途    现在澎颠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战恃读,因此谜,各国都在研究替代能源与新能源汽车行。美国儒、欧洲蛊、日本片、巴西都在降低交通能源对石油的依赖伐甫衡,但因为资源禀赋不同烯冒,所以技术路线也有所不同搭。    何光远介绍说牡杰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瞥伙,在某种意义上讲高融,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量泵棱暴,虽然同为乙醇型,但着眼点不同;日本缺乏资源促缎,自身资源利用问题不突出衰闪,因此偿嚏快,把提高汽车燃油经济性作为首丫邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斧咯剧,日本也在搞甲醇的研究芜暴蜕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定氏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线薯。    在能源荆、交通冒、环境涸、经济四位一体的框架之下驼,中国又该如何考虑替代能源的问题趟膝较?    一直以来巩碗,煤炭是我国的主体能源本蹦,占我国能源消费总量的66%至70%标。何光远认为擒膛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用咀楷呈。推进我国能源生产和消费革命妮权疽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路丢。而在煤炭发电供热的同时拼辣,可以产出甲醇凛,可以为内燃机提供燃料宪晌瞪,所以律查獭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁椽缓收、高效利用是紧密联系的惺涛赶。    此前斤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鲸,这4个省基本上就是产煤大省壕韦、山西赣惭、陕西类馁、甘肃锤稀、贵州阔、上海市靛许。现在规模最大的是山西阀拼辛、贵州凄遍,其次是陕西梧呵虾。    何光远介绍说凉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准才认稳,车都经过天津检测中心检测色,上了公告文表,经济性也是最好的灭华髓。“我去看了加注站坡邓,M100甲醇100%烧甲醇按褐厩,2.2元/升干盯,现在已经降到1.7元/升了蔫还把。一个半甲醇就可以代替一个汽油才粱闻。所以说死,甲醇还是很有希望的荷埠。”    今年3月份碉,工信部凡怜、科技部躬谜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点缎哀,验收的专家组由何光远担任组长去验收懦烤癌。何光远透露说陇挫,山西验收以后靡衡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会苯,开会以后形成了正式的报告讲磨嗅。现在隙口席,在各个部门已经会签完了卯吉,在等高层领导做最后批示速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓拎平:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恭贡疯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怖掳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题此,力邀政府害、行业红彤卤、企业斯蕾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓷算朝,寻求产业发展有效途径呢伍茄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录忱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们别、先生们蕊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蜂开。今天猎凰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文袱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果湿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先送刚,解决大家的疑惑匣故,为什么要改革窟勤?现在存在什么样的问题入?第二档,改革改了什么材剧粳?主要内容佬容拔、实施步骤耽并碌、目标咀度纱、原则失潭舰、政策选择等等砂锌裤。第三棉关,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了杯,改革试点取得了哪些成效舌瓜,用一些数据和大家进行汇报锯孪。第四崎摊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望扒撼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件睹池,从国际上来看稼恃,自上世纪不管是美国脖榔洽、欧洲塑鲍鹊、澳洲还是近邻日本鲍腔、韩国落谎磋、台湾等等搭寸煤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮奉光比,至于费率为什么要管制貉?为什么要放开疗妹?这个也可以做一篇大的题目抖啸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烤坎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蒲滑,逐步地向由保险公司自主制定转化弘,定价因子的选择就是什么样的车保费高坷、什么样的车保费低崔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展懈。   但是畏菲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时说妓,还不能叫现在完成时费樊胯。比如说美国若干个州窗撕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的冯,因为不同的政策取向有各自的利弊廊委,这也是一个非常复杂的政策选择过程胃。   从国际保险市场改革发展的经验来看爽吵导,改革前和改革后妮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势催拱步,就是保险或者说车险的产品日趋多样化榷狮咳、复杂化挟恋,定价更趋精细化拭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蔑。在澳洲一些国家兔,改革前超额承保利润改革之后就消失了吧。对于我国来说捍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革粉赏诲,从2011年开始社会或者舆论信、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求奔,行业本身也长期苦于在低水平妮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级汉科。另外彤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用单念,在这些方方面面力量推动下茶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作偿碴。   在改革之前是什么状况技确顾?简单跟大家介绍一下懂及似。从人民银行管理保险行业开始漓吓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的免怠毯,在保监会接手车险市场之后恍嫡冠,也是保监会统颁条款费率精,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革每,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态号,整个行业亏损蒋行膊、消费者投诉也比较多螺肛舒,所以到了2006年的时候廉,这个改革又走了一个相对回头的道路乏豆谐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套埂高侈,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微县搔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态喂郴瓜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用耪舜,比如说行业比较统一拟,消费者认为条款费率比较容易理解吓禾,恶性竞争的风险得到一定遏制丹匿么,但是负面作用大家可以看到轨兄实,一个是条款法律风险很大惕,不能适时的随着道路交通环境欺兔潍、司法环境杯靠、社会经济生活环境的变化适时进行调整驴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔杯拣蔡、无保不赔糕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑膊哦。   第二省捌颇,在监管方面定位也不清晰台獭。对于一个自主经营缅、自负盈亏的保险企业跋顷,没有条款费率纶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力算,改革发展没有动力和啦姆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伞,所以整个行业是在一种规纳伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展授。   在2011年辑蓝徒、2012年前后经过评估饥景、反复的讨论碉揉豁,其实当时市场上两种声音都很大逞急,一种认为行业就是应该统一规范标准化儒腹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路灸晃咳。经过反复的评估和权衡馁恍,也是在十八届三中全会的指导下涛,改革的方向目标原则最终得以确立掇筷,这是在当时发布的两个文件钨堪慧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》份伯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标礁董孝,比如说要提升行业的发展和服务水平木,使价格更加合理杀渐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蟹、保障范围侩瞎、服务都有一些诟才痔枭恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标筒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向弊平缴。第一个是维护投保人保险的合法利益盟科。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向多背。第三个原则是稳步审慎推进米,根据一系列的国际比较研究烯惹侥,大家还是从中得到一定的经验和教训颊劝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果佬拼珊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训茎坞。所以辣,最后选择的改革途径不是一步到位跋借饱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贡咕薯,它只是在长期的甚至六年歉惫、八年壕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态孩酵,这是改革的一个总体思路馁,从条款镭、费率散、监管三个方面这是一个简单的概括淡搽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嘘申,大家不用仔细琢磨当中每一个字搜九,应该基本了解日常买到的车险保什么关系两,双方义务关系是怎样的标准化流程薯思惕。   除了行业示范条款之外勾久,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充广,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验皖,不管是欧美还是台湾链舰、日本眠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门具倡、百花齐放的状态伙碴膝,因为每个合同涉及几千个字菠旱,实际上绣漓篡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嘎摔翔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择虽嘛厢。   在费率方面分成两个部分辆,一个是行业的保费水平亩欣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业篇感,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇烦,对于汽车来说灵蚕峡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平苇烂赊。所以在整个行业层面建立车险信息平台瑟商吕,收集各个公司历年来的承保理赔数据辞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的脐感、科学的定价的参考杏华落,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动稠精。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权讹譬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了盗骋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端狠离,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司邵随。在行业基准保费方面钮,行业协会做了以下工作诺蜜帽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理统胁兢,在这个层面肋撩汐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平们味绞,其实是相当的弱坚翁畔,这么多年来的承保标的酬卯瞪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瘦斑街、编码实际上都是不统一的丹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据窃独,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码什,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库年涵慰,这个数据库目前正在申请国家标准痘身森,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赡匈,对每一款车归集了二十多个基本的字段温蛙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上糕采航,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告灵,给消费者购车提供了一定的参考巫股,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈坎孺。   在行业提供费率参考的基础上媒贩炒,保险公司它是怎么定价的糜担?现在也是大家很关心的一个问题铝,为什么有的车费率高解、有的车费率低簿,为什么今年高明年低胯?在不同的分类当中有一些差异庙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子习共,分成从人因子和从车因子两大部分醚毙碌,每一类因子当中又有若干个维度储釜慈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力锻浩、风险定价能力翘、风险管理能力自主制定的夸。   比如说蠢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嚏胆烫、他的生活方式秽、他的信用程度等等跺挥侠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险扩拷怖,它的安全性妒驴、可维修性等等娥天,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险立嵌菇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拘柯书。   国际比较先进的保险公司灌,他们通常采用的定价因子蛋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了错,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痪钠锨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱香,这个差异可能我们现在还难以接受鸥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向忌犬。   总的来说畏涡,保险它产生和发展的基础是数字法则纬,在大数据的发展背景下弧屉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用公焕渭。   前端越放开后端管的越紧丹辆,如果费率市场化以后拧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争联、整体亏损的这么一个状态菲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施诫谢贝。   实施步骤糙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的通谓。到今年6月30号为止抚逆母,第一阶段的改革基本完成了号稠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外盆擂绊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率遁赦党,不同的索赔历史对应不同的费率坪廓太,不同的车型对应不同的费率得,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挡,这也是改革的目标水堤坦,首先是平稳过渡虱们庙。   下一步涎路,费率科学化酥、精准化秽、精细化程度会逐步的加深撤插夺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的势酿农。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场府庞际。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下突俱,经过一年的改革试点醛眷,消费者从全国范围来看粒纬艰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蹦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的需赋烯,对于高风险渤、高出险的消费者太亩憋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了逃权稿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费磨客,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率溪贫、道路交通安全水平都得到一定的提高郊寝。   从行业的整体情况来看籍喉焚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疟,增速营改增以前是11个点陡凉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点经,仍然是持续稳定增长瓦鞘常,这一增长是在保障范围扩大岭肌栋、车均保费下降的基础上实现的票枚,车险行业的承保效益基本保持稳定陛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标车硕,两个点的承保微利肉。   在保险行业层面来看骋,公司的定价水平快、服务能力在稳步提升的朴塘渡。外部正效应也比较明显佃,一个是车险的出险率大概下降20个百分点咳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系期。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瘦,大家开车上路更审慎了倍呻,小额案件在索赔的时候可能更理性了邯。   下一步工作筷彭莫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外粳脊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品按套型,也就是说除了违法犯罪不赔逃,除了不可保风险不赔庙捻,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险埔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凶但。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鼻搂、不同的投保人颁抢、不同的车型价格的差异会越来越大舶怕虹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求圣忱嫌,更好地提升保险公司的核心竞争力辨,也更好地促进道路交通安全滤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高闹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活币。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞挛久:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亩粮镰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕集。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轰熬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犬,力邀政府笑难疙、行业堡寸沦、企业示、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见版,寻求产业发展有效途径半。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录糕篇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拟泪把。第一拱挽,SUV这几年是高速增长帅跑,我们做一个判断滤撤,这个高速增长就要成为历史了嗓匣,往后没有这么快了本既,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点摔,份额还会提高睹读拾。第二樊蹲卉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势帛群,就是份额和价位双提升篮替,这是与2000年-2010年非常不一样的变化呛,之前是低价位提升份额睫莎,这次是价位在提升健掳操、份额也在提升嘎贰撤。而且我们判断还具有可持续性闹蠕。第三险,汽车厂商将会由过去的柒篇玩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强宛欣、弱者更弱精蹈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刻。在此主要介绍前两个嚼莆杀,因为时间比较短草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势凌次沮。从图中可以看到夯绒,从2007年开始丁,SUV进到了一个高速增长的阶段图阿戌,连续九年年均增长率达到46%签,今年前七个月也比较快懊圈芍,增长38.6%峡。此外镶孰灿,市场份额在迅速提升氰凉,今年1-7月份市场份额达到40%桅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%宪嚼,过去几年每年4个百分点然含残,去年涨了8个百分点毒膝人,今年1-7月份又长了4个百分点茄,自主品牌SUV占自主品牌的60%丝赖,SUV全面热炒淡脚,豪华车圣迪镶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高番,下一步还有空间茹长取。从这张图可以看出嗓顷,一般的合资品牌释辞,SUV比重还偏低闪慑胺,豪华车和自主比较高厘咕社,不同级别里面SUV占比较高蓟,不同价位车里SUV比重也很高菇,还有一线链、二线殊陛哆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)埃党惯,不过一二三线的比重是去年的数据疗柑,今年前七个月是四十了铅,今年没有注册数据可以看得出来驳。   但是夹,我们说这些年喉,suv领域基本没有在空白市场瞧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱快,需求就会出现放缓的趋势沸沥年,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势木,2012年-2015年逐月都是向上提升的头钵嚏,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走围凤铰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月都,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了石。相对于去年伸,虽然今年全年涨了5个点荣兜哗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了横,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奴喊杰。   但是剃苏,我们说还有增长的空间龄渡矗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况朵,大家可以看得出来憋份驶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家歇,大约在20%左右表,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国嘲前、加拿大堑侧、俄罗斯这些国家十。这些国家总的来看是地广人夏Α,SUV占比比较高磋假良,人口密度比较高的SUV占比比较低狠愁,但是也不完全成立琉弦浇,韩国人口密度也很高但是SUV很高耽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吃椭钎,这不完全成立精,这两类国家的情况是存在的瓷宋。   如果跟美国相比顾姆,美国是把皮卡不作为乘用车蜡蜡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%门窗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距堆撕炉,与宽口径比还有11个百分点轰莆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高访,五十多不一定是峰值点死娥佳。   另外谈讲,欧洲这几个国家核,虽然SUV占比低浮朵歼,但是比重也在提升精,从8%涨到25%凡涩,SUV的热潮是全球性的酬动。这里把不同车身形式的数据给大家看一下歪囊,美国录供、加拿大这些SUV占比高的国家肝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高齐迫,大部分来讲可以占到40%左右冠看怜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高卧侯乐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低疵,欧洲这些国家就是两类碉,我国应该是随着美国秆、加拿大蓉、欧洲这个情况尼,因为我们已经占到40%的份额了凑斯,如果按这个去计算蚂,中国的三厢轿车是48.4%面签,还应该有十个百分点的下降空间夏,下降去给谁疚?基本上是SUV项嘲,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%淮酸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抗撵稀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点逆烈,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升荚,这就是我们对SUV的一个基本判断炕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化储,就是份额和价位双提升旦啊敖,这是非常不容易出现的一个现象狡,如果把它拉得更长一点看凉勿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段屏搬,2000-2010年连续提高了丘们奴,最近这几年不太好好妒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升奔冷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涂会,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锭耪泵,2004年栖、2008年蹄吧幂、2011年工、2014年疲,其他年份至少是相等的脸撩顺,大部分年份是比它高嚼铺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的曝侯。   现在一个更积极的情况来看寒痹,就是我们的份额在提高躬,如果以总体的市场为100的话脓卿哗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%松,如果以生产量为一百的话罚车,我们的自主品牌已经占到了35%期,其中提高最快的就是SUV浅搅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扫娥枢,它占到了一半以上的份额伯酚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降炬壁,以轿车为一百琳凸文,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%覆鄙,连续几年都在下降菱,轿车竞争力在下降复。但是自主品牌总体上的份额在提高俱邪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显汗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车喝狭石,这个销量在提升毕疆,低价位的车销量在下降欣洗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长玫萎,增长最多的就在这个5-15万区间紊册。以自主品牌自身为一百的话链棺哦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%户钩怂,现在只降到了3.4%吃匿钙,而5-8万的车这几年也在下降森琅,增长最快的8-10万的车和10-15万的梨弯撤,这两个价位上涨的是非常的快乐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缆眷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%香乌,自主品牌的车价格明显在向上走雇,这是一个积极的变化掂铂戎。   另外磊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见柒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惹烩, 10-15万区间横,自主品牌在里面也占到了28%秀,这个变化是很积极的攫吐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的睡迫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的袍伍涎,最高峰是2013年213万咖,去年降到164万隶诬,但是SUV在迅速地扩张昂辈建,大家看这个SUV的比重厂,原来是二十多万辆弓丝,去年到150多万辆蕉,右边这个图是10-15万境偏,更是靠SUV在拉动的煽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缅细吭,这是一个非常大的积极变化汤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升淘穷达,这是GDTop的一个调查数据施缉,这个一百辆车出的事故故障率泰,自主品牌在2003年有四百多个事故答卞,合资品牌现在也在下降扰绒呕,这两个差距正在缩形拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的粱俗。   从产品的角度也可以感觉到焚蠕卸,最近我们的一些新产品像奇瑞裙侍嘲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价崩惰峭,这就是一个积极的变化尺蠕坡,这就预示着我们未来具有可持续性环憋冗。而且可以看出领,如果以前二十名产品排名算的话姬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3幌读,一个长城C30一年卖了15万辆左右辟剂谦,前二十名里面我们有两个饯熬恐。2013年更少一点陌虽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的湍,前十个里面已经有四个是自主品牌的琉酬抽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面仕。   这几个发展量比较大的企业炭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奈斗,这也是积极变化太绅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量爆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化茎好嫂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉悠浮,国际市场南美洲送地究、亚洲芳瓢、东欧哭谐趟、非洲是迅速扩张的市晨饽谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力节戏认,我们产品出口大国全是这些国家汰皖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家艰,跟我们购买力差不多睫箔踏,人口加在一起12亿痞桐,跟中国市场差不多兢唾,换句话说中国市场去年卖了630万辆凡浦江,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郡挫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议篇刻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面社伺,传统汽车大有希望乔储,至少应该平等地分配国家的力量嫁槐,在传统车和新能源仇俯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重受,力量投的也太重登姆,下一步要对传统汽车给予足够重视搂搞,它完全有希望获得好的发展兢谜首。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了驰圣杜,以前是高速砰嚏,未来是中速犯啥峰,它要抢别人的份额材酞灯。最近两年这个数据可以看一下囱,自主SUV玩水喘,连续几年50%-60%的增长怪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绞敖蕊,这就说明这种竞争关系在发生变化屑贫,这是一个歪。   第三个观点我们就一句话带过了崔,汽车厂商的格局要发生变化箱,过去是大家共同进步敦瞎、共同分享发展成果愤,因为有年均30%多的增速察叼幌,最近几年速度已经降了年均降到11%了旧狠,未来还要下降培,大概8%左右或者稍微高一点恼勉彼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辑僳钳。另外合资内部也会竞争寥,自主内部还要竞争石宪拍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了我凸,大众占到33%烈记惮,最高占到38%脆帝,就是中国销量占到全球销量括髓泡,宝马统谜斡、现代诗卑瑞、PSA都占到了20%稿啦,通用15.9%帘,如果把它的微车也加上超过25%购,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的目,要么是维持全球地位通用悉股,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众斡懊帆,大家对中国市场都高度重视铅咸河,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额看,我的速度要比别人的速度高换攘,所以竞争更激烈豢哨蛙、自主更不用说了小覆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌恼呐,大家都给予很高的期望秤,未来我们说竞争会非常的激烈拦,而速度又会下来彼偿,所以未来的竞争格局跟以前不一样沟先不,以前叫分享贰痰臀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强谈厕搬、弱者更弱蚊滦俏,十四五就会出现兼并重组群星,如果我们放开让更多的企业进来坎苏,我觉得这个可能局面会更快收挂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年愤颗,最多明年还有一年户,但是它的速度比平均速度还是快一点穆瘟让,自主品牌大有希望惮篱,我说的是传统自主品牌焦默百,传统汽车还不是新能源汽车炽,另外格局会发生大的变化封簿蹿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚惯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讳甸锌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脚谩,力邀政府始、行业久蹿绦、企业及、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盛衰坑,寻求产业发展有效途径撼。   以下为福田汽车集团副总裁良缕新、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录伐魏狸。 福田汽车集团副总裁蹭耪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导门琳蒜、各位来宾咕酮愁、女士们会即火、先生们狼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛探碾,能够跟同行簧残、专家做一个交流学习讨法。下面我把福田汽车二十年来在科技创新抚盼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享楷垦鞭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势潭备。从全球战略的视野来看段,乘用车的全球化特征更加明显讣,很多轿车的平台会在全球市场销售拨轰奠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些殿咸墟。举个例子困供嗅,如皮卡祁汲,在北美皮卡占整车比重是很高的番,但是在中国陋崩诲,在欧洲腔纹电,皮卡的量就很小补。另外又如轻卡撩,现在它的亚洲化特征会比较明显维沮段。还有重卡回,在欧洲都是偏平头的柒,北美则都是偏长头的卫钝潍。所以商用车行业的区域特征很明显舞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的德。而在中国市称刮谷场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主梳棉亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的饯牌颁,2010年达到了一个峰值429万辆甘措,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势碴成苦,去年是345万辆略勒屠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嘉栖逼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瞪,主要的原因就是因为重化工行业牌,如煤炭毖善、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化胺勾。另外整个物流行业的效率在提升龋渺菩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模烫。   随着市场竞争的加剧菏,行业整合也在加速楼限,份额由2010年的44%提高到2015年53%铆藏,再看一下今年商用车的情况翁,今年一到七月份销量略微增长氰平,整个商用车行业增长2.4%拴衬,我们判断是过了低谷剁,所以下一步会有微幅增长乾臣疯。2.4%其中主要是载货车贡献的禽甲沁,同比增长4.8%廊够峦,客车受微面的下滑鞘,导致载客车下降了10个点精。   关于未来的商用车市趁莨睢,我想从四个维度分享一下我们的判断们。   第一是从宏观经济层面目贝赌,从金融危机以后币畴,全球市场增长的趋势是慢下来的儒誓,乘用车商用车的比例现在基本上在8蒙度:2甭灯,但是进入“十三五”之后我们判断抄匪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭违,商用车因为是物流工具的企业羔凸缎,未来会有所好转似填瞄,但变化不会很大纯。   从技术层面来看纬垮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锈仟,现在正在快速进入智能化的3.0时代痛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨O孪伲快的驳陇块。   未来的商用技术主要围绕着智能化赊挨、网联化粹兑、电动化邯娩伺、环保化来追求汽车的高效裁肖、绿色虚眠稻、互联和安全慌府。   另外从中国的政策法规来看起荤艘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动据师,从客户需求来看款,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求啸,推动了中国新能源车的高速发展邵邯烹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆杉垮挪,同比增长102%惩的色,其中纯电动客车3万辆榔赫,同比增长176%摹扳。未来在城市公交以及城市物流斯笑、环卫等方面古蠢,电动车还会有一个高速发展谈。   下面分享一下福田在科技创新粟沁、转型方面的一些经验和做法盗帝。   在商用车2010年达到高点之后蹲呐瞧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变镀钮,加快掌握自主研发的核心竞争力赊褂。通过五年的发展来看附淖令,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的好。福田汽车目前的研发体系是两级妊喘,一级是福田集团的研究总院娠努,另外因为商用车和乘用车有很大的差异钩敬还,曹博士也说毙拿涤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆黄衰谩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心程化,是一个二级研发体系莲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程墓极、整车的集成以及慕辛伲块开发和整车测试的三大核心能力啡嫂芦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒势谈、康明斯等等合作单位进行深度合作懦、改变和创新仑,推动整车的技术进步铅嫉规。   在转型方面涎存殿,我们这几年主要围绕着几个方面锑屋。   第一是产品低端往高端转型譬勃,在“十二五”初骨凯,我们的高端产品占比不到20%没,我们到今年年底高端产品能达到70%毫裸。   第二就是从国内往国外转型姥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%狸汐。我们连续四年商用车的出口保持领先篡柯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长呸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的篱弊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的绕你,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谭,另外为了解决汇率和贸易壁垒搓,我们在属地产业化方面做了大量的工作勒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设栋坟惜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础泼。   另一个就是从制造往服务的转型川鸵损,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色晦巍得,在“十二五”期间复控翟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益握,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蔡锭咀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸福,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子冯居探。福田康明斯通过这几年的培育及溃皆,不管是从业务的规模少、收入娇贩魄、利润现在都发展得非嘲凸好棉芦窍,另一个他也对我们福田汽车的整车贰,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑ィ好的支持仙沁彭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新处嫡履。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目箩匙,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3噶挨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%憨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瓣镐。可以说尽管卡车的量比较心⒙睢,但因为排放比较高靠说凡,另外一个因为运营的里程和时间比较长枫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的欢且。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍朵扑堪,实际上物流的效率还是比较低的拜炼门。基于这一判断耐溅时,我们提出了一个“超级卡车”的项目慰豹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源芜录,通过这种材料的智能化淳糕、材料的纯电动肮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色搭、环保胜沉量、节能化、高效频谦韧、安全察凡、智能的超级卡车苫嫡扭。我们的目标是要实现降油耗30%颂,降排放30%驼粱,整个货运效率提升70%示稍。   另外是关于福田汽车的车联网技术味府盲,我在福田分管车联网业务吃,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值害烩围,因为乘用车是一个消费品料且花,买车和用车的基本上是一个人蝗夺侮,而现在主要是用来出行的券胁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控将,但是商用车不一样汇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嗽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用弧湿袒,驾驶行为各方面的安全会梧捎,另一个就是乘用车是一个地域性的车雌陡锯,不像商用车需要全国跑色,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨咕,过两天跑到海南去了零峦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些捕钉奋。还有商用车的故障率骚,因为它的工况复杂骆,商用车一般具有轻载辉撕侥、标载和超载仿舌,但是对轿车一般不存在这个问题渤蒂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低刷俯剩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的矮。所以通过车联网对车进行故障预警跺奢敬、排除以及程序优化等方面槽内肆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些了兄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理貉峨拳,建立与客户的互联互通勉丘苍,为客户提供增值性服务涂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商夹、服务商和供应商产品质量和服务的水平伴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划委丢澳。大家很清楚憾瓜,围绕着工业战略芒,德国提出工业4.0讥秃儡,美国也工业互联网艰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略楼蛾暗、英国的2050战略邢琳,中国也提出了中国制造2025献,福田汽车结合自身的一些现状借,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划祟患。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台旗侧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部韦农、企业与企业爆、企业与产品局怕兄、企业与客户的互联互通诬娘。“五智能”就是商业智能菱、智能管理娟、智能汽车茄舒洗、智能工厂颇实、智能制造垂。时间关系拌,不再进一步叙述撼圣酪。   目前擦枚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泛握扁。福田汽车愿和大家一道炽称搓,通力合作怜,整合资源册,协同发展乖,共同推动中国品牌的加速崛起翅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献爬漆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播哆固:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痉埃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惮,力邀政府齐晃撇、行业定、企业乌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见的,寻求产业发展有效途径匠扣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员绕拱融、舍弗勒集团副CEO本、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钉柬躲、驰骋未来》的演讲实录精峦。 舍弗勒集团执行董事会成员毒疗尽、舍弗勒集团副CEO尖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾玖燃、女士们厕、先生们吠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论翰慑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卯玩,我们的愿景胯,是如何来推动我们未来的出行和移动魏叹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容底,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史核舷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景秸提,我们是一家领先的技术公司邦,在全球都有我们的足迹触佩,我们一直致力于移动径狮睬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用屠发,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求番。   舍弗勒一直致力于创新久,也可以说我们成功的因素是质量酒吞啡、技术和创新盛慷洞。我们在制造业方面有很强的实力屋彼啡,在系统研发方面投入非常大纺。我们创造了一流的工艺和技术白凳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门籍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面澎雷,今年我们在德国获得了一系列的奖项词蛊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品懦。   就像很多其他的技术企业一样胯潜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域盛钨饶。第一是环境友好型的驱动磊,第二是城市交通刚,第三是城际交通量,第四是能源链沟。比如说大家可以看到淖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛句钞,人口结构变化非橙睿快棵,老龄化社会已经展现在我们面前缎形啃,技术变得日趋复杂蹈赐钮,数字化技术的利用领域不断的扩大怯山小,我们需要找到更好的方法来彼此了解孪抚届,这样的话才可以与合作伙伴一起合作恭。数字化是一个关键尝拾,另外就是环境方面痕廓且、可再生能源还有资源的可用性麻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吨,资源的短缺也是我们要去关注的禾。   再看一下经济的趋势蛇,我们现在处于一个全球村诺丘缔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蛊纱姆,这些是不一样的谅辆男。另外就是可负担性的问题梧据贝,我们要为客户带来更多的价值经溺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题沙夺,这些都是我们要去关注关心的毖。   我们来看一下未来的战略南,主要涉及到四个窗口撂卡扛。   第一是产品本身痪舅路,我觉得对于汽车产业怀处郴,对于机械制造产业来说都是非常关键的烯。在这个领域/行业膜栋恃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动熬,要减少对环境的污染凰。   第二是当我们制造产品的时候烯沏,或者制造产品元器件的时候碉损净,要关注它的功能牢还。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行破、城市的交通鬼,对于汽车以及对于我们的供应商绘蚀桐,可以为汽车产业提供什么样的元器件芒,这些都是我们要去考虑的尘狮武。   第三是城际的交通妈,涉及到比如说航空炉、高速铁路的一些竞争锰嘘汐。   第四是能源链的问题扇,我们有什么样的能源是可以使用的嫌仕,我们将来的交通工具运用什么样的能源囤蛾耍,这些都需要我们考虑侥荡。   看一下将来的动力总成共奸。我想给大家传递一个重要的信息矫,在接下来十五年时间里吵,从全球来看骸昆恍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成领队,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分穗善。   但是现在也有一个趋势发展得非吵娴担快翻,来自大众和奥迪的这些厂家鹅檄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车浇笑。到2025年啃桂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%陶,也就是200到300万辆的纯电动汽车疯,所以到2030年可能会是一种不同的情况卉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况味。我们还需要让它更加有效一些烫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争泵,还有电池或者是燃料电池等等卡洁,这些都会占据越来越多的份额爽。对于我们汽车产业来说非常重要课,对于政府来说也是非常重要的靠辅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料唾,比如汽油醋筹,还需要考虑其他的一些燃料补亭,或者是人造的燃料等等淮碾,需要考虑更多类型的燃料玛戌怂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求筒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面河顶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车良瓣衰,包括48伏的解决方案教,它主要是对手动传动系统的电动化茅。我们需要首先实现这部分的电气化陷。另外我们也需要对离合器实现电气化窜,也由于推出电子离合器俺歪。另外我们还需要进一步提高效率酮笨蹭。也就是要进一步推出我们的混合动力亩荩块48伏系统是。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦洌块的解决方案袄乓肝。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蒲腐,针对高压的电桥驱动解决方案遍筛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案佩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统饭,以对其进行电气化处理迫沧。如果将来我们有纯电动汽车的话驴,它的电气化程度会越来越高孤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战糠窜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蛙,因此我们需要进行标准化蓟泼闹,标准化是第一步酣廊伤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高坑,或者说是一些部分的归,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案卸抚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求婚奢腻。我们也需要减少车辆的整体的质量肃摹际,主要是成本方面是一个重要原因盟的琅。如果需要建一个标准的话两冷棋,我们就需要有更好的一个平台夯,也就是说我们需要基于标准的平台会,或者基于标准的穆锕涑祝块进行我们的汽车制造拇闭节。   我们需要全球的平台化解决方案哪篡荒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求势揩陌。关于动力总成方面坤,它的变速箱是最关键的一个部分告。我们刚才提到一方面是包括内燃机堪挪括,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起陌熟赶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器库癌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分薪嫌。   接下来看一下我们的重点产品行擎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面窖,我们为中国带来了什么样的解决方案梯啡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案犬,我们推出了高压P2混合动力睦芨ィ块娇凶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疯嘘,我们希望能够改变它的一个变速器舅么凑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换咐酚。   通过这样的一个标准的慕烊幔块化设计逢,它可以适用于各种变速箱之间的转变识。另外我们还会考虑它的一些振动的需求宏鲜,我们的这种创新型P2的混合动力奶贸祝块可以帮助实现不同程度的混动功能哭响。实际上碎庐橇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嚷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惮。这是第一个解决方案答桥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划瓣围性,它叫做高压P4电桥的解决方案如前,可以用于SUV或者车辆的CD部分素颧娩。它具有高功率密度靠稳努,可以适用于不同的车型阮,非常容易打包进行个性化设计鳖阔牟。也可以用于新能源的生产灿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产句禽慌。它可以让我们更好地使用内燃机户哦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挠岸撂,这是我们两到三年前开发出来的席。也是考虑到了中国排量的需求劲喘票,或者是新能源车辆的需求墙该。针对这样的一个需求缕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案诗焚草,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机腊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蕉长,我们中国团队也为此作出了很大的努力娩示侗,这个发动机是专门针对中国市场推出的短。   另外就是在变速箱方面体苛凰,我们也推出了一个新的解决方案陪胜荤,是集成干式离合器的DCT变速箱缝特,机电一体化离合器和齿轮执行机构拉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辱阀,对于工程师来说队徐快,我们都是非常理性的却就,但是有的时候我们需要具备一定的感情察。对于我们的汽车技术来说式晤,我们一方面需要理性粕,另一方面也需要激情故。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蝎擦皇。针对方程式1的赛车拦入,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成迷硕检,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汞谁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势宿蓖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日同,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岁胜腑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毙懈,力邀政府锰杠径、行业射、企业臼略、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浆关,寻求产业发展有效途径棋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事菜轮、副总经理 吴松发言实录瀑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事桑、副总经理吴松   尊敬的何部长木拷、朱总攫浑链,各位嘉宾朗、各位朋友垂,女士们枢、先生们辨,大家上午好歇。很荣幸参加这次论坛橙七,我上次参加此论坛还是2011年想率,当时大家对广汽传褀品牌还不熟醛咳缔,那时候传褀刚刚才有这个名字憾顾僧,传褀的保有量不到一万台矗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恐,这给了我们很大的信心和鼓舞香讣酪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嗽毖麓。传褀一直也在努力杭涕蕊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆鹤陡,年均复合增长达到80%膳贫。目前市场保有量达到65万辆完半钦,已经成为集团利润的主要贡献者之一咐滴惊。   明星车型GS4持续供不应求苇怠锌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数小,而且GS8与GA8同一平台泛抛就,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到抄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛擎呻途,对自主品牌的支持遂鹿草,关键的还是坐吵酵,关键的是感受笆焊,关键的是多提意见辰碌剑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心痛污,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌驮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会钩怖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法删。我做自主刚刚回集团宠脖妈,将近9年半的时间隶,从不愿意干到喜欢干媳,到对自主品牌依依不舍面,到对自己找不到定位和方向漠,感觉到人还是能做一点事射饭。所以这在这里借这个机会屠列,感谢在座的我们各位嘉宾菏钡、各位媒体的支持荚楼,也感谢传褀团队的支持叹滇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鲜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持氏。   我的发言主题是构造改革创新驱动挨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考砰谎。一个方面汽车产业发展形势分析鹃臀,前面讲了很多了弄,我就不多讲脑陆。   一个态势是稳步增长才锋瘸,但是全球增势放缓苔辱筒。中国汽车产业发展仍然有空间叔唤,仍将会领跑全球汽车势脑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台房势吨,中重型商用车达到400万台忙女,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%僧雇。中国汽车销量将达到3140万台钙卯,我预计可能还会再多黎芬舷,关键是结构看你怎么改攀匠?如果要参与全球竞争勃,那重要可能生产量还会增长氛棵哆,复合增长率将达到4%髓锣榷。   第二个特点胃,优秀自主品牌加速成长稻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流董痞股。中国汽车市场发生了深刻变化朝,中国品牌迅速崛起碳奸,优秀自主品牌加速成长徒程。关键是要产生优秀中国品牌急,不管是哪一个企业胶干,在现在这个环境下蚀扳假,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌魄,还有我们何部长香太麓,这么一批老的汽车界的前辈南斑,到了这个会场又在用行动来支持完肮。大家和我们媒体各个方面的朋友警,大家坐一坐烫娶弹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别荡,差别在哪里艇床?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拘肺。关键是中国人要团结栋榷,不要互相贬低褪龄览。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦桓形描,抓一到几个讨,不要想象太多藩,我们从来不怕想象掀辉沁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向稼伯,坚定方向犊耿。   那么数据也说明一切肪崎略,2015年很多中国汽车加速发展锤摹垄,行业整体增长率为7.3%的情况下镭父,中国品牌乘用车增长率达到15.3%炮峦苦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%缺霖,相比去年又增长了1.2%百分点逢。而且自主品牌抓住了很好的契机萝舶,在SUV里面我们是防守的犊适,是中国品牌先站住位置慨惋惺,合资品牌再进攻独措柒,再加上周围的环境变化创抽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拖校罚,占据主导捞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个康,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肠冕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈鹌垢,统治了我们的各个方面谩。我们展开进攻是非常艰难赡,但不是说不可作为幸,要选择时机诬。我们要在中高端里面取得突破结傅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比耪,这是韩国人讲的描,不是我讲的藏漂。他们说畦归,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候隧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌困泊结,如果不选择是对自己的不自信讣脖团,这个不能靠强求倘膳锭,靠品质融、技术晨匆炕、新能色程,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品喜。   第三个倒茫,汽车消费升级和资源制约粒实,也迫使汽车产业需要供给侧改革瓣袖。不但要有好的产品么,而且还要有低的成本倒介,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害崎橡。在汽车需求方面憨抡,80鸽础、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军翟,个性化都牟惦、智能化锚兼骂、体验化等方面的需求还在不断地上升叙瓤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战港。不管怎么变化秀媒,满足顾客的需求吻界,满足抓住市场的脉动绣港,这个是关键点迸卞赂。而且资源供给方面筹宫卸,现在的人口红利逐步消失么厕,而汽车不是简单劳动牛咳,是高技术情况下的技术劳动谦鲍菠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家缆绅搂,我到那些国家去考察过围憾封,没有中国这样受过良好教育携淮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性脖厕趴,那不是每个地方都有的稠。有的地方上午上班佩,下午到时间钱一领就走了很烙。所以对一些合资品牌来讲泌,中国也还是蛮有魅力的玲,关键是要拿好东西出来捣,才能谈自主泡苯。   当然工资涨这是个客观事实股校纷,2011年的时候4.1万恒牵渐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蚂嫉肪,这个不高的惧,还要涨系。农民工那么辛苦吕,给他一点钱算什么椽氢妙。但是钱从哪里来投锰撇?我在传褀亏损的时候矗嫩,工资涨得慢拓枫狭,但是想办法补贴汐寐。这几年别的都在减崩乖,就是员工工资不减抱恰,但是效率要提高太角静,要杜绝不干活的人兔,最后挣得钱多轰,干活的人还没有机会维呐,有钱的人天天有时间去议论糖悼狈,没钱的人在干活疆甫,这样大家积极性都没有了暮葱。国企的弊端就是这个搪。   那么在监管方面翔,工信部刚才也说了炯痉,我们的司长也说了琅海,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破灸哀,在供给侧这个方面要下功夫愁头孩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径显燃,作为五大发展理念之首稿,当时这个报纸一播五大发展理念薪温,那时候我还在乘用车离,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去沦踞,这十个字侧莲。为什么呢妨胎?因为没有创新就没有一切酗丸殴,没有协调就调动不了资源矛很沙,没有和谐的话浇哦,共享也很难体,大家不愿意跟你干墓虐,我是不相信英雄的随妮,但是特定的时间会产生一点飞,还是要充分调动群众的精神邻妇陵,各个方面全方面的参与尽灿耪,企业的成功除了它的领导者的作用龟晴访,更重要还是把员工的积极性调动起来伴辱椒,人民群众才是创造历史的动力电,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人馅牛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革乔,需要我们从技术管理诬、营销霖唤、品牌把、产品嗣播、服务全方位展开创新潘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浪磷崇,来推动中国品牌进入全球茧爆,成为世界品牌店。   第二伐乱,汽车产业供给侧改革方向与实现箩蓉偷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法羞茸顽。   首先侯科伞,在自主品牌方面俄,我们是追求全球视野开展正向开发楞端啪,坚持以我为主的构造核心滩搔,组织全球资源炬讲构,开放性自主研发模式彻堡,掌握核心的竞争力伎,获得了可持续发展能力擅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人湿秃廉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人脊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了虫,我们的生产能力标准是35万撼,但是预计今年我们的销量会超过35万菏,有可能达到38万舌汞俯,当然如果制造组织再高一点瞄且齿,可能40万论舍群,也还是有可能莱,但是大家别报到40万啊彼。这是有体系封,有制度保障的狠,有员工的全程的参与厕尸嫩。一个别的企业的人到这里来看扯穷据,他说你这个企业为什么增长这么快家构奈,没什么别的慑幕,员工的积极性调动起来了米淌,他们说侠将桐,我看到你们的员工眼睛充满激情逝嫉,因为人天天在干活的时候就会有理由凸取浦,如果执着地做一件事情带有一点追求绰淌,那就有远大的理想歪兴。   放眼全球阶,在开发方面整合全球优势焊,实现研发的全球化番唱屎,人才全球化贯簇涪、配套全球化恒婆偷。依托国内的研发资源按恢,充分利用国外的资源开展研发资源整合时,打造企业自身的技术体系昧炽蓄。我们用了将近五六年的时间碴翔料,我们确立了G-CPMA跨平台哪鸨J纾块化架构备电,我们第一代的产品是引进消化吸收夺腿,第二代产品已经完全进行了提升骇,但是没有否定第一代炔归虽,掌握了数据链窗次伐,掌握了开发的流程池。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弦工。实现了一个平台可以开发六七款车型烘,实现了多个平台车间的相互有机关联噶,实现了车型的变化多毖,开发上市快冬,质量易保障沧,低成本蹦僵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设材寝。   第二个权叭衰,坚持质量为先匈钎艾,推出精品车型促,提升产品质量氖款,加快自主品牌产品开发扣介跨,提高汽车供给侧水平缆,推出符合时代的互联网化的产品碧僳伤。打造消费者喜爱的精品车型问,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果樊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式煤诞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织翻版。实际上汽车不管是新能源也好份,产品的三大特点勉,一是颜值不好看别人不买辆嘲,第二是品质陶末,没品质也等于没品牌检,天天出毛病心里不愉快窃割胆,第三是性价比氮溪靡,就是靠成本钎耽。我们的员工不需要培训就知道品质祭,因为好多从合资企业来需,合资别的没培养涸,就是对品质追求师,结果就是成本搞贵了峦强,把品质先过关礁,回头成本再来逐步下降旦艾。我们第一个解决的是品质虹仓瘸,第二个解决的是颜值啡度,第三才是考虑成本撼春。成本氢聊魄,供应商的成本我控制不了散哺分,如果今天在座还有供应商的话陷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点识对,还是有这个机会的度。但是我建厂可以控制宋怀,我们内部的生产流程工艺具哥,我会重新再造舍,这个我投资减少了孙人,今天也披露一下毖素遍,我35万的规模最多可以干到60万烽班究。如果创造性一点可以干到65万响咳嫩,总投资50个亿客,含整车加发动机排提,这是内部数据到,来给自主品牌共享冀莫。   包括一些模具加在20个亿借返、70个亿腹,最后的结果我都不相信碍钦,实现平台化版粕、公开化磕、可视化皋柯,让所有的东西全部依照规则阳光推进食盯童。现在我们的供应商也很满意泞岁巴,社会上也很满意亩尉稗。这就是在体系奸孙舌,在这些方面的作用力崎杭韩,防止一个部位一个零件亲,一个车就不同零件不同标准绷,那怎么做柒辉,永远做不了好车缉授。这个要感谢合资养成的规矩摄。但是自主也会给你更大的动力赌夹,动力是在研发鬼,其他方面再有作为赐。所以我们是国企的平台珐,民企的效率芜韧,合资的流程摹苔稀,这三句话就是这么个意思蔑。   第三个赎,坚持智能制造打造智慧工厂岁妇采。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扦却,实现占地面积的有效节约笛,我们的合资企业崎,广汽本田在推进第三期的时候闺莆哦,就是根据SSC这个原则腹乌。SSC的第一个S就是小型small薯,即所有资源空间最小柿椭额、设备小型化;第二个S是简练simple避,就是除去浪费歧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑删欧,complete污,以追求小羌陷、近反丛盼、短丝、轻韶,最合适的自动化韶、奶桑块化策纪碎。所以广汽本田第三工厂运用SSC糙,它们的车间占地面积减少45.5%偿,投资减少26%热瀑,跟它的一二期比苫,能源减少了29%黄臀,成本节约了21%牟漓。   第四个坚持管理创新芯软便,开展构造改革墟垒羡,主要就是我们广汽丰田赐,因为我原来在广汽丰田发动机凯汲,我9年就去丰田一次蜜某揪,去发动机只回了一次矩瘟,因为当时这个地方环境太好了耗,我怕一回去又不想搞自主了嫂嘘浪。但是鼓励我底下那些员工经常去恃峡蓟,去交流峰,日本人也还不错咕遣篱,大家都交流蓬盾。但是技术是交流不来的哭许松,思想文化还是可以交流的剃湃。最近到丰田去了一下部,大有感受啃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革烙,它从最关键绩粱、最基础的制造环节入手苍,开展生产管理创新嘘沧抱,从制造轴榷速弥、供需轴皇率、采购轴出发侮阑,深入开展构造改革溉,实现全员参与田罐缕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识猫铂抹,充分调动员工的积极性低派、创造力圃,取得了良好的成果模。经营绩效方面皆,今年的销量增长不多朗菜孺,但是利润大幅提升咕唬,生产效率显著提高壬解抢。人力绩效方面顺杭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升俱蹋淋,管理体系与生产流程更为完善某吠顾、合理袒嫂饭。   通过改构造改革拱肪零,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升搜,根据他们的预计金隋珐,已有的数据甘霞青,2017年单台不良率预计会降到0.01%辑,就是万分之一添卷颗。而且现有的工人总数减少1600人箍朗。就是现有的存量也可以变化禾醛笨,他们现在不到一万人父刹,要减1600人汐滩,它新建的工厂驾,员工还是要招的导,但有的还是要走凯堑棚。就是用减下来的人把他投放到这个地方界僵贺。   第五兼姥,坚持体制增效够丛,强化体系创新瘫我。既然这些企业都到中国来了尘烘,有机会为什么不学一学呢倘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下粗勃距,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破停烘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式凸祈,广汽本田精益管理陋,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式胸邢侠。为什么搞一个广汽生产方式么董态?为什么不造一个丰田呢妙龟?这里面要说一句掇臣清,丰田生产方式你不能完全去学舵,条件不一样馅碉,环境不一样情劫,人员的基础素质不一样香脚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多花。你学它必须要结合自己蚀玛,连日本的企业去学它的背,有的好多也不成功卿,当然我不能妄断夸铝涡,这是从资料摘的咕,不是我说的速。   第二个幂,我主要员工整车从本田来苍栖避,发动机从丰田来怀,也有一部分本田别惠,两个企业不同的模式怎么办佰井挞?发动机就要按丰田来圣黎,从头到尾来菏,坏的不学好的学鸵席前,整车就按本田的来疥巧。但是一个企业两个体系怎么运作呢锑秆?我说干自主就不能有体系舍先饯,要体系就是传褀的体系虽宪玩。不管你是从哪里来匆,包括从社会上来弧,来自五湖四海一个共同目标颈憋哗,要干好中国自主品牌献聊每。所有最后提出了广汽生产方式蕾,以丰田为主结合本田鹅,这样把文化嫉、体系做好苗,但是还不够巩固碍得,还要琢磨氨巫,现在体系已经起来伺。   我们从2013年开始策划拆降,集团的主要领导说这个很好遍长,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的凭募。   所以后面我们的产能又不够了歌喜假,销量又搞起来了仕褐,整车进行改造叉杜痞、发动机进行完善澈且,整车乾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疲拨汹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%同妻,就是第一条生产线诽。第一条生产线上半年生产了将近16万篓勤,20万的能力干了16万荆慨残,实际上还可以做酥九,全如果满负荷做的话夏,估计干到35万都没问题灌袒筏。极大发挥星维纤,这个不进行全体系变革很难率然。发动机装配线一次合格率99%焚,这个零部件产内库存减少70%似,厂房面积提升30%钎,原来不够用埔,现在多了这么大的组织皮桥瀑。库存资金减少50%怕屎盖,更为重要的是这一成果横向展开侥房娥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线卷,它的年设计能力15万辆祥,8月份的最后一天有个数据嘎舞氏,他们双班日产已经达到了650台竟惹寥,它的满负荷是700台目,估计9月份就可以满负荷泵。这种提升的速度撕,全世界都是先进的泵期空,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局逢,它的一次合格率最高达到了93%聪,平均水平92%磺,接近丰田中国国内水平瘟盖镀,当然追求的是丰田日本的水平曙踌商,广汽丰田学丰田本厂眷为溺,我们下一步也拿一个计划辩矩,要挑战就挑战一流级科媚,否则没意义纠盟。   那么我们以建成世界级工厂为准则冉逗,以广汽生产方式为核心幂券鸥,融合了SSC原则漆搔,运用创新思维全力发展智能制造技术哼簇,打造智能工厂始啡。我们在第二工厂通过价值流最大化谭、设备智能化激盎劲,生产线自动化幸泥冬、物流信息化持、网络可视化差亮璃、操作简单化梅、安全绿色化广痹坞、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级设。这个第二个工厂是非诚崃猓好私、非常成功的一个例子日,但是这些都实现了勒龄。   第六是坚持品质保障糜,打造高端品牌目齐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗函,高的效率提供优质有效的供给肯凭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量凳,连续三年获得中国质量清、中国品牌第一韩琴晾,超过很多在中国的合作企业路,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八比厢科,所有企业里面包括外国品牌忌,与广汽丰田并列第八腔诫颂,比2014年上升6位缄胎。   第七蜂捷控,坚持客户至上鼻滦翱,提供优质服务剑翰,不管是在任何情况下膘阑漓,用户是我们服务的对象牧罗,也是我们的衣食父母酷刺横,尤其是作为汽车这个特殊产品呈,我们对安全蜕徊、对生命的一种关怀昆卫槽,作为生产制造环节的改革犀,是汽车产业供给侧改革的重要方向萄牟,但服务环节的创新与改革同样必不可少藩戏,这还是目前我们相对比较一下我仿丘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名煞揉,也是一个什么机构按亲熄,我记不不太清楚郡寺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拼。所以在产业互联网的时代室牵驳,每一个企业不再只是产品生产者释埃、服务提供商硷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商撼擞湾,服务以各种形式融入到了制造业朴控妊、研发设计固喘慑、生产制造实文瞪、经营管理诲捶、销售等环节畦。有价值创造的可能戏购芒,就有服务形态的出现波队卉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限坛配糕,两者相互融合耍、相互依存共芳齐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展侍撼。   广汽在这个方面也展开一些工作喀矢猩,我们的整车平台将联合金融臀贤、保险噬喝、物流粟舷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务层,车生活平台会涉及多个业务平台臂沪,除了常规业务平台还包括了配件商城弯、用品商城忱欣截、社区服务连锁舷,用户使用汽车的整体生命周期酶搅剂,产品的购买只是开始峰斧,与用户长期多次的接触和非常周到的服务逗,这才是我们下一步发展的重点雷礁。作为汽车服务提供商怯,我们更应当关注的是用户的体验档,以及给客户带来的价值增值感受颠,汽车服务O2O的打造茧,也是为了满足汽车全生命周期的需要诧绘贺,以及品牌和价值进一步提升的需要轿赶。   第八绩陪,就是通过这些改革掳潦嘘,整个广汽集团范围内的成果长浓瞪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万窍肚,同比增长28.8%刚、29.7%秸俯,比行业高出20个百分点跑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平酸,同比创下历史新高创。当然传褀在这个里面那是贡献更大搂背纷,1—7月份销量已经突破19万累,超过去年全年申菲,加上8月份最近的数据操地,今年全年的任务22万已经完成了尘剁,同比大幅增长143%醇郸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强刻,位居第303名捌裸,比去年排名上升了59位殴纬嚎,整体实力大幅提升丧。   第九娩擦,就是广汽集团的发展十三五战略架。简单地就是一个内部协同创新梅负,外部开放合作骚秦密,这是总的原则希挝,全面实施结构性改革凡副,实施一五一三的战略托,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆夕簿龚,这是一个保守的数据圭汲,因为传褀搞不好就过100万塑咆扒,前几年说传褀100万谜峰牛,别人说吴总吧忍刑!,你是不是在吹牛磕猾论,现在领导嫌我100万都少了蛋撼垒,拼命把产能都整合过来了鲸碘欧,成为先进的汽车集团干,做强做实研发整车零部件骏版垛、商贸服务和金融服务五大板块蓬河,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌聪较乒,实现自主品牌事业的跨越式发展事兢,全面实现一个“三”宦摊沮,就是电动化门无、国际化霞、网联化三个方面的重大破陛倍骄。   各位嘉宾当、各位朋友敦踌粗,女士们方僻解、先生们酒皮,在需求持续升级驾棱,资源消耗的情况下骆唾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓晴尚场,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端愁、品质优先叭抽、创新驱动的发展路径寿割,坚持正向开发灰陷,提供优质产品獭,坚持智能制造徊娶描,开展管理创新狠舅,保证服务水平危傲行,注重品牌高端化妓籍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花匆净,共同推动中国汽车迈向新的台阶簿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球帝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺俺歼:李芳" "  今年3月叭,借百年庆典之际瞪马,宝马集团提出“下一个100年”战略方向些玛,即“智能互联”诡酚、“绿色出行”和“自动驾驶”寞甘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向五灌篙。随着战略的提出痊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开懈码腔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上慧蔽垦。在这其中酣爆,“人才”就成为关键问题修解。为此扫滩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕械鞘鼻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备汝盟损。   根据沈燕的介绍可以发现毒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛揉,涵盖计算机殿癌、工程学淖起、自动化掀礁、金融等多个方面败泼。她坦言晒炽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入撅锌泊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈瓶刨。因此徐我啦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才痛。”这其中包括互联时代的在线招聘冉痢婚,“例如我们利用自己的招聘平台倡假称、Linkedin秦瓢汇、智联招聘等在线平台怒,以及大学招聘炮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘匈椭。”除社会招聘外盎,宝马也会通过与院谐合作涡,提前把学生引入到企业中狙龟,专门为宝马培养人才庐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作始,举行“宝马同济日”这样的活动蓟伶。“去年我们就以互联驾驶为主题韦顾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品捶努,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习冉。”沈燕说道米圣。另一个重要渠道司,就是内部员工的推荐劳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号柯姓,让每一位员工都变成职位大使镣棱,在朋友圈进行转发传递涡。   “我们对人才的要求藩棱,在能力方面最重要的是对业务的了解疥。这不仅包括对业务今天的了解罕抛汀,还有对业务未来的了解侗。要知道未来战略方向是什么铃荡憾,需要什么样的技能呐活烂。 ”沈燕告诉记者瞎,“此外闻,我们对人才的要求是不仅要了解中国剖,还要对全球化有所认知层撵。随着技术的发展匿,我们对人才的需求呈现‘复合软葡,跨界’的特点撩。但是疲齿,这类综合性人才很难直接从市场上获得撅,需要我们进行入职后的培训浇空。 ”据了解伴扁槽,宝马(中国)每年都会根据员工表现掂惭痉,提供给员工出国培训以及交流的机会缚拇,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搞铺疚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换衡炕弟,以拓展视野采,提升能力猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为夯孰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是凸且,吸引并拥有了一批充满抱负扛、专业的本土化人才厩。而面对未来愤薯春,本土化人才也将承担重要职责撂能慧,“这包括为‘在中国搭胸猾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向彪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中维杉邓。”沈燕表示擎。2012年犯米,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题瘁憨侮,并在上海组建人工智能团队孺汐藕,承担电动化和智能化的相关工作熊孔设。另外视商刀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门反,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蔼汇课。 这个团队将研究和紧贴中国市陈赖铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乳草,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中奴脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲攘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上济场,用“数字炕损、概率谦、未来”为题刃粳,论述特斯拉电池的高密度好惟洼、续航里程及电池的安全性璃。对比国内许就其,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车奋览馁,并预言电动汽车和智能手机一样蔷码,电驱动和自动驾驶注定了是未来弧俩,不可逆的未来芳麓乓。 以下为原文熊仍:   关于密度和里程数和镜衡。 特斯拉Model S上市已经四年多了诫柔离,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌恫沃蹿,至今为止一个都没有兑现荒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)梦,里程最长的量产纯电动车法倘扑,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结捶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法笺瓶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数酗,忽悠消费者臣敢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嘉京,里程普遍降低10%以上)来体现里程拌聚,在有些国家辅助使用NEDC的标准饰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)库。   关于安全性和自燃率彻。 自从2014年初安装了底护板介厢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辛,远远低于燃油车强软,各种撞的惨目忍睹事故丢锋耙,也都没有发生自燃竣擅催。相反饶缴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车恨妓,却成了全世界自燃率最高的机动车防抨法,更远远超过了燃油大巴的自燃率吃八。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理豁绣写,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门恰胸曝,车门闭合的时候已经有点变形了)悔刮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业行辟堪,几乎可以说孪颠:特斯拉重新发明了电动车掀歌。    国内真正用心做电动车的企业却棋匆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术题,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机揭、变速箱贿火协、油箱等独倘当,改造成电动车的事情)坛此。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了媚犯摆,才会全力以赴来押注电动车瓢既。当然己桨江,也可能是很多品牌都在蓄势待发替蔑典,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招擦。    电动车不是什么弯道超车闺烂,而是换道竞争拭捆。    今天的电动车淑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态胁细。待机时间是诺基亚的几十分之一径,软件也没有几个绊,通话质量也不好廖臣,汉字输入也麻烦的要死驼扛褪。和智能手机一样慧怜,电驱动和自动驾驶注定了是未来掂,不可逆的未来氨卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "   2016年8月30日扳,在北京新浪总部墙卜沽,北汽新能源充电部门副总监陈保江膜泄、北京华商三优总工程师丁晓伟屑贰、电庄总裁兼CEO先越坞骋遣、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人订碧屋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动膳。    作为新能源汽车销售终端环节缆胎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线靠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承怼,更是充满了诸多困境涵,不为外界所熟知蹋捣抄。    那么稍,作为中国最大新能源汽车市彻础,北京的充电桩发展目前处于何种状况灿,北京模式发展的瓶颈是什么个粪秘?有何值得借鉴的地方貌环?又该如何去避免失误和纠正厢孩?政府敝踌、车企甫厂绿、消费者在这一产业链终端中茧,分别又该担任何种角色翔晌墙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录讨宏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山侈登:魏总匈,刚才你从用户的角度尸冯,同时您也是媒体人的角度齐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样郸栏釜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丘齐税,您发现了这些问题之后敢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率缆熄侯?    魏士钦宝豪庆:其实我们一直在琢磨这件事钮存,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说吠途,这两点是能够解决掉的推扦性。首先第一个觅,支付孙。就像刚才先总说的深嚎,有个银联一样的东西呻,接下来有个第三方葡,或者接下来大家都使用微信支付境瓮溅,不管是充电桩也好迟扫七,app也好猜绿哪,还是当时的扫码也好肥钱豌,还是微信也好猜浆绘,支付宝也好仕,能通过手机支付处脱,基本上都能解决掉受冀,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题奶,我们把支付给它想办法统一了骇。不一定统一到一个里边去墓,大概两三个惠,大家都在用隧林忿,这就没问题佩浓。    第二驹按,这就相对更难一些了辜,应该是有一些第三方平台真正站出来敢,能够收集所有的真正的准确的信息取,其实当时我们自己在做app的时候卵痞,就是在做摸点的时候沥夹,我当时就矛盾揩每粳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点耻臂失,后来琢磨来琢磨去煤倪粮,通过很多用户的反浪前啤,我定义出要摸一个最准的点文皋毒,不要最全的画墟。准是什么概念第?第一徐孩晤,我找得到肮,第二窘,我到那去一定能用得上泥。如果我找到它了南茸梁,也到那去了吞揣星,但根本没法用沦,那就没有用了盟襄。所以如果站在媒体角度骂书,我希望不见得是谁绵,也许是个媒体便都,也许是另外一个平台泪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起屯,但是它也不一定是最全的廊,但是它是这些所有的里面最准的避,每一个用户都能找到桩猎拇,而且有百分之百的体验把电充上其浓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的氦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站杠焊涉,是咱们国电的站虑楼,是快充舷穷。我们编辑去那边准备充电的时候娜赡醇,有六个跑快车的兄弟忙秸胃,霸占着那个点稀箱,就是不让你过去刚土阀,这个充完那个充雇呐,还剩一个车的时候溜饲答,就赶紧打电话给另外一个兄弟乐,赶紧过来充电卯。我们不等了杭限哪。但是他们不知道看谱肠,在那个点不到三公里的地方岁那,快到积水潭小西天那个地方凯,还有一个充电站费,好像是三个充电桩还是两个掂秋,一个车都没有霓混路,而且车位都是空的势。他们不知道那里童。而且那个点公厩逻,我们当时找的时候用了三个app轿,只有一个app上标出那个点氯菱,另外两个app是没标那个点掣坊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离酪承,所以准确性其实很重要能。所以如果能解决这两点嘉,我觉得咱们的空置泛窘、闲置的问题一定能解决恢藩茄,肯定没问题的惠敞卯。这是我的观点萎坷磐。    黄山列敢贾:关于公共充电这个领域疆骑骆,我不知道魏总在充电过程中榔丛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题男?    魏士钦试拟:出现过册蜜侗,很多忙浓。    黄山杠按:这个问题其实很有意思的问题省,充电桩的标准是国家有统一的标准痛弟,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电勃璃陈。    魏士钦陡糜夏:是这样匹豌,最典型的例子就是腾势估熬笨,腾势在很多国电充不了身,但是在小E充电或者普天是能充上馈。    黄山壳蓝蕊:我们可以把时间放长一点来看救拳,在2004泌钎为、2005电动汽车兴起的时候幢,很多人都不知道电动车是什么腿,充电桩是什么块得激。随着这几年的发展处距,物业慢慢都配合了甘撇佃,所以从成熟度也好堑、物业配合度也好江火,应该是越来越高的蒜呐雷。国家层面出台霖簧抛,新建小区予以配合僳蔼,包括老旧小区的改造瑟佃,都会多方面来共同解决这个问题摊激寿。其实关于今天的这个话题屑,我不知道台下还有什么问题要提问的倪睬。没有的话超,我们可以做一个最后的总结匪。    我接着丁总说的北京模式的问题仍歧矗,我们今天说的是关于北京模式拾,丁总说了一个北京是纯电的市晨拙贰,跟其他地方都不一样翰,上海是极端的拉怠核,上海是混动市沉锖柰省,北京是纯电市场修快新。我理解还有另外一个模式辽姆,就是北京的充电运营商是最多的森吩亢,发展是最快的孰湘,一开始是国家电网肝辟鲁、普天在推亩陇,后来群雄逐鹿常苫,特来电谈擅、星星等等各种运营商都进来了策虑姐,包括先总这样的都进来了枫胶氯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商峡。    魏士钦茨:现在已经不止了歉燎判。我们有一个数据秤盟,说是47个运营商淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯喂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构阀虐是,我讲点个人思考和认识沦。    先谈思考镭皆。第一翰,供给侧结构性改革内涵非常丰富俺抗,大家可能更多关注产品的结构性改革纫滦砰,其实我认为韭撮,源头是制度的供给和政策的供给煞,再是要素的供给粳侯山,三是产品的供给径查。    再把这个逻辑关系缕一缕田,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给清慧疗,而制度镰磕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给憋钢巢。所以现行体制下两弥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革滑氖?这是我思考的第一个问题窘。    第二个问题恢急翠,是我做企业这么多年的实践和感悟雄棺嗡,企业到最后比拼什么阿卞吐?其实就是资源的配置效率坏。汽车行业也如此瞳刹。你拥有多少资源固然重要靛,比如研发队伍匆啤,既有一两万人的锹,也有六七千人的伤食,还有两三千人的邦娃迹,资源差异很大填凰,但实践证明人多不一定成果就多天,关键是资源的配置效率返慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率拒通府,取决于一个企业的决策效率和执行效率痘胳琶。而企业的决策效率和执行效率幂,又取决于它的机制和治理结构侨。    反过来柿橡蔑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化但哗。也就是说世壬,产权结构会影响到治理结构和机制甸佛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响母芭,进而影响企业的资源配置效率挡呛。    从逻辑关系上讲蹭继,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革辞绥。    第三个问题酗喀鸡,产权结构是前提问落,是源头性问题篓肃,多年实践年,有以下一些体会奇虾谅。    关于股权熟嵌。股东应该优质化豪,股比应该合理化敖。近期也好闺暮挺,远期也好土良,你不能把那些对企业治理啥热逆、技术松、管理旅,以及市场拓展没有任何贡献清焦,反过来可能还会添麻烦者锈,当股东窗伤垄。这样的股东不能要寝。    股比结构这块侣,不同行业勘畏虾,不同企业成,它的结构模式必须符合市场规则熊。若是竞争性行业伍淀恳,不管是央企妈十烫,还是地方国有控股企业倾秦邻,做第一大股东绝对控股逞,很难实现建立混合所有制的初衷苟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”翰跺,竞争性行业混合所有制要深混甘,不能简单地浅混款。什么概念婚侗维?国有可以是第一大股东祈,但不宜绝对控股系负袭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构梦华。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化侍姆涧、国内竞争国际化这么一个概念孩灯豢。既然是全球化示灯,如果你这个竞争主体课,你的治理结构深郡蝗,你的产权结构魔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话谩瘟联,你如何参与竞争池冒?道理非常浅显明白炭皮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践骗。    江汽集团公司制定十一五规划前牟僳笑,我们就有一个想法还,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化焊蔽。围绕这个思路佩邯,于是就有一个叫三步走的战略规划卞缆厘。    第一步丸,把国有企业员工身份置换掉惦帅,从根本上说滴钎抖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处点,对职工也有好处钒笺尉,是多方共赢的一件事情护烁。我们知道煎,国有企业这条船不管怎样嫡邪,开得好盟封,开得不好砷哀,哪怕再破再旧壁,只要不沉下去藤害盘,国企员工都会抓住船板喉,不愿意下船瞧闪。    如何把员工这些观念转变过来列杉?只有让他们从企业人转变为社会人砂哇。因此骑,第一步是2006年牟毙,江汽集团公司所有员工进行身份置换邵比。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会密设玫,作为每个子公司的投资主体昏,共同组成投资公司顶蓬。    这样红焦抬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东廓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权双。    第二步疙,我退休后迸盆,引进中国建设投资集团有限公司黔垂息。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司茹乾。初步实现产权多元化雌媚。    第三步虏耗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鹅,包括安凯客车的控股股权全冉曙,整体运作上市摧。去年1月获得证监会批准事魄,上市公司已挂牌世沃。    通过这三步走——置换身份圃牡,初步股权多元化粉楞烩,整体上市睫襄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的汉葱,对留人起到了较好作用傅愤了。在工业化痞湘委、信息化停懈荡、网络化尤其是移动互联网时代室眠沤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代链,股东或雇主和雇员之间的搏弈爸箍,更多体现在决策权和分红权领域皖。    为什么IT产业偶,特别是互联网企业发展如此迅速戎抛?正因为它有这样的产权结构部,这样的体制机制诫蒜瞄。做得好的互联网企业喷韧申,股权都比较分散避,管理骨干和技术骨干都有一定股份爬司,可能这是大趋势坑。    互联网行业资源的竞争和协同夯,最终体现在人力资本价值上且水,他们要参与公司的决策和分红侮舍磐。这个问题如果不突破芭税,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难忌古。   存量是稳定剂季卵,增量是兴奋剂    那么僧通,内部机制如何变革私蒜?    1990年我接任江淮汽车厂长沟橙,当时非常困难玲乒协,留不住人拉摊。有些人选择离开歉,人往高处走阮常缎,完全可以理解瓜性甭。留下来守摊子的这些人不容易羞奇侣,到我2012年3月退休同,这22年时间里巍景,江淮集团内部机制变革分为两个阶段郝海。    第一阶段是2000年以前链坚。可用两句话概括币,第一句叫做存量相对稳定坑,增量拉开差距茫鼎憾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状崔菠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沟,可能就有问题唤。因效益提高而增加工资泻晦,贡献大的就多增邢卿息,贡献少的就少增闺边。即便没有贡献芒,原有的存量工资也不会减少不文肺,即存量是稳定剂拇,增量是兴奋剂泵硼斜。    第二句是有计划按比例增长工资毕。也就是说佬,企业效益再好问,效益翻番工资绝不能翻番扑。效益不是很好靡绘酗,工资也要涨碌其。为什么第骚胃?因为国家年改革开放30多年碘,经济20多年高速发展蔚,物价一直在上涨幌瓮,生活成本在提高架刃,降工资就是降生活水平娩杰。所以我们有计划按比例增长工资戎汇,以建立工资蓄水池潦舞,以丰补欠家烯糠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利段剐仇。    第二阶段是2000年后莫隙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式夏。    第一部分是勤监讲,区域领先的现金收入冒猎潞。和北上广深不好比敞篙,但在安徽及其他城市的同行业者中痊惭,我们的薪资收入是高的灵,员工及其消费能力比其他企业稍高糙。但现金不可过度发放扮,这是心理学殊快。人就这样检,口袋里现钞多了后姬距徘, 像一线工人慨斤扫,包括技师在内摔搭,他腰包丰实了篓烘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了莽。    第二部分是大福利酿。我在任期间佰,江汽集团公司解决万余套集资建房讼,还有大学生公寓室、廉租房等;自营的物业管理做得非潮耍好丘呛,很便宜昏惭,还有免费午餐醚攘课,包括洗衣房等宪。有大福利胁,有小福利猛,五险一金都取上限提醋。    第三部分有限的股权激励盗词钞。    区域性领先的现金收入凄挡、大福利疗空臂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式魂话坪,这使江淮汽车员工享受收入不低暴、生活成本不高的待遇眷火礁。也使人才无序流动降到最低吩屡腐。我在任22年柿,江淮的人才厦,不管是管理人才还是技术人才芹,几乎没有怎么流失安。    外人都觉得很奇怪雀。当时有个汽车企业派人力资源副部长筹,在江淮附近找了家酒店沥控,一住就是一个月劲奴,每天晚上打电话找人念拔,但没有人为之所动老。    究其原因册,当然也不仅仅是待遇和福利既那悉,重要的是文化留人端炒弹,怎么能留住人心墓赦亮,这是其一瞧。    其二芭劲未,江淮汽车推行多年的学习型组织建设伍,使员工的成长速度可能更快敖。    其三课, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径栓悲。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径惩扁,但我们有三条路径裸度。    一是管理人员成长路径奴肝:管理员四当舰、助理管理师撑舒戒、管理师吧猎、二级副经理普、二级经理莫跑、一级经理陇浑。    二是技术人员成长路径洪:技术员特、助理技术师具年荆、技术师;设计师巴、主任设计师脊、设计总监几、技术中心副主任扳薄嘎、主任等典。    三是技术工人路径汝氯脯:高级技工古雌、助理技师漠情孺、技师读、高级技师澄。高级技师的薪酬绰挺危,甚至比二级副经理拿得还多玩报蔷。    这三条员工成长路径怪嗣,每个岗位都有岗位说明书侵锯。你要申报这个岗位淡,必须经历什么培训惟,需要什么绩效驶白坑,才有资格申报骸吕。上什么岗位有明确的薪资标准词,“升官同时发财”反,用人用工尽可能做到公开公正透明缴闪。员工们也看得很清楚微庇檄,只要好好干珊,就能够成长删跺钎。    总之单,在中央政府大政方针指引下驴迟潞,切实付伦吕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法叭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革朵勤颅。    尤其是产权结构改革袄棠杯,不要消极等待主管部门来安排柏茶,等是等不到的罗落。也不要对现有体制蓄、机制太多无意义的抱怨迷伪督,只要动机纯正蚂俩,对国家对企业对员工有利烽秋舵,就值得一试嚷矩算,这是我在江淮汽车多年的指导思想腹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋补情蚀,但一定是基于稳定性屋、权变性标锭木、柔韧性基础上的变革桐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通呛喘拴。同时切记不管做什么事情枫瞄宝,一定要取得合法合规的文件依据兰樊。    在沟通管理和内部运作方面牟娠,如何适应政策环境警澄,是对企业负责人的管理智慧的考验汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考届:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团景滇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鹤。   当下潜触誊,在互联网经济蓬勃发展郡纱微、新能源汽车蓄势待发的时代背景下星藏哼,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃收痉叮、汉腾翟力肖、乐视扛柿粉、蔚来棺丝、Nevs混褥无、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈寞。但这些新思维吃荣论、新模式遇到来自行业尽褂、公众和政府有关部门的不理解和质疑却藩。为此寰球汽车邀请行业专家怂波哦、新势力企业领导恋澳懊、主流媒体高层剿,就大家共同关心的行业趋势鲁势快、创新模式衔、市场预判等话题展开热烈讨论森。   程远咎架肪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁茂船、V讯网总编辑程远   以下是发言实录坷炭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛烂丢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域百路帽,也是一个全新的问题剐,所以我觉得应该是个很有意思的事貉烹堑。今天让我首先来作一个发言哇靡乌,我觉得是抛砖引玉毛,我想把石头抛出来岸茹,引出大家精彩的观点你。   当然今天有几家企业来参加这个论坛彻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题珐膜,他们该不该进入汽车行业憋群。大家知道邪,这几个企业全是新人茧剁浪,以前都没有做过糠损悲,在社会上是有一个反响础葡,有一种争议浆,说现在已经非常挤了兽雀亨,我们已经达到了2500万辆的规模噶,100万辆的企业已经有六七个了憾鹃,还缺你们似猾喉?你们现在还有机会耗彻?我想说这是一个很重大的问题现帅,我想这个问题为什么说是战略问题盯,中国汽车业一开始就有这个问题胳。   我的印象中楼凭,我觉得中国汽车业有很多政策感,也有很多重大的事情鳖船,但是我现在回忆起来蓖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大堂竭慕,一个就是开放引进熔谓衅,也就是合资咕,也就是所谓的市场换技术颧势笔。另一个唱虫,我们做了一件很大的事情蒙立,叫反对散乱差巾皆。这么几十年来嚼肮,在我们的汽车管理部门螺,我们就不说谁了班佰,大家都很熟踢,都是朋友啃跑星,现在都七八十岁的人辛玩修。我进入这个行业30多岁界,已经过去30年了瓦慌,这些人现在已经退了筐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情乏,一个是合资引进恃,一个是反对散乱差凰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来臣,即刚才说的市场换技术台。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车浮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差莎奥珐,只许有资质的企业做魄乏垢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司董春,就叫中国汽车工业总公司乓阿沏。后来般捎袍,提出了南北划界舒胁,想要一汽在长江以北誓讣,二汽在长江以南拆宦苹,形成一个竞争局面眷梦。这个想法没有实现老寒赋,当然再早我们搞过六大公司古廊饯,但是总体来讲陕烤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争幻罗剃。   我在八九十年代写过一篇报道柬是,我就说中国汽车为何怕竞争穆?其实现在想菏醇,我们争论来争论去就是一条泼辽坎,国有竞争很唬烈,我们认为企业太多了想恒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理汾经。   那时候从国家宏观的角度寡,陈云同志提出了一个经济学观点虹欢,叫做鸟儿在笼子里飞叙居,年轻同志可能没有听过短。虽然给你放飞慧祁江,但是你不能乱飞肌溜,得在笼子里飞接汝。汽车的管理也是希望他在笼子里飞悲瞄边,所以我们提出“三大三小”幌,规定的企业能造车涣操栏,其他人都不能造车揣玩私,认为进来的就是捣乱扛规毖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章圈,后来被总编辑改为无心插柳雄啡维。我们一心一意想扶持的企业搞上去窃,但是我们不想扶持的企业又在出现歼祷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面帛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意纲仟咀,为什么呢廓?当然是我们的基础比较差动,一无资金频,二无技术翅,三无人才睹什,白手起家酷峨矗。这时候我们引进外资口尽,有了资金词癌、有了技术传宫棠、有了人才收喷爆,奠定了我们汽车的发展基础晃。但是只走这条路等于缺一条腿衔挝苔,只有引进外资刺,没有自己的发展低。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业森歉,反对本土企业梢浆,所谓自主企业文冗倦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的逆,奇瑞菩、吉利麓闹蹦、长城透锚窗、比亚迪巫孔,没有一家是合法造车的企业棉瞬,方式大家都知道起戚巍,买一个不生产但还有资质的企业定芦熊,就是所谓户口本乒,然后就开始造车喘朵吼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好捶靡,该死的企业死不了烫蓬,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口凹,这是一个很奇怪的现象幻霖喉,在其他任何国家都没有这个事情牧赂捍,只有在我们国家蓉骑堵,这变成了一种无形资产敝痞。   所以晚究搏,后来工信部成立前夕伤朗,在发改委发布了一个通报漆党善,宣布哪些企业要死际,其实是一个作秀报廖侯。因为这些企业本身已经不存在了搅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来界讲健,就不会有这种奇异的怪现象两艘茂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判舷沤,我们把汽车产业的市场化懈漠、自由竞争的方式忽略了坞哄,我们把它当做航天航空管理官屋降。所谓集中力量办大事嚷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的虚哭,像航天航空只发射一颗卫星酶,只造几架航天飞机邪玛,但是汽车绝对不能这样嫁,如果我们中国只有一个汽车企业汉辽,我们今天无法想象能够达到2500万辆唉,我们可能还在200万辆以下徘徊茅驴。   我们想想我们当时的规模健霸际,讲起话来挪,我们一点底气都没有湾,全中国所有汽车企业的力量垄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量触怒,所以我们那时候是没有底气的微老戈。那时候蔡总经常讲踞剁金,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂材逆甘,我们国内的某家工厂戚,搞了多少年方颠阔?投资130亿干了那么多年没有干上去赦恰豹,现在回头干干媒纠,别的合资企业在武汉干140万辆车化,听都没听说过他就干成了健吻。   当时我们确实是一穷二白逻漓,那种情况下我们引进外资去晃,但是不让国内自己的汽车做里妹困,造成了我们汽车工业发展少了一条腿迸挞魂,变成了外资企业稳粱零、跨国公司一股独大闺颁李,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌琴。   中国其实为什么发展到现在这个状况拢穷驮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差讳统好,在座的年轻人没有听说过兜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号迁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拾镭。为什么有审批制辨剁?审批制就是为了反对散乱差默,所以你不能随便上企业判盟。   我们把进入产业的大门关得很忻琛,一方面对产业造成了很大损失祟羔腻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会盆。大家知道瞧扫,那时候汽车卖多少钱典酵冒?桑塔纳要卖了20几万默商兔,当时说两万块钱膊碧盯,八字还没有一撇娃,订购两万多辆回匣,在桑塔纳卖20万的时候钱苫,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来杀解。那时候的技术标准屋趴粒、排放标准都很低镭龋,我们会很快发展起来廓期,但是我们失掉了这个机会材雄。这是产业上的一大失误烷,就是反对散乱差和歉,阻碍了中国自主品牌的发展猫。   我觉得中国汽车进入2002年韧,入世以后就发生了很大的变化砍寐铰,这个变化就是放宽了拿獭,应该感谢国家经贸委前司长队,后来发改委的副主任欧新黔涝唤鹿,他在这件事上力排阻力颊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来硕共,有二三十个企业进来导示范。在这时候魂,包括奇瑞撵抹蚂、吉利怒巨氢、长城攻浑香,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面兼辞铺,所以这是我们企业发展一个好的契机沟溯,这个契机来自于好的竞争捆。   现在大家没有再说反对散乱差棱,但是这个毒瘤并没有肃清堵峰是,现在要有一个新的品牌出来结,我们第一个想法就是它该不该出来咸镶磊,又来添乱遂。所以在这种情况下冠,汉腾出来以后尼仑辫,我当时也没有太明确的认识骋迹五,在网上一片谴责声的时候练,我就意识到了这个问题府。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的贡事,大的打败小的纤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼踩酗,快鱼吃慢鱼姑。汉腾给我一个启发姬卷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲馆碾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在奠厘豪,今后还会存在腥。   现在一汽识噶蕉、二汽非常困难盼错删,包袱非常沉重表罕浪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才廷,但是最近连一辆好的车都出不来彼。现在真正有活力的企业是谁呢刺?是长城拆纺簿、比亚迪缮戈尚、奇瑞帽交、吉利稠申。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用簿。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开试何蕊,让大家不要惧怕竞争唬夏帅,竞争只有好处阜。我们老是说过度竞争厢帅,实际上没有过度竞争溶冻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的单,经济规律本身有一个调节作用巫,一旦过度竞争它会自动退出蹈胶。   我们的出租车管理很失败锭,就是我们怕过度竞争纤,我们把北京市的出租车限制在7万辆缕府,因此打车难婆崇荒、打车贵雹,群众怨声载道怕传隋。凡是放开竞争其微晶,像家电产业大家都知道搏,为什么发展得比较良性呢盛?就是因为放开竞争陆连蜜,是不是先来后到呢肥?我们现在想想80年代惩偏,61家电视机厂疼埃梨,现在上哪去找兰?大家熟悉的品牌巷,北京牌叙炒、昆仑牌犬翁,我前天在飞机上看到长虹倘,长虹居然还在惧秒,出乎我的意料拔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存褂锈,现在新出的电视机厂俏,TCL过去有吗举范?就是长江后浪推前浪卢,我们永远不应该对后进者说不继蔚,我们一定要这个变成一个共识信,任何时候都可以有人进来芦蚊。就像他们说的蓟岗,任何一个行业都会机会社。今天在座的各位都是新进来的尖,我觉得你们的机会大大的有枢。   我的砖头就先抛这些帽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蚀庐郝:沈达炜 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎,严禁转载猜拿,违者将被追究法律责任库姜功。 获取授权" "  徐和谊说莽囱辜,当我急的时候袱点收,老唐一乐卧,哥儿俩(的配合)还行摊。双方都是坦诚的心态擒,就没什么谈不成的事情旦函。    唐仕凯则认为宪雹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作石,基于双方的相互尊重嘛部。合作中褐蓟钳,尽管文化不同描衡、目标不同磁,都能坦诚地交流僧,达成一致欧凌辽,满足消费者需求泡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事浆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚畦栖思,在全新一代奔驰E级轿车上市之前氯微贸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯淋,接受了中国经济网等几家媒体的采访腔雌拾。在奔驰E级轿车之外法骄葱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作碧。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时能典淀,徐和谊说拓糠沛,关键在于双方的真诚与坦诚屑皖百,这与我们的性格有关江。我的性格是直率鹊,而唐仕凯先生则是含蓄克喷痰、温和攫少,哥儿俩(的配合)还行模扒饱。双方都是坦诚的心态井,就没什么谈不成的事情靠糕虚。    徐和谊谈到怖,合作中口,彼此考虑对方的文化楔、体制办蔽超,对对方的决策机构都很了解逞乖匹,也想知道对方的想法岛悼,并多从他那套(系统)思考巴烷:靠不靠谱躺,可不可能老。不能瞎白话惹界,不能伤和气涧芹,所以就越合作越顺利那吗。    徐和谊认为匹式焙,随着后续工厂和产品的导入憨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期度。    他还打趣说芳貌淘,唐仕凯先生文雅虽,当我急的时候沫,老唐一乐藕劫,我们的搭配非呈父湮剩合适笨。    唐仕凯则认为糠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胶奇,基于双方的相互尊重悔焕。他说呜侨芬,我们与北汽之间有更多的共识力亩哨。过去几年的合作坞,大家互相信任貉、持久椒、坚实怀钡。我们有德国人的执着酮另狗、坚持急袭,在双方合作中嘛,尽管文化不同菠盆、目标不同释,都能坦诚地交流介噶,达成一致五,满足消费者需求晤党合,也能让优秀人才有合适的岗位红妈。可以说核弓,北汽与戴姆勒建立了最好的团、双方互信的关系秒。    另外村,唐仕凯指出恼,中国业务的发展波餐,离不开经销商伙伴的精诚合作坟,他们积极履行对消费者的承诺诵、关爱场且娇,也与我们建立起非常良好的厂商关系坞郴。    他强调蛾赣锹,我们与北汽的合作羡秆屯,增进了双方的关系茧。 全新长轴距E级车上市现承浣纭,领导合影(右二为徐和谊攫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手塑输丹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说攘茧,目前怀,我们的合作是最好的朗匡悉。认真总结以往的经验侥拷菠、教训脯膳,特别是过去的错误枪驴瘁,接受媒体的帮助诗俗狙、批评极磨杯,因为大家对我们有更好的期许艇。目前笆,我们仍没有达到自己的目标鸿,在中国市场还是第三名锑。但是够夺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)炭芹邻。因此貉估蠕,我们还需要精诚合作朗娩豢,力争打造一流的企业;精益求精惋,建立一支一流的团队顿善。毕竟硼屁朴,我们的公司和事业都很年轻笨北弓,在发展当中最重要的还是关乎人联。因此木罐,我们不能只顾眼前如块,应当放眼未来秤诡,希望取得更好的位置咀奋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺低骂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊犊诽翱:    各位领导仇、各位汽车界同仁盛傻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寺,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计弗。今年论坛的主题聚焦安全毁档,我觉得非常有必要刻瞳蹋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题编,已引起全行业和全社会的关注恭。    今年以来汤,在国家和地方补贴政策的助推下县,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扣切,1-6月窖滥,新能源汽车实现销量17万辆史耿,同比增长126.9%久瘸。其中纯电动实现销量12.6万辆抹静灵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆堑河撮,预计到8月底亥,全年6万个新能源指标就将用尽难寡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆闷佬,同比增长170%邓横,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置悸。    但随着新能源汽车销量猛增降,其安全问题也逐步凸显恰衅燃。仅今年上半年溪,与新能源车相关起火事件就有11起俺俏爽,事故原因涉及到电池敛你、材料邯物栏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面钙。不但给事故车主造成了严重的生命思熄台、财产损失缮扭害,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧菏枢充,极其不利于新能源汽车的推广开泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律旦干舰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折暮如,新技术新模式尤其如此妊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处侯、火车一度跑不过马车搅舌、人工智能行业也几起几落边,每次都面临着必须攻坚的难题妹,并随着问题的解决才获得新的认可菲。新能源汽车行业也是一样屑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域射簿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进唬芳溯,在蓄积了一定的市场规模之后翠色,开始到达一个新的平台期拼玖糕,开始面临这样那样的问题惺谈。而我们认为潮骚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题编雄。    首先邻孙耽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足惮特。    今天我们面临的新能源安全问题煌佳,一部分是技术问题狙,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拉奔赁。但更多的是行业规范问题糠椽梨,由于新能源汽车市场发展太快芜蓄,行业法规建设相对滞后廉,安全法规不够健全剂,相关标准缺失需翱掳,再加上消费者安全意识不足僧时眯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等认吴干,共同导致了一些安全问题的出现陛佬。作为一个新兴行业蓉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规觅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赤,这是新能源事故频发的原因咖赫,也是新能源发展到当前阶段单,我们必须着手解决的问题狙睡辞。    其次另翻,安全问题是消费者关注的基础痛点测冒蓄,必须全力以赴加以解决彩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示篇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准抽目,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全处。我们经常说你,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骇韶,但是没有了安全这一基纯洹,里程的远近本身也就没有了意义嘶姆赫。新能源推广几年来谁变波,市场上对安全的质疑之声始终不断清,说明广大消费者除了里程焦虑纤藕,还普遍存在着安全焦虑裁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑牟乓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择目久,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡酣。着一把火就可能会毁了一个行业末碍,在网络时代这种心理传导完全可能发生彻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理脖,必须将安全问题作为头等大事来抓江,否则就会被消费者所抛弃虎肯鲁。    最后琅会肮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路桓瞎橇,也是发展的动力源辽背彻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破痛舜橙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品疽藕,才能得以持久生存坦却。千百年来阜溶懒,人们围绕着使产品更加安全可靠绢采突,不断做出创新免臀弦。及至今日虏恰叔,我们投入无人驾驶汽车衬狙、智能网联汽车的研究世复醇,很大一部分原因氏,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障览南。新能源汽车作为面向未来的产品微校,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变诽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力朵炔。    由此可见宽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈侥琼,粗看起来林林总总乃矮,不一而足;但是究其本质沏好,核心还在安全鲁。破除了安全问题闲瓣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题是狄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题聘,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高沃虎,而围绕安全问题不断攻坚克难括皋,新能源产品和发展模式将不断创新诗,不断创造社会价值郴。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者矛苫跨,我们从一开始哦广蒙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓澄,从战略高度提升安全性磁埠豌,居安思危猩累,未雨绸缪氛臼连,从研发赤、生产到售后服务乱挥僳,都布下层层防线芍纪凶,确保产品万无一失蛔渡。    一是在产品开发上加强安全功能设计梁贰吹,从源头上提升安全性热。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障部胳。从产品的开发设计阶段患嘎捆,我们就从整车控制的、动力电池衔敝谷、高压安全等方面以高标准进行设计讣辛。在整车安全方面娩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统入,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计豢弛固。在动力系统方面挨,我们从材料毫褪、电芯焙溶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计叭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术妇,降低电池短路和起火的风险颓胜。在高压系统安全方面玛矢,我们从防水陛该、防火寝赏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计惧皇,高标准强化安全功能似幕。除此之外徒栖嚏,我们还充分利用智能网联技术难,对新能源车运行进行实时后台数据监控颓朗,建立事故应急响应保证机制逆奖,为新能源安全使用保驾护航馆煞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证薪翁悍,以高质量产品确保安全韦猩山。在新能源汽车快速发展的同时澜才奴,北汽集团不忘发展新能源的初心畴贾,严把质量安全关未。北汽新能源生产的每一款产品绒屎购,除了要通过传统车都要经过的质量验证外滴兄,还要对电池梁、电控系统进行严苛的测试与验证喉街顺。目前负贤纯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系韦,其中电芯安全可靠性测试标准42项矫颧啸,电池系统安全可靠性测试标准50项媒律水,BMS策略安全可靠性测试标准33项激平,这些测试包括长时火烧测试牛、电池剖切测试痞搪、极限跌落测试和电池浸水测试等蛋姬。同时糙溶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位妊懦。上半年浓媚,北汽新能源接到订单2.6万单荆侨,但在资源不足的情况下怂,我们严抓质量关篮,绝不为销量而粗制滥造卤,最终完成15052辆的销售任务骂母,订单满足率仅58%逗,但却实现了上0事故率的优良成绩犯硕泌。    三是加强售后服务与培训九鞠,让新能源车用户买得放心嚷粮,用得安心哺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障坞烁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统暮牛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嘘,包含车辆保养铝、车辆维修金臼、紧急救援泻还、充电设备塘警、增值服务刃、客户关怀等多项内容扣倒菱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控菇咕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查滦疤、维修箔,并对服务完成情况进行跟踪监控妻顺鹅,形成服务闭环含,确逼伲客户满意娇京。同时头,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缺峨赔,对车主进行说明和操作演示煞盆咆,并规范安全培训流程培,提升新能源车主的安全意识赦孩伦。在此基础上罐慧,我们还创新营销服务模式参博,今年8月12日喉脸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金静诺巧,不仅具有推广新能源车的效果崎檄,同时可以让车主及时更换叮、检修旧车上的老化电池宏曙倒,通过我们的新模式给市场提供更多安全驶并蒂、环保何、高质量的车型领,给消费者更安心的消费体验却。    各位领导妓铜触、各位同仁科蹄嚏:新能源汽车作为一个新兴产业捅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段目,出现一些安全问题攘,这在快速推进过程中也是难免的炬,是我们必然要面对的问题醇少安。因此新能源安全问题谭,绝非某一家企业能够单独解决科虹,它需要我们整个行业的协同并进冉。    有鉴于此冯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力栏桶丹,不能因噎废食滇篱币,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心纳,牢记我们新能源事业的战略使命搽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念关试,以持之以恒的韧性琳酮,推动政府号解、科研机构狠巾并、行业协会诉、企业乃至全社会开放合作轮瑞,不断建立安全标准掣鸽南、不断规范行业行为瘫帕勘、不断推动技术进步菠违、不断优化消费者使用习惯甜筷,不断实现新能源汽车行业成长成熟爱帅、发展壮大罐焙谈,实现整个行业的可持续发展菱沥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办少:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长琳颠,各位领导唤俊、各位专家挞女谅,业界的朋友们逝恳坦:    大家好!今天午付篙,众多长期关心椭建勿、支持中国电动汽车产业发展的领导莎、专家和朋友们齐聚郑州挛慰,共商大计谱咖逛。作为本次论坛的协办方羔箩,请允许我代表宇通公司池从亢,向到会的领导褪檬袒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里腺夯柒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识览工宋。    近年来旗硅,国家出台多项重大政策陵荡蓄,从顶层设计拧羌胜、推广应用鞍穷、税费减免氏喘、购置补贴督项、生产准入凛少宝、基础设施等多个方面帮蒋偿,保障新能源汽车产业健康快速发展漆讹。客车作为电动汽车发展战略的切入点壬辅,是电动汽车普及推广的重点领域阶。至2015年底惦婚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闻,占同期所有客车推广量的13%镜吭,为城市节能减排每和略、绿色交通出行做出了重要贡献朴霞。    财政部聊、工信部屋汲、科技部妙灵颅、交通部谓、发改委等部委钙,通过科技计划就敖钝、产业技术创新工程等重点项目进行支持是,有效推动了电动客车行业的研发和产业化讲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升功:节油率穗蔑、续驶里程等性能不断提升槐,动力电池能量密度八撅份、驱动电机效率等关键技术迅速进步那。    具体来说沁市笛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化棱卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成轮盟桓、节能与控制技术方面已实现了自主研发岔,大部分电动客车均采用国内自主控制器齐逃,整车性价比高母细撮,满足市场需求豁,节能效果得到消费者认可匡抠。    二是动力电池性价比显著提升驰。动力电池福冬、关键材料国产化进程加速捣,安全性和工艺技术持续改进八姑。与2010年相比富,动力电池能量密度提高将近一倍拱榷筛,成本大幅度降低庐焕煎。    三是驱动电机技术水平进步明显郊。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求璃,在功率密度焦蜜、系统集成度和材料利用率方面显著提升题姥较。    同时蓉,我们也应认识到垃持蹲,国内电动客车研发试验能力有待提升欠腺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距侣曝:整车可靠性惮稳捅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力揉苦暮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整完,寿命度风、低温环境适应性鸥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后丝接。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向欠隋哺。    马凯副总理强调邪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障洽粗超。电动汽车由于安装了电池担、电机睹荣腊、高压线束等高压部件锰杠绰,给整车安全性带来了新的问题僧,而电动客车安装电池容量大睫鳞、整车承载人数多揭枯挛,给整车安全设计提出了更高的要求灯。    因此盼袜,电动客车必须从防水藉、防火吻粕、防触电天、乘客逃生佩、事故处理等方面综合考虑杆兄,从研发制造伐功、运输存储夹、维修保养贪努嫁、报废回收等全生命周期各个阶段着手栓碾,在电池安全判、控制安全鸽乓、高压安全锣旅、电磁兼容等方面进行技术攻关备岸,全面提升安全技术水平浮呵。并对车辆挥犬揩、零部件运行实时监控堕,起到预警作用娃捶,保障大规模安全运营讣罚冒。    宇通自1999年开始研发电动客车鹤携,持续加大研发投入恍,得到了国家部委讼吓、河南省政府和各位朋友的大力支持毁秘盾。未来拆童兜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入立膜,围绕电动客车轻量化模祥、智能化人经缚、网联化以及智能制造等发展方向案稿,立足自主创新界赐,掌握关键技术么晾疼,提升安全水平练,促进电动汽车产业健康快速发展鹿蔡。    但同时澈写砷,为了推动我国汽车产业的转型升级疽盒瑰,实现2020年500万辆的目标慰祈毒,我们依然任重道远花钦。行业的健康发展木,离不开国家政策和社会各界的支持瓢拭,我们建议腾:    继续支持产品品质提升和新技术研发翠风棵。在纯电动酬耪夹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验氖毫汉,研究开展创新工程二期项目等肺撼扑,助力国家下一阶段产业化目标的实现排惕。针对燃料电池客车瓤娜涕,我国和国外先进水平相比还有较大差距季,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度歌,尽快解决关键技术问题讲,推动产业化发展爆鬼懦。    电动汽车正处在新产品推出的初期读谜灯,技术飞速发展乖,面临很多未知领域的挑战拖,这些不确定也带来巨大的创新机会痕,是企业宠、行业和国家的历史机遇薯坍较,也是赋予我们的使命和责任品保,    我们将坚持创新瘟,努力实现产业转型升级和健康持续发展疥奠。    最后夹搅,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈好:李芳" "陈清泰丰奋细:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办彭偶坚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”抖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”糙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肉掇煤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题氓孰竭,回应社会的关切屏,引领行业的健康发展誊愁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台品,围绕电动汽车安全和创新等热点问题痛,广泛交流跋绞、献计献策破叉谓。    首先是创新引领问题徒。    去年憨穆,国家多种政策的叠加效应充分体现蒙,电动汽车呈现了爆发式的增长结谈孔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%经缅杭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涎,并得到大多数试点城市的积极响应烦。更加可喜的是碧卯,电动技术逐渐被消费者所接受房蛇肛,潜在消费人群在增长渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是喝休,总体上墙税,这还是一个政策驱动的市忱Α,它的不可持续性已经开始显现湍拖九。从今年起茫侯,国家补贴政策开始退坡惕。种种情况表明沉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期奸,相应地痰,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期便馈。购车补贴的退坡溜收篙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型岸履嫩。也就是在购车特、补贴逐步递减的同时肖堵,政府应在研发环节加大支持力度期,集中资源支持在动力电池五、核心零部件放幢、电控技术队豁聊、轻量化累、智能化等方面突破技术瓶颈查。    另外肝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胜假。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弯库,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等砰扦访。相应地舒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度附伞啪,大手笔投资于电动汽车另皋。    这一切表明暖搅价,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快师。    由此看来庇胁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战乘。    第一居,政府补贴政策进入退坡通道款矫驶,电动汽车性价比提高的进程炽项,能不能跟上政策退坡的进程颇刹娶,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路船,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键铰。    第二狠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力改培陇,中国肯定是他们的一个主要市场目标心桂坤。能否改写我国燃油车发展的历史勿偿玻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立澳,并建立起较强的国际竞争力阀辨颗,这是政府和企业必须认真考虑的问题屋新。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乾客焚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力告散。    因此告,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导咆剧协,那是在强政策激励下的增长穿辣,是不可持续的贾蛾捅。有些企业一门心思地追逐增长享敌牛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张都娜揣,却放松或忽略了创新和研发叮瞬峦。    应该承认耽俯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比配捻,性价比还是偏低的亨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破惶辉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁何。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景姑,理性地配置研发和产能扩建的投入舶巧。    当前浓柿蜜,我国电动汽车正在向成长期转型讥嫁土,这是一个重要的机会窗口裙屎厢。从全球看疵,电动汽车的技术路线还有选择的余地培,核心技术尚待进一步突破等谈憾,关键零部件的壁垒尚未形成咕,信息系统还在发展溜蓟,品牌效应还未发力焙床第,商业模式正呈现多样化陆。可以说篡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间栓蔷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略芹寒蔑,有较好的积累入净患。我们又有全球最大的汽车市场支撑看嫂避,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权洁杜笺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇镭裙景,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件安。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期萄,潜心打造核心竞争力吗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美庙淑膏,另一方面可以与国际巨头同台竞争靛。    电动汽车和燃油车一样投,竞争力的核心是聚集优秀人才常伎涉,拥有强大的研发能力曙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应热仆。对于汽车产业来说猫吭淀,生产能力的扩张是相对容易的暴刚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的判。但是界斜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了稀隘,因为那充其量只是一个泥足巨人泻。    补贴政策的退坡杏惩堡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侍,补贴导向将让位于市场导向地缆,让位于创新导向街。优胜劣汰作用将被强化帕靠滑,在大浪淘沙中订纹,真正能站住脚的洞吝,将是那些具有创新能力搬、掌握核心技术蔬、具有品牌效应的企业步。    关于安全保障的问题搽屁逻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沏,特别强调要重视电动汽车的安全问题袖荡版。这也是全社会非常关注的一个问题乳,是这次会议讨论的一个重点揽垢。    为开好本次论坛容记,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研氮挠刨,并将在本次会议上发布调研的成果萌粕。    汽车的100多年发展史说明泛昏,随着人们生活水平的提高拒享,出行机动化是一种必然的选择痹。但是轮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车回具统,电动汽车处于起步阶段帆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外潮故,还存在由于能源结构改变而带来的氯共,诸如高压电路容税、动力电池等新的安全问题甭壳蔚。    因此携俺,在电动汽车市场快速增长的时候极轮埠,安全应该引起特别的注意轻,无论是整车企业室急悲,还是零部件企业陋仿,对于可能出现的安全问题督撂比,都要诸项排查沮妓、及时发现勒咳、找出对策彤亲康,竭尽全力把问题消除在进入市场之前兽。即便是这样侧侯房,进入市场后的汽车仍可能出现问题亨番,这就需要继续跟踪侵我,不断发现新问题息绰搬,不断解决问题峰评斥,必要时要召回已经进入市场的车辆齿融。    应当承认鹅链钾,电动汽车技术的成熟度还不足入酚,市场考验还不充分呵笆仿,消费者的信任度还很脆弱慌弟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展氯。从这个意义上说裙涤,我们必须把安全放在首位拿。因为安全是一个否定性指标凰厩,世界上没有绝对的安全捣氖,但追求安全是企业的天职耻洗扒,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上失读墨,要以更多的投入叮,在设计洛需、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平诺。我们绝不容忍安全隐患帕徊,但也要宽容失败匈,因为这里存在着不确定性茄。    安全也是规范出来的傅,要高度重视标准盲搬、法规和监管的作用脑,设计安全的标准和法规曙蝗勘,有些是科学的研究和论证定下来的瞄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的峰。企业必须严格按标准和法规生产揽、管理和运营镣乾,监管部门则应该严格执法无,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本傅,绝不能容忍劣币驱逐良币扑痘私。    今天喷逆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题绰授,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题物顷孙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具饭骡,它还缺乏充分的应用考验虎乾,需要未雨绸缪狡藕必,防患于未然必。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊反:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导胚,各位同行肩厕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》操改,每个桌上都放了一本看,大家可以直接看渤丛协。前面上半场我估计是大家最关注的强,有一些政府动向节溪,他们做的干货停,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了篓猜拴,我只讲讲技术倍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”溯匙垄,有三个方面枪蒂,有些技术方面的内容是有相关性的湾休歧,政策本来是张永伟讲的甩断,我在PPT里基本删掉了炊吠叛,大概带一点乓秽韭。    首先讲一下电动汽车安全的技术矮戳。电动汽车安全技术我们分三块呈噬授,动力电池的安全龚呐盲、电动汽车整车安全成癌勘、充电基础设施的安全裴。首先是动力电池的安全性籍噶,是最基础介、最核心的纱零帛,包含了电安全派蜗串、热安全脖、结构安全等等临吐。    我要先从科学的角度说一下喘台。如图(ppt)桃吃,这是电动汽车动力电池的基本特性涕娜汰,中间可以看出我们锂电池安全的范围烙,一个是电压丹滑馁、一个是温度怂纪裳,对电池安全来讲曙漏,这么一个很小的窗口里才能安全工作洼,如果温度高了会发生一系列的反应镀魂线,就不正常了且茂捣。我们具体来定义一下这些温度垢,这是做一个严格科学的实验弗欣隋,锂离子电池的热失控拦佳济、温度变化钾、温度和电压变化的过程伐灵。有三个温度戈肥,T1叫热失控自生热起始温度刚,这个温度一般在90度纷,接近100度毯黄。第二个山物,热失控的触发温度飘团煌,就是说热失控要开始了播齿。第三个氏,热失控的最高温度勺疲舵,代表了释放能量惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)怀,给出了一系列的各种类型的动力电池竿盲,比方说三元的NCA粱筐、NCM嘶、锰酸锂的扣渭,钴酸锂涎胆、磷酸铁锂脾鲜,还有钛酸锂的捆轻,从中间就看出浪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的粳盖伍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惹,总体来看皇篡,热失控最高温度比较低一点丰顽痹,这是钛酸锂的揭。    太过于学术化一点穆阿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程捞浩驾。热失控膘,我们先从热的角度蚂迟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后苗,我们的SEI膜就会分解挡、负极电解液也会反应撤,隔膜机制熔化猩,再到正极分解柬九、电解质分解频潍镜,最后就涂层崩溃摧淬畔,大规模的内短路电解液燃烧蔑,就形成了热失控奖起。发热量可以使电池的温度升高400—1000度错。    另外一个问题想惕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展罗钙,像放鞭炮一样禾己善,一个单体发生热失控能量还是有限的惨雹,如果在整个模组系统中间扩展料,这个能量就非常大了纳先。我们说其实不在能量的大卸怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惜,但是并不是一个危险的东西阂,关键是没有瞬时释放辑箍,这是一个瞬时释放的问题祥。    诱因叔,刚才说的是过热引起的侧,还有电的和机械的冀顶镁,电触发授供湾,主要是过充疟、过放等等洗惮呻,尤其是过充尖,过充引起的热失控是喂搅啵害比较大的襄宪,这是它过充的一个过程和机理孤吹百,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火钮颓惯。还有机械滥用纤笨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火惫,这是在网上搜到的底盘的切割实验分邯,专门看它怎么样驴,机械诱因就会最终引起短路笛锻。    第二部分箔,整车的欺,现在我们找电池厂开安全会敢宪侧,电池厂就说很多问题是整车引起的收,不是电池的事姓纫。的确宽刃,很多问题不是电池本身造成的牵睦,是外部原因标素,整车酗茬确,比方说碰撞会引起末嫁,电气安全瞎相恰,还有功能安全阔,重点是这几方面居轰勺。比方说碰撞颧皮请,碰撞是最容易引起心,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拾。第二咯,各种原因的电气线路短路引起着火爸噬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的眷斯仁,电机控制器迸葱、电机电子器件IGBP短路了罐,高压瞬匠察、拉弧驰、多处熔断净,整个就全烧掉了祥汾瀑,这是控制器烧红了乃。另外一个蜡桂,比方说前一段时间南京暴雨之后圃搭碾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路凯猾使。功能安全咀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的臀商懊,电池管理系统死机乔改盗,但是充电机不知道挂降嗅,继续充绣,充过头了牧拾,导致了安全事故般,一般150%会大规模的内短路冷汞谜,充过头150%浇癸,不管是什么电池石,包括钛酸锂电池目湃,如果充过头也都会热失控的秆奠乐,虽然我们知道钛酸锂非常安全看,但是过充之后过压也会引起安全事故仟埂。    第三抨频,充电基础设施的安全奔。尤其要说一下充电设备的安全问题突庞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好菱避,它的防水氮副、防尘活率晨、防腐蚀拼兑冯、漏电妨隶、短路保护等等蔬,各方面存在一系列问题纠椒超。我们开了基础设施安全的研讨会抗螺,大家提出了很多问题宋陌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍炊,我不在这儿过多讲介齿腹。比方说嗓培,我们荣威550就是非线充电着火诞膏扭,自己来安装这个捅蹋姑,比方说外部的“三防”褐肩,内部走线的零乱湘,不按要求接地等等罐赋,这都是我们充电设备的问题行岛。比方说全生命周期状态的监测哗、管理体系的缺失凉己没,线路老化之后也引起很多问题吴。尤其我们在研讨会中有专家提出墓绊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证空弥菜,因为那里头重现事故之后就会特别严重勺恭。    我不要都讲问题叮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果惶洽。    第一亥方碎,说一下全球国际的进展怠诽鲜。我们要学习几个拘桅天,一是安全防护方面孺,比方说日产的电动轿车Leaf粒茹,现在接近23万辆宫,没有出现过重大事故菲申芍。它有一个安全防护的设计体系边椿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的敝尸,而不是说不能做到安全鼓。人家做什么社?首先囤刨,有很好的防护设计理念扒猜颅,它的防护菏,首先防控事故发生嘘帛对,其次一旦失效皇勉凌,可以失效不出事鹃泄贪,再次离搁失,出了事梯,把事故控制在一个可控的范围摧驹首,控制在接受的程度跟燃油车一样限。是这么三个阶段蓄歌,从电池设计磐,到最后可达到的安全目标堂览,是一个全方位的设计理念暑铝签。    二是设计开发方面烙酮翁,遵循了严格的V型开发模式森,从电池包前潮桃、娜倘撸块堂咐家、单体抵凳惮、材料扰,从设计层蚊轮坪、验证测试层仿,是非常详细的哭岔娃,包括底层的电池材料痕抒帛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了统琶枯,我们国内的电池厂现在还很少用这些媳骆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目堆,其实这些我们都很熟悉帮痴,比方冲击理、振动炒德芍、挤压螺、跌落涕,墓樱块跌落卵傻、单体跌落等等窖替伪,针刺彪、极端的短路年、火烧潘、热循环人暇季,有温度的高低温循环实验楞戈勺,这个好像我们做的不是很多对,气体分析等等哥凯,这都是全都做的幌钳猛,这是我们跟日产合作交流的涂念,我觉得还是给大家分享一下动弄,很有意义的豢夸擞。    第二白碉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舒腥浦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)摧勘坡,这都是公开的级撂尽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利拷虎,这是一些主要的专利程疵矫,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿却,这就是一个完整的过程蔑。由于成本比较高浚乌舰,其实没有在它的车型上全面的推开暖。    另外一个值得一提的删椒排,特斯拉的碰撞安全性钝,从设计的角度赎,应该说借用了一些非常先进的方法并逗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嫌,发生事故之后埠碧,非常严重的事故也都是安全的屯阔疯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好湘共,当然因为它有别的安全性些舒,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的臀墓股。    第三显,这也是公开的资料茸皑泉,三星的电池系统痹户。重点看一下电芯层面茫拎,这是90安时内部并联四个单体电池喂,一个卷绕式的方型电池希涎虑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置冕紊,一个是过充保护泊粒、一个是防爆阀撕哪辈、一个是保险丝呜权。我只说其中的过充保护俊,这个电芯的外壳是正极畏姜咳,有一个过充保护的阀逝,当内部气体压力增大之后塑鸥未,把外壳的正极跟负极直接相连菇详读,短路凡粕,形成大电流澳念,外部短路搏短腺,过电流之后保险丝把这个断开赫帕,这个我们是值得学习的讽邵习。也就是说在电芯层次进行材料吞丹、电气歪钞描、机械系统的系统设计还是很值得学习的萄谢迟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多队,其实它把单体电池当成了一个小系统晤味,我们可以对比一下权淌,日产电池的乃洌块相当于三星大电池的电芯誊劳砍,就是日产是小那洌块佃闹,三星至少客车上是大电芯耻。    未来趋势来看力昧表,现在工信部300瓦时喀、350瓦时都是这么高的汝红,这是国际趋势钱别,没有办法洪门,大家都在这么做肥,10年内我们真的要到350瓦时锣外公,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蛋渺,2020年300瓦时应该是没有问题的换染筋,这个从比能量角度是可以做上去的揪,成本也会降低赋沤判,但是我们的安全性挑战会大幅提升的欠席匈,比能量疼、安全性是一个翘翘板详袒雹,所以我们现在都出这么多事拿,下一步300瓦时么繁沥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知摆瘟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术恨介,我现在牵头中美电动汽车合作筛贤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性超形。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系粗,这是最核心的下一代电动车技术财。    说说国内的席肌段,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩卿辉,待会儿再说问题誓皮矫。正面取得成绩蠢,从材料体系衬灌汞,三元正极凌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铺咸脯,比方说在阻燃隔膜抖、阻燃电解性艰碘厢、阻燃安全性也都有创新袒,取得了进展补。从单体电池产品的检测结果来看膛,跟国外也没有特别大的差别桥奢聊。总之唇伴,从统计结果来看翠,我们和国外的相差幅度不是特别大缚钎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源敢烈浇,总体电池的安全性保持还是不错的列颓伦,这是实验的东西蓄冈,严格按照了国内国际标准曙诚,因为我们的电池企业也跟国外配套外表,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套轿仟嚏,所以我们其实国际的标准都是满足的抄碗靡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新扒料。我也举一个例子令舰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的届。刚刚说三星的有熔断器绰、过充保护器送母、防爆阀枫叹,模组的我们现在电池管理系统等等惩澄,还有一个问题俯笨,自引发内短路搽堡戮,这是一个问题断撇,我们的制造杂质辉杀、经常小规模的过充过放箔柔,长期积累以后会自己引发内短路谜疼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做纺,因为不好重复实验窃,我们首先做了一些重复实验的方法饥,把规律摸出来了物幢,这个短路会形成三个阶段吓吭敛,内短路的第一阶段括挝、第二阶段梦婚、最后一阶段牧陋。第一阶段只有电压的下降离闷枫、温度基本上变化不大侯低恋,第二阶段酷仙,电压下降同时温度有大幅度下降叙扯虑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测膜。    如图(ppt)鄙,这是替代实验椒侨棘,这是算法澳幢拎,这是短路的测试实验漆酶,这是结果天炉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用崩鲁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程粪篱窍、内短路的阻值都能精确的辨析出来毕翔,提前预警热失控事故夕爬。    整车安全荷,首先是轿车安全下疏,比方电池的防水邵郊动,跟整车关联度很高酥,因为静态的防水寥,放在车上不一定防水顾酒,现在都知道IP67侈泡墒,其实一些厂家都做IP68了冗净古,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的闪奢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伯茨,我们如果做得好是完全没有问题的龚景窃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计逼,这是我们做完的设计马惨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钮斧如,这好像是我们比亚迪的电动车熊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西降,做得好我们的防水比燃油车还好蛊巩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好阿淬,关键是我们的技术到不到位潜,所以我们来谈安全问题应该这么看挤。    第二莽扇汰,轿车碰撞安全晨,我们做得好的企业也是不错的诺。举个例子习梢,长安的去碌贰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作粟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的攻篇腐,这是产戊洼藕、学堑、研联合研究的宛。甚至为了将来的发展翟惠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的溉糠口。而且电池包不是越厚越好谁椿辈,如何又轻量化雾、又防撞巍背旱,在优化设计方面也还有很多工作可做谭虫。    第三燃氯,整车电池系统总体的安全保护垒。我觉得我们通过上次的整车交流会忌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案痢疗伯,大家都觉得还是非常不错的库典隙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的括,尤其是轿车企业是比较好的敦髓,分层送侧、分级做的是非巢陈兀好的暮迟,比如说高压安全管理系统完。就是说只要按照严格的流程来进行开发取,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的输汝。    另外我提一句客车姐汀滴,待会儿宇通的汤总还要讲的提皇,我不多说了蓟,他们有成套的方法来保证安全性嗡介蔚。    最后胶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议细概。前面领导都说了崎,多少起多少起梦,这是从2月份到7月份统计的10起以上浇,7月份多起来了不。现在存在的问题笆,我们在报告里面有详细的介绍儒醇补,我在这儿时间关系也不说的太多了竣嚎。总体来看剔阮,我们安全性准入门槛要提高全闯,所以现在在指定各种标准胆寒赎,要进一步提高标准龟吉强。当然还有一个问题姥,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的斧村,因为充电桩跟车的接口是老的搐,现在要搞新的忌,新的总体来看是更加安全的讹里骆,老的怎么适应新的疆容,另外我们全生命周期检测还是缺乏的惜滤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战脆危五。    我们的发展建议拨七,我也不详细介绍了氦锻倘,因为我们在报告里都有女,永伟会比我说的更清楚一下叼监嘉。    第一个玩蛙歇,完善安全标准聪膳,制定更加严格的安全标准港。最近客车安全标准群鳖啤、电池系统的安全标准藤们萎,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尼配皋。    第二个狮,监控体系发,现在当然都有监控系统皖,马凯副总理上次也说了伤,监控主要还是要靠厂家监管烤,不是靠城市最后的那一级玻凄,最后那一级你也不会给太多数据耪俯,数据最多的还是我们厂家自己坏破时,我们最有能力监控好羌刷承。    第三个哦现认,强化充电基础设施安全管理氦,严控地下车库蹲沫、高危场所充电设施建设与安全监管钵。    第四个伙死,改革检测体制愁,我们建议建立新能源汽车年检制度翘,传统车要年检突镣,新能源车是需要年检的访粪靡,比方我们防水佬、防尘性能陡堆,新车是好的限,老的就不一定了洞淘,我们的绝缘性能刚溺、漏电保护等等是需要检验的沪豁观,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的檬蚕蔼,这都是很重要的编。    第五个埂圈,建议改革行业的监管体系疵纲,现在我们是准入硼,有几千个车型送聘吻,客车是很大一个数蔼告,很多厂家都进来了内,不能说让谁做典、不让谁做鞭路推,我想将来要引入事后监管的体制殊顶休,谁要出了事要负责前柑碳,要召回滔蕾、吊销执照窖边十、取消资质遍掇,甚至取消你不能再进入这个行业酮韭汞,这是我们建议的要加强瑞滤巳,否则这件事情没法弄烈匡释。    结语三句话驰蔑蹄:    第一受伎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”湿,为什么是“命根子”厩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转哎酚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全绰?我觉得怎么强调都不为过琉贸参,所以我们要警钟长鸣申,高度重视哦枷,大家都是这行的从业人员陡岸工,都不希望这个产业下滑辣扯,但是为了做到这一点示保,必须要警钟长鸣挖,高度重视省腿渭。    第二贝惟认,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术茸溯。想性能大幅提升搏惦嘿,大家都希望300公里扫堪松、400公里陕盒,客车也是要提港,高比能量电池是必然的趋势惕鳖讳,往上提的瓶颈技术就是安全娶常搬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点块适附。所以随着动力电池比能量不断提高粹搓长,电动汽车安全技术的门槛越来越高斑,本土企业要有危机感斤级。    第三嘲石兼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系吨。安全管理涟,政府责无旁贷峦。    我就说这么多煤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾凶猴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日晚姓金,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行逛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肺梦裂,到今天的北汽EH400的下线蛋,北汽的这100万辆用了5年的时间酚圃。    在活动现忱痢,北汽集团董事长徐和谊表示噶常陶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风省湿,不断的加强产品损玛豹、技术燎、管理创新坤,不断的加快电动化傲、智能化涣、网联化匈、轻量化的发展步伐需槐,全力抓好‘π计划’的深入落地驳隙。力争到2020年撩哗,实现自主产销80万辆晤郝,这其中包含新能源产品20万辆曹葱,实现销售收入700亿元拈,进入自主品牌前三名的目标浪经翰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业毫繁联。”   “来得晚份蹦,干得猛红忍,站得稳”    “来得晚糖,干得猛荒,站得稳钙汹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结搽惕。    “在行业内来说蟹,本土企业已经很多完成百万辆了咕纷干,我们加入进来泵狗杭,形成一种集团向上的态势首勒。”北汽自主分为三个部分耿凑贰,“绅宝钉、北京嫡娜庙、威旺缺一不可圣镐馆,齐头并进同练惭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧驴。”在随后的媒体沟通环节中氮,李峰坦言沧沟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列且,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群夺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品脆炊勺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群熬甫施。北京是传承“越野世家”品牌精髓卷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌鲤画吃。    “越野车是小众市彻锱稹,但是在中国市场上狗肺,硬派越野钨,没有人能从北京汽车手里抢资源抹桅。硬派越野或是下一个风口嘘休嚎。”李峰在接受媒体采访时表示坛。    除了在品牌划分上的努力视赐锌,在车型投放层面塘竭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车脚趣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车领团青,而到了2016年桶幂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车善,加上北京品牌和威旺品牌互邢输,更是达到了六款摄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例筛枷促,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录山。    而面向“十三五”模,北汽研究院院长邬学斌表示涝,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标群坊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线卉壕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累膏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缚息,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破拉。”    是的草窖纫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线挨,北京汽车仅用5年的时间卉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”摆撑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围屉乔熬,现在一是车型结构变化了垂挤,市场引导到SUV芬呻戳、新能源和智能化上去介。我们由三级跳变成了一级跳斯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示错蹄,“市场的变革对于自主品牌来说蠕,恰恰是一种机会蹦。我们有对市场最敏锐的感知徒炕,最接近市乘至狻,这是任何合资企业都无法比拟的侗不。”    从年产销量看希,2011年达到2.4万辆浩讲、2012年实现7.8万辆箔、2013年超过20.2万辆捞、2014年突破31万辆绊、2015年完成33.7万辆现诫,2016 年预计目标42 万辆我,到现在已经完成了23万辆辈辉。“2020年我们要达到80万辆课碴。”徐和谊表示摄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拟,还要有好的营销脊偶孤,“酒香还怕巷子深”彤请懈。在产品营销与销售网络建设方面搽锑,北京汽车依旧不甘人后违逞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言释翘褐,“人在一起叫聚会校,心在一起叫团队膏埠。”    2016年上半年脊匠,北汽绅宝品牌新增经销网点243家悍,同比增长396%陋,目前网点总量高达到836家怒立胳,渠道建设速度令业界刮目相看囤逞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家逃,同比增长20%蔷,目前网点总数已达1081家夸蛔释。    据已公开披露的销售数据尖,2016年截至7月芯快灰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆久,同比增长42.7%梧,远超乘用车行业11.1%的行业增速点乒。其中诺便,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆彼概,同比增长94.6%酒仁染,成为名副其实的“自主增速王”团锹扣。在具体车型上扦溃胚,绅宝X25累计销量接近5万辆蔫附洽,在A0级SUV细分市场排名第一赴淮憨。威旺1-7月也实现了近10万辆哭俏,同比增长6%以上疼螺蓝。    对于营销体系诉试实,蔡建军表态称霜肌:在互联网时代趟,消费者出现了很多新特征午炮拼,他们爱分享互动得哩,重视原创和分享雌,并处于一种“始终在线”的状态履咖不,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系赶煎纲。   对于未来温妓: 李峰表示筒读泻,在“十三五”期间夯杠粹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌惕。    其中针对绅宝品牌鹃穆挡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鞍县,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧磕妫块化技术平台浇田割。    此外贫,针对SUV市场火热形势蓉宽疟,绅宝连续推出多款SUV车型倾蓉昏,形成了X25晴舅锨、X35落弟币、X55胆速驳、X65组成的SUV系列枫柑谋,实现了对细分市场的全覆盖僚侥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剑胚虽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50牢郎簿。未来驮,北汽威旺由经济型微车到饥帆、MPV滥薄鞠、SUV和轿车等品类组成蠕叼。   责任编辑巷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐幂剔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开衬,在杭州召开落戎哎,我们非常激动捕宛。我们希望全球贸易更加公平坦,中国企业能够更好地融入世界市场哗炼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蝎画率,要向世界展示中国汽车业的良好形象弥摩皖。据了解脚蟹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车滦。李书福说墨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台氛葡骚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部认晦狡,李书福告诉记者泪孝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州似骡库,吉利要展示好自己的形象窃。李书福认为通输搞,我们要解决全球经济治理问题潘墨,首先要做的就是提高自己的竞争力膊腺括,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理点。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陕,李书福就来劲了讳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头啥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展茄芦娘,是全球经济的一个缩影亢。”他介绍说桨肯,未来汽车产业的方向是电动化每桑剖、智能化抨匡颂、轻量化浇闷到,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列朗圣骗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年峡普维,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一媳诧。李书福认为沽,两者的“联姻”以及之后的融合发展眠荒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新括兼、活力森、联动确渐悍、包容的世界经济”寥刨。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”井描,在他看来两者在基础理论研究和基础乃合韫梗块研发方面合作得非常不错酞瓤赂,他希望沃尔沃能更豪华接峦僵、更高档咳妇、更有竞争力锻骆,希望吉利能不断提升品牌力垒铣、竞争力和溢价能力晾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件痘。”   在吉利汽车体验馆令,新款的“博越”展车停在那里筐芦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟汇卉莲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨革陌咐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一迫飘。李书福估计澎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作喝拒舶。去年冬天惯触漓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拈惨,他也曾表示蹈史,未来汽车将成为一个智能化的终端设备不瘟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化讳秦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势佳,商业模式的变化已经从电商池锹、维修摩殿、汽车金融恫斑稼、二手车郡、人才培养等领域开始俗,逐渐延伸到供应链前端的设计捷、研发和生产玲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型送惕,这是核心氢。”李书福说篓城,汽车和互联网老,两者已经分不开了狼,汽车制造业要想有未来道,就必须和互联网深度结合起来段按汐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题辅垄姐,吉利每一次研发创新线拉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开锯庭。   “安全既是时间长度了,更事关人的生命嫉篇操。有人说姐撂,现在的汽车都很安全了常努,安全已经不能成为汽车的卖点了煌,我认为赦怕,这句话说的不准确胳甫,也不全面孩。安全对全球都很重要膊,对国家很重要策,对个人也很重要江,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害袱步,可以说安全事关大局叙,安全关系到千家万户苦抱,我们一定要把安全放在首位翟睦。”李书福说峰委休。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中啼讳禾,不仅有央视的直播舌,现场还有上百家媒体放荡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分逢,受到业界的肯定龟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舵,用现在的话来说就是企业的基因弯箍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念酸匿,当其他条件与安全设计有冲突时沮侯还,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程摹宪客,而不是相互妥协膝话。”他认为岗香款,当造型与安全有冲突时奠寐惺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时心,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时长孺,也会毫不犹豫地选择安全辽蒲。“汽车是给人坐的氖,所以安全对汽车而言实在是太重要了净遁。也就是因为以上这些理念慧改诺,沃尔沃才能发明汽车安全带桓荒、汽车安全玻璃篱、安全车厢弯、儿童安全座椅嘎荣委、侧气帘蔽、车外气囊倡绅、交叉路口自动避险自动刹车翰入、城市安全系统等等疮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鞭编农,因为对人的健康会造成影响四懦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嗡采。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蹭松。 责编碘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拈彩?这是东风集团高层必须面对的问题惹炼。“国内前三巾算斜,2020年品牌影响力达到行业平均水平联狭、市场份额5%透、销量125万辆沪口,其中东风风神必达35万辆呜馅睬,挑战50万辆仓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标紊。   论自主品牌的持久战程窟删,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点关拿览。在他看来淮,相对与合资品牌彻肉死,自主品牌的发展分为三个阶段劫护:战略防御簿慌、战略相持和战略反攻埃始禄。   “对标合资品牌脓认、自主品牌已经经过了战略防御阶段惰奶羔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段禽苗。”8月10日扇卫幂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌驰橇,并反复强调迪受超,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汲岛裙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于灵辩愧,风神刚刚取得的历史最好业绩浅谭漏。凭借旗下三桨奚埽客——AX7驴、新A60钝、AX3孤颅,东风风神1-7月累计销量76322辆摊、同比增长33.5%雌,其中7月单月销量首次破万立。另外弦侠贤,轿车销售26756辆么簇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆匙,同比增长27.4%屠哄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念琴鸥绊:第一擞桨乳,超额完成任务;第二情,轿车和SUV双增长劫搓短。按照目前“三箭齐发”的态势鼎畴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标脸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆氯关。   李春荣的底气还来自于一组数据对比颁晒换:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上台辜舵,东风A9超过传祺GA8控、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一贺。   “其实逛茄虚,我们重点想对比的是帕萨特癌据。”李春荣云淡风轻的一句罗马,让一向低调的东风乘用车少袒,平添了些许彪悍和霸气诲扑卷。   不过廉尽玛,面对长安清吭匙、吉利晤开篡、长城需、上汽这些强劲的对手判,以及合资品牌下探毒捶芥、车市整体放缓的趋势肋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度起蒙翻?这是东风集团高层必须面对的问题可疏。“国内前三巨奇,2020年品牌影响力达到行业平均水平守础睫、市场份额5%黄纶呵、销量125万辆囱邯,其中东风风神必达35万辆洁垮,挑战50万辆开探。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标径分。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营事魄芯,我们要尽快达到35万圈熬。”李春荣形容姐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”趁宛,未来五年将是“本硕连读”该敢,从自主品牌的生力军成为主力军去。   如何冲击第一阵营排? ?   对于目前的东风乘用车来讲头倘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脯竿赫,首先是产品佩轻。关于产品规划侥,李春荣给出的答案是扦纲冕,东风在2020年之前贯,会推出17款全新车型喝,其中传统车型将达到12款店入,新能源汽车7款般恭禽。   实际上嗅,经过七年的储备炽聪售,东风风神已经形成轿车钦侗融、SUV和新能源汽车三大产品军团厕瞳,在大沥立、中晶、小细分市场布局己。   值得一提的是贾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神射。这意味着缄柿措,除了传统车型轰庐,李春荣手里又多了电动车这张牌庐蔽,而在2020年的产品规划中嚼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款丧汉。   产品层面舅屉胎,缺少明星车型叭,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题饲,而在未来的规划中绞掀,东风乘用车的目标非常明确桓敛:提升车型效率棵动,培育明星车型隧侣,必须打造2-3款细分市场TOP5车型荚臼,半数以上产品达到细分市场行业平均值赂。   实际上蒲,东风乘用车下一步面临的问题蜂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”兼。除了风神之外备兰哭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扫,以及合资自主品牌哗瞧,而在东风入股PSA褐薪长,成为第一大股东之后搔峡,东风乘用车无论在资源整合淖、品牌溢价翻虑、平台技术方面胎镐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应献,当然这还需要时间证明癌。   不过扦奸,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向汇膛欧:资源协同包括产品欢幢筷、平台染、制造技术距驼、供应链享街、营销和国际协同申黄禽。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要驶,随着车市的放缓临肪沥,近年来采顺太,从豪华品牌到合资品牌埂、再到自主品牌荆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证家。   与成熟品牌不同抱,创业中的自主品牌仙莲,在招募经销商捐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力轮饺。随着竞争的加剧拉手、产品的丰富唾,未来将对渠道提出更多的挑战我,比如一年之内连上四款新车的吉利沃,目前最重要任务之一就是加强渠道管理导纬篱。   盈利能力当然是最为重要的标准叉汝篓,但是牺牲自己校、持续补贴经销商及,也不是长久之计炊怂,解决之道要不断有竞争力的产品推出博罢颗。今年年底女埔鸿,风神AX5即将上市嘿,明年AX1也将上市伎上。   实际上鲸捆,在青海活动开始之前蹿得,李春荣提前到达西宁饺鲤胳,专门到长城和长安4s店进行调研鲜赖。让他感到欣慰的是攘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抒孺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的囤吝,我可以负责任地说蓬,我们的商务政策是最好的簧,没有之一灿鼓盲。”李春荣对于渠道的重视程度卧庆,基本上是亲力亲为梅汐。   目前潦失容,东风正在加大招募经销商和扩网的力度摧缴。按照规划般芳,每年净增网点50家努,未来单店销量逐步提升至800台以上其堕,达到中国品牌经销商中上水平钮崇。 责编叙骋:李芳" " ∠躺淮堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日轻陆,由中国汽车技术研究中心主办崔锨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办宽陷肝。在本届安全论坛上敞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鸵省,在回顾过去的同时八,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议哼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人啊撼但、车辆概诬瞥、道路等影响交通安全的诸多因素静参陪,促进共同发展换和,从而降低事故中人员伤亡率舌,最终有效改善中国道路安全状况居檬懂。   会后粟皑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦齿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访俄鞋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念烤,并阐述了对于人湿界、车冻、路芜缸使、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解驹拘瓣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示淀科,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务毛梯川,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坷娇,一是日产汽车“三重保护”安全理念苦,即分别从社会健、个人和车辆三个层面采取措施钞,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念剖冈险,就是在车辆的周边访洽拓,设置一个安全保护屏障痰,针对车身周围不同的危险接近程度诬哺撬,我们会开发相应的技术进行保护上迫揣。   除此之外诺煽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力刻几。在车辆的前方潮、两侧守、后方建立一个全方位的安全屏障蓬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念楷暇。同时劝枚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蒲尖没,日产汽车也研发了一些相关技术陷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瓦。   日产汽车始终将零排放视欣痹、零伤亡作为企业愿景把垂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担灌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术详胸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术眉嘎欣,可以在自动模式下完成转向讽汕杠、加速和刹车等操作镐单,提升车辆的安全性能钾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题搽疗。即使后座坐有乘客痊钒仓,后侧方视线也不受遮挡糠莲墓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车宝薯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头次徽娠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上匆肩,帮助驾驶者做出正确的判断裴蕊。   针对电动汽车领域镰棵纹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位茂凛,而电动汽车上的安全技术窝程,应该也已经达到了世界顶级水平淑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蛾递,高桥信彦表示递嘛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度删,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶泼氦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶楷撅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍沟,日产在研发智能交通技术的同时拈缸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蔼瓦惫,其主要分为四大领域海哗股。第一大领域是关于自动驾驶技术的接磕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验潞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)疵喝,对电池以及其安全性能进行研究患。   第三大领域是新的移动方式踌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备撵歌,换句话说坷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助聚,我们针对这个展开了研究瞧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判旦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展躺将。   未来戒将,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涛券,同时簇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险箍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泪揭,进一步降低交通事故发生率吭抬、持续改善中国道路的安全状况贺泰。 责编福瓶:李芳" "     【环球网报道】8月10日耸骆椽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剖械,共推出6款车型汤按母,售价区间为17.58-23.58万散。   新车亮点棚涡:   外媒点评盆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编徐观:李芳 版权作品鞠儡嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕,严禁转载咸,违者将被追究法律责任丧伯八。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口昂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭虫桅。   不久前坡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜哪箔,北汽集团以549.329亿美元营业收入合岸男,排名第160位孔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单琉饲散,也是首次入围世界200强桥孟。“我之前的预测是在180名左右端裙,这个结果确实出乎我们意料乏避谱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话脐。   据网通社了解芍暑脖,2015年敌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元虚剁,再创历史新高呵。“十二五”期间糯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆男晃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元苫浮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元烧购,增长3.4倍菏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流缔亭,网通社可以断定以下两点沮狠:一团太德、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苍鲤缉、稳定的增长悉胳。二坷旦泻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重哦情遣。   为什么能做出如此判断错?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上缆慰?徐和谊的一番话做了最好的解答度钡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂擦,咱们给人家代工挣俩臭钱技凭,那是发展民族工业坤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗韭?不可能嘎纲好。能走向国际化吗韦狭顿?那更不可能嫌苯冯。”   然而刊驹耗,做自主品牌老霸慈,光有决心槽霖惋、喊口号是没有用的喀浑玖。正如徐和谊所说坝囤:“干自主品牌真的难蔼,现在大家都处于成长阶段舱玲,想要效益好显然不现实揪街礁。但是效益不好就不努力歼趣犊,就情有可原吗缎躺绩?当然不是!桐。”   从“1 ”变“2 ”叭便经,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心剩。短短5年时间阜贩呸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”傅撵介,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心娶仟庙。“北汽人要有工匠精神泉传,低着头逗迸芍、少说多干晨,闷头干屡,一代人不行两代人岔啪,肯定成功锑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求纪谁。   随着“十三五”规划的展开聚幌稀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”潭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蜜。据悉梧岛秀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产混、供脑喘挞、销潮、研于一体的北汽集团南方基地麓。   届时桐描,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心沃梅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市当没惟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展岔火犊,形成1+1>2的布局记。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品范视焕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺怜琴灰。   “十二五”期间耙防,北汽集团凭借超前的战略眼光爸袒珊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展径迫尺。通过产业链合作坏,北汽掌握了最核心的三点(电池菠础、电机茅、电控系统)技术氢烂仓。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军寒盖朽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆仆洼鳖,并取得了中国第一舰句耿、世界第四的业绩铜楷床。   据徐和谊介绍嘛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上仇凉涣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蹿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前借阮蹲,北汽集团零部件业务板块几乎是0想绵,经过这几年的快速发展钡岛溜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元闪残,这是之前想都不敢想的丹截。”对于北汽集团的转型白,徐和谊深有感触秘伯谷。   据徐和谊介绍颂牟瑟,未来北汽集团将围绕汽车产业链穗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型突煤,包括汽车金融奠、二手车狄黔埠、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸烹北,带来规男缒舜ǎ和效益的双丰收帘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谷噶疲。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业郊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向晒,这也是转型升级的重要标志之一贺。北京通航以合资全发呻、合作勿苟、资本运作为主要模式啡,在国内实现了产品工业化和市场营销挎采。虽然规模不大谷,但已经显现出良性发展态势都蕉歇。   直视软肋恰,质量和效益成关键词   “整体效益不高怀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辛,“我们举一个例子佬方,这次500强名单共6家中国车企上榜看蝎,总共盈利114亿美元斑酱。美国2家车企烷弦缚,共盈利171亿美元电苇。我们的产销量远高于对手脯馁,总体效益却不如他们覆地。”   徐和谊指出独快妈,提升效益咖防集,整合全球价值链示率迪,转型升级麻愤郝,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的敖赴,也是整体中国传统制造业需要提升之处丝尼箔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施兴,向好的企业学际喀煎,从7个维度努力纪弗司,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗揭钙萄。还有四个月陵弓,拭目以待美搞奶。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头秃,通过与他的交流可以看出泞,对于北汽集团的成长他是满意的忱委。然而圣顾糖,作为一名中国汽车人纪淡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涪。   “跻身全球200强企业梧档,不是终点烫诉,而是新的起点阔犁请。”徐和谊更是霸气直言枫鲁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强霖徐,中国汽车行业前三甲其倡妊。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吴:李芳" "   车云按挂欺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行铣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲亨笆雾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法缴碱脚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战裤绰。本文由现场演讲整理而成携妹提。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳沙恕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸颧航,这两方面的关联性是显而易见的饲川贬。    说到沃尔沃拭,大家联想到的第一个印象就是安全空饯。的确铰姥外,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候翔切龚,他们就讲娶玖:“车是由人来驾驶的贝。因此补,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全栓沦辉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则咕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明稍烩。可以这样说慌烹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面兼险,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带幻寞。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术岸咎潦。其中当然有标配的炊捻,也有选配的酪藩,组合成不同的配置康焕皑。这里我稍微着重介绍一下拘,沃尔沃的City Safety城市安全系统亲赋低。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统长沪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂该池。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史扰孙灿。在2006年的时候么凡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统涝。第二年也就是2007年申返糯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能罐巧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统伙圈。2008年卿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety陡拆啊,成为一个技术子品牌尉鼎。之后的十年中这套系统不断地更新完善律边,扩展了许多新的功能扦狠,比如增加了行人探测窟、自行车探测菜传、大型动物校官、路沿和路障探测与避撞功能惦。    避撞系统为什么这么重要呢磐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶尝,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车歪诞、转向功能的话氢,一切都是空谈扫。想象一下炊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车腺浅添,这将是非常严重的问题缺陷架。避撞系统的工作机理非常简单磕趴兼,首先是探测方吓,然后是评估决策稗梗醒,最后是干预跺呢把,包括警告或者自动刹车窃提。    首先是探测侣。相比以前传股怖,探测功能已经取得了巨大的飞跃是尽彼。从单个雷达到多雷达和摄像头嘘弄,并结合多传感器融合算法完捎葛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战脖吭。    接下来是决策峰陷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型粉施,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞寐。但是你在路上开车单戈,特别是中国的路况忿怠,不可能前面只有一个障碍物标。所以随着多传感器的应用涟,现实需要更先进的威胁评估算法琉,可以同时考虑多个对象刨捍宝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象净。随着更复杂的传感器和威胁探测能力哺估祈,你车周围的一切都可能是潜在威胁潜害。    复杂的算法肯定会增加计算量脑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估潞,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步臀,有必要进行适当的简化羡吓取。但问题是怎么简化亥?比如现在大家经成氐阈看到的中国式过马路孪眠拒,一群人一起走戳,走到路中间残点齐,可能有几个人继续往前走桨,有一些人停在那里谓纶,另一些人却往后退巩吞壤,这时候要判断预测是非常复杂的郡府。所以挥抨爆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性癸掇勉,使得警告和干预措施如何定时何涎、提升相关性和可信度始终受到挑战覆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁申崎芳,才能提高决策的相关可信度陪恐。    最后一步是干预崎。判断之后还要有一个干预的策略徽氯拍。干预一般是两种胎羌吻,先是警告缴,再可能干预仕胎虽。怎样警告呢蛊嫌客?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告火寇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁糕。如果没有可感受到的威胁存在窘幢级,原则上车辆不应该警告驾驶员挨磕郡。这是因为徊,如果还是警告彼午胆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因诽坷狭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率僻霉哎。时间长了之后麻舵,他就会把系统关闭或索性换辆车划袱烯,在中国的路况环境下日对,如果一路上都是不停地警告拆,这的确是个问题说。    警告只是一个声光或振动的信号劲,那么在警告之后谭敞冠,怎么判断还要不要车辆自动干预呢把鼎?我们的策略依然是怀嚏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生对班,否则车辆不应自主动作激点靛,理由也是刚才所说的急形。可喜的一点是额浓涩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升爸,自动干预所需的时间大大缩短了碎,相比十年以前赣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能导。最后一点核阑妮,怎么协调人机界面拭俱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吻,也将是一个很大的挑战贺。    刚刚讲了很多浚故构,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拜海。首先是效率问题帆汰愤,要调整警告反应的时间敞烈桅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陵桶?警告干预是否可感知与理解忱?第二是相关性绩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出全吓?是正确的警告簧,还是漏报或误报朗房棠?比如说路前方有一辆大卡车鹤八捍,系统把它误认为是高速路交通标志牌慰,而不给任何警告敛灭,这个明显是漏报妇哀钙。但是反过来说掏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车刃你篙,从而警告干预废,这个就是误报磕偶,这也是第一类和第二类误报的区别队。最后是接受程度吮计,警告是否很高程度被驾驶员所接受澜、并配合退峡细?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭踢落垢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性茅,所以这三个因素之间要互相平衡嫂澈创。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程病,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目荣,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术垂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等撵诡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目监茧猜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶脸通舌?是不是因为最近自动驾驶醇刮雌、无人驾驶炒的很热逛希渐?同时还有一些顾客在问霸迪哨,自动驾驶以后撬,我们的驾驶乐趣在哪里羞搜?因为很多人喜欢操控戚洞,喜欢在山路或者赛道上开车弘。    我们完全理解这些考虑勤朵诲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况讣即,今天早上我走的是中环捶惧,走走停停笛卵鲸,就像这幅照片中般的拥堵溅熊。当然溪,交通拥堵也不是中国所独有乒,随着城市化进程的加剧碾稗罚,这是全球性趋势钦帝错。请问这样的驾驶乐趣何在凤末?    除了拥堵睫挤,还有安全问题典盎范,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量茧存。城市化的发展也加剧了空气污染勾修,以及可持续发展与能源的危机台草烂。对各位顾客来讲陪发讣,还有实现实时互联和出行便利的需求莎妊。    所以鞠,自动驾驶对社会镭衡割、环境和经济带来的益处是多方面的耻。首先霉浦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吞慰儡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的全。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误丰槽,即使提升不到100%安全但弯,但是97%焚、99%可不可以寿履绦?自动驾驶还能连带产生其它的好处钨,改善拥堵穗、节省能源消耗头、减少大气污染浓剑,以及使旅途时间利用更高效期幕讽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寡,但我们说肯定也有挑战潜,世界上没有免费的午餐法吠。对于使用者来说靖华,有人机交互的挑战碱茂。还有失效模式控制协片,万一系统失效以后武疤肃,怎样用冗余系统来后备控制冷势。有跟其他车辆系统的交互暑形,你不只是一辆车单独行驶在路面上守店寡。怎么感知环境惊,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知轿。还有最后一个褐旁巩,再好的系统叮,当顾客不当使用的时候殊己共,怎么做这方面的技术应对处理粪雌。对于车辆设计来说蝗澈,还需要各种各样的冗余系统做后备卵弛,确保自动驾驶安全芳童。    其实长晌,自动驾驶不光是技术问题奠官,更重要的是对社会和伦理的挑战但病,大家是不是能接受逗?首先撬,什么样的商业模式极咐,是我们现在继续卖车的模式酸铅结,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式悉坎。基础设施的改变缺莎本,比如说车道线衫篡头、公路标识的统一降抡,这也是非常重要的阂。还有保险公司是否接受拭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任恫蜡。最后是公众的接受程度艇,法律和法规的约束斡素,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注诧顺叹,从而也引发了很多相关的讨论晨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么旗嗽脑?我们非常明确阂,这也是一贯的战略块佛,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者梢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者连。    这里举个最近的例子晌翁拒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车碎,已经在欧洲量产上市犊鲤骄,今年下半年也将在中国投放市场哎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统幢涛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”滇虏坑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向逢驼抡,而无需跟随前车段献宏。要知道纹坷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的呕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景心每,那就是到2020年巨窝,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡奖淮抡。这是沃尔沃汽车庄重的声明蔷炬窝,也是一个非常具有挑战性的目标叛泻匡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢课?    我们认为首先要充分研究显,通过真实用户与真实交通脱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通沟套寞。还要多方的合作飘,沃尔沃汽车通过与包括供应商漓佃、大学研究机构碑弓,以及政府部门在内的强强联合功,来应对全球挑战抛灸仕。自动驾驶之路没有捷径煤计涩,就像练马拉松一样沥厂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步乐泉、循序渐进的阑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疙纶拿,我们走的每一步也都要以安全为核心锯。我们要以客户为导向涡赴匡,通过提炼典型路况湿奶催,悉心定义测试所用的通勤道路糕饲,同时尽量控制风险馅粕釜。在技术成熟之前弧抛,必须反复的测试吃,以保证安全与可靠械叛汐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试态锭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目簇:要验证对社会和经济带来的好处赎,是不是适合当前的交通环境朴,顾客陛轻几、社会公众的接受程度廷僳,还有道路基础设施的支持是不是充分日管,与其它车辆和道路使用者的互动醇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定卧祈椒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了叉,真正的大规模测试将在2017到18年斑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车特谰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试傻涎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目群。    上图右边是哥德堡市区的地图酞短,这条环路相当于上海的内环或中环摹琶敦,即城市高速交通路狸诽皖,是没有行人电天、自行车丁次,也没有交通信号灯荤尺夕。自动驾驶测试者是租赁顾客幢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瘦彩。在驾驶过程中讼,允许处理其它事务坏鞍,从驾驶员监控到不监控顺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术马裁猎。    这里我要讲个非常重要的概念毙懂谜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶誓侮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拖襄沸,驾驶员还是负责监控和指令秃,必要时棱,还应尽快接管人工干预啼,所以还有不少局限性袄硷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控前瘸际,车辆负责监控交通环境籍辖姬,根据路况决策和反应脖脐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事椽新。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能馆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已窟豆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理械。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度臣,驾驶员需要对驾驶负责对舌操。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸垃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蹬磨,或者SAE第4级的程度呸狈奠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责彩层。可以看出吭郝,这是两个阶段之间非常明显的分界线粪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理剐淡薄,简单地讲就宠庐,是通过多传感器融合姥碳,包括单个或数个摄像头瓢、毫米波雷达兰清嘲、激光雷达某入、超声波传感器等怀咳芳,加上云端和高精度地图词辜娇,来感知周围环境赖陇,评估路况和交通状况佰桅闲,相应决策与控制豌,最后通过制动屋扑、转向和发动机系统来执行干预贪。处于安全和可靠的考虑赐郴,我们有备份系统丧棱,冗余的执行机构伟缄汞,万一其中一套系统有问题强,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶委。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司八,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅似耽礁。2017年忙炒吼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证秆,随后我们将在中国朽彩星、美国和英国伦敦开展类似的技术验证具沛壳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶挡,自动驾驶的远景又如何澳夯梦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸苛稠。如果大多数车辆有自动驾驶功能毫季乱,车辆可以与人朽姜告、车途维、路互相沟通豢凹趴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放介淘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上醋罕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布策冬家,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瓣泉琶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任险毛稻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺弘反,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心谈。 责编武呻沏:李芳" "   从很多角度来讲妨故天,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的厂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功边,必须在中国取得成功;要在中国取得成功囊常,国产化是必须的道路防芳懈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家俯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市分炽,能够接触到更多的消费群体懂年。在网络发展策略方面夕沧沥,我们会更加看重网络的构成形式矗譬,像城市快修店称土驹、售后维修中心卉、维修工厂等铃排,主要目的是增加服务的便利性贩蜂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务涪头冕。    上周末(7月29日)诞,在接受采访时司镁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士附婆绞,回答了中国经济网等媒体的提问加苇松,内容涉及国内高档车市嘲椤,宝马在中国市场的发展战略骆仟容,以及营销网络发展和经销商盈利等内容不焊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士物那伐,年轻枢薄瞬、专注屡,富有亲和力;与媒体的沟通自然哪良啥、坦诚鞠祭漓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力辱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时厦,刘智说兔秋宠,中国经济发展已经进入一个新常态测每,就是从高速增长进入一个健康戏守娠、可持续性的增长苏份。但是彻汝捶,随着经济运行质量的提高射贸,每一个百分点的增长砂娠,都是一个不容小觑的数量李拘。把这个结论放到豪华车领域痹竟,我们所存在的这个行业踢,应该不会有前几年爆发性的增长玻,市场会以一个比较稳定凰尉、健康将瓜、可持续的态势继续发展储笺。就宝马而言侵柬,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蜂汲。比如冷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售桐拱,而是把新车徽催、二手车揣,技术保险酥庭门,国际式售后服务一起发展酸姥,我们叫“利润四驱”宪灸蒲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展髓。    今年百灭,在集团诞生100周年之际瘟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略纳垮。那么牟簿,这些战略在中国市场怎样“落地”感?刘智谈到闹,宝马集团刚推出新的第一战略达吞蔡,其中的很多元素不仅是契合中国市尘,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊谈侈废。他举例说晤窟,宝马提出的智能互联概念脱胳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上惜吻炼,领先欧洲10年以上贾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础仿古末。再比如新能源方面硕偏。中国政府强调苫,到2020年新能源车要达到500万辆尾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线恢,包括纯电动和插电式混合动力车型侣愤滤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV河鞋。所以在新能源车领域踌,宝马会加大对中国市场的投入疚筏。因此涤,“从很多角度来讲插抢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”淡,刘智说耽。 BMW i3    随着本土化战略的实施乖,高档车市场国产车型所占比例越来越大连。那么退,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的畏剂?刘智介绍说阔,目前记辛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系团灌。在几大豪华车品牌里面炯默梁,就进口车的销量来讲襄攻,宝马应该是最大的酚擒。我们对目前的状况还是满意的袜。因为这本身就是在我们的商业计划内结供。    至于将来嘿剂熟,刘智强调建:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功深,必须在中国取得成功呵芜,在中国取得成功篡赌拎,国产化是必须的道路”雹徒。所以驴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入乔风怀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心釜面,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作滦揪枪。不久前绍桓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车级碧米。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场睬棱峡。从长远来讲晒肛,国产车型的占比会越来越高藐攀苹。 全新BMW X1    近年来碌脊,高档车市场经销商层面的动向备受关注颧探实,宝马经销商的盈利情况怎么样呢浇拭吉?刘智认为珊亩,应该说侈俏,这是一个行业性话题胜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力床辛卫,在厂商给予经销商更多的支持配合后瓢谱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势坍每邵。就今年上半年的情况而言嗅守,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的侍篇铰。对比去年的数据吵挺,我们发现猜际,不管是在新车毛利俗,还是其他业务板块矫伤,尤其是在售后丸惩、二手车沮、金融保险等等几个业务板块戳郎弊,我们都有了明显的进步羔。因此挖曙滦,他觉得骄沏膊:“目前得,宝马的经销商网络是非常健康的”凰掳。因为肉臣,随着中国市场的不断成熟堑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式铝。从厂家的角度来讲具,我们也不断调整新车的供求关系齐心需,调整车型的配比奋,调整商务政策甸。综合下来搬,应该说目前宝马经销商网络骄氮,处于一个非常健康的可持续发展状态泊动疲。 全新BMW 7系    那么撬,比较以往勘,宝马在经销商网络的拓展上虱屡收,节奏会不会放缓一些臣?刘智表示履袍泊,在经销商网络上窝欠,我们仍在稳健进行拓展顽奖,一步一个脚印地往前走纠祈。从绝对速度来讲师,或者是从增幅来讲你,因为基数变的越来越大凉轻疟,所以这个百分比是越来越低的卉,这是很正常的搜涪冀。目前阮动,我们全国的零售网点超过了五百家容,覆盖了全国所有的省市自治区慧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市付鳖钾,覆盖了很多中小城市潘畅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体膜。在网络的发展策略方面胁芬失,我们会更加看重网络的构成形式磁携,并不只关注于网络的数量耗卤速。所谓的“形式”就是像城市快修店簇汕溃、售后维修中心输鸥、维修工厂等等一系列的体系概念苫先。主要目的是增加服务的便利性尖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务亨。对于经销商饰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本澈逛兴,让他们有一个非常健康良性的发展泞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

4名记者遇难记协致慰问信:深切痛惜和沉痛哀悼

2019年10月20日 09:42 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 09:42<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中国酒协秘书长:酒业发展要实现全产业链数字化

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  分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受